上周有三家来自中国的汽车企业在海外举办产品发布会，分别是吉利旗下领克02在荷兰首都阿姆斯特丹全球首秀并发布领克品牌欧洲战略、来自重庆的SWM斯威汽车在意大利米兰发布全新大五座SUV车型G01，以及同样来自重庆的造车新势力金康新能源控股股东小康汽车投资的SF Motors公司，在美国硅谷举办全球首次新闻发布会，首次亮相自主研发的智能电动汽车技术。

这三家汽车企业的海外发布会，都邀请了国内外媒体参加，也吸引了许多媒体的高度关注。但是总体来看，反响大不相同。

领克02首秀好评如潮

对于领克02的首次亮相，如同领克01当初在德国柏林首次亮相一样，好评如潮。再加上领克01即将在沃尔沃比利时根特工厂生产，并在欧洲销售，更是获得一片赞扬。连比利时副首相克里斯·佩斯特专程赶到根特工厂，与吉利汽车总裁安聪慧见面，并在即将在这里生产的领克01前合影留念。副首相对在场的中外记者说，领克汽车选择在比利时根特工厂投产将在欧洲市场销售的首款产品，令我们十分高兴。这无疑是一个振奋人心的好消息，同时也进一步证明比利时的国际竞争力。

吉利控股集团总裁安聪慧与比利时王国副首相克里斯·佩特斯

对于领克02全球首秀和领克01即将在欧洲投产并在欧洲市场销售，国外媒体也给予了高度评价，认为这是中国品牌汽车向欧洲市场进发的重要一步。

斯威SF则是有褒有贬

与领克02全球首秀相比，另外两个汽车品牌的海外首秀，则是有褒有贬。从国内邀请的媒体基本上是一片叫好之声，然而也有不少质疑的声音。

有媒体指出，被称作“龚大胆”的斯威汽车创始人龚大兴真大胆，斯威在国内还没站稳脚，又跑到米兰去“忽悠” 。

文章写道，3月29日，重庆斯威在意大利米兰发布全新大五座SUV车型G01，这款车据说是针对国内高端品牌领克和WEY的车型而来。斯威G01和领克01两个车型名字极其相似，至于是否在一个层次竞争，至少从目前来看，斯威与吉利领克的距离还很远。

尽管斯威与领克还有很大距离，但是毕竟在国内已经量产上市，并且取得了年销5万辆的良好业绩。但是金康新能源旗下的SF汽车则几乎无人知晓。以至有人以为是顺风(SF)快递的美国公司，还有人把SF汽车混同于乐视汽车的FF汽车。

在硅谷的发布会上，SF汽车描绘了一个堪比特斯拉的伟大企业，试图改变世界出行格局责任的美好愿景，令现场出席发布会的国内媒体大吃一惊。而对于国外媒体来说，已经见怪不怪了，来自中国的资本，仅在硅谷就注册了几十家新能源造车企业，都宣称要颠覆现行汽车格局，打造中国的特斯拉。

挟洋自重效果大幅减退

有分析指出，目前，一些国内造车新势力挟洋自重，打着国外研发、国外上市的幌子，其实都是为最终进入国内市场做舆论准备。其实质是在忽悠中国消费者为其产品买单，或者是以融资为目的，给投资者讲故事。

有文章分析说，目前在硅谷的30多家造车新势力中，至少一半拥有中国资本背景。硅谷的造车新势力中，一类是真正的资本技术并存，拥有可持续发展潜力的企业;第二类是借助创新拥有一定技术，等待风口和资本的企业;第三类则是利用硅谷讲故事，为达到融资目的，纯粹资本运作的皮包公司。

至于SF汽车属于哪一类，由于缺少相关信息，目前还无法判定。

对于国内的一些造车新势力，借助美国硅谷来讲故事，从而引起资本的青睐和媒体的关注，已经不稀奇了。但是迄今为止，还没有见到一辆打着硅谷概念的量产车型进入美国市场或者中国市场。

SF重庆和美国两大生产基地

汽车是资金、人才和技术密集型产业，造车是一件十分艰苦的工作，新能源汽车也一样。要想成功，不是在海外成立个公司、招上几十个研发人员、开个新闻发布会那么简单，需要的是长期细致而艰苦的工作。即使如此，也有可能失败。

近年来美国涌现出一大批本土新能源汽车企业，最后一个个铩羽而归，破产的破产、倒闭的倒闭。唯一目前还算成功的只有特斯拉。

随着自主品牌汽车品质越来越好、性价比很高、品牌知名度不断提高，中国消费者的汽车消费观念也在改变。洋品牌的号召力在减退，自主品牌的号召力则不断提升。仅拿目前最热门的SUV来说，近年来涌现出不少自主品牌明星车型。2017年国产SUV总销量中，自主品牌占比超过60%，合资企业生产的外国品牌还不到40%。

在中国汽车消费者消费观念发生巨大变化的今天，再去打什么硅谷概念、海外概念，或者洋品牌概念，已经不怎么灵了。关键是把产品做好，给消费者提供安全可靠、技术先进、性价比高的实实在在的产品，这才是王道。

对于一些新入行的汽车企业，包括造车新势力来说，与其花那么多钱去海外作秀，不如把钱花在研发和市场推广上，花在国内，这样效果可能要更好一些。