一直以来，SUV在国内消费者心中都有着举足轻重的位置。而在SUV细分市场中有这么一个品牌，其专注SUV车型，其下车型常年占据SUV销量榜冠军，在SUV领域的产品品质有口皆碑，性价比异常出色。讲到这里，熟悉汽车的网友一定猜到了毛毛所说的正是长城汽车。

多年来在SUV领域获得的成功，让长城汽车决心发展中国人自己的高端SUV品牌，于是2016年，WEY品牌诞生，由此长城汽车在品牌向上的道路上迈出了重要一步。

而在新能源领域，与其他自主品牌动作频频不同，长城汽车一直显得很神秘，迟迟没有新能源车型上市，然而“好饭不怕晚”，拥有高端技术人才的长城汽车实际上早已在新能源领域暗自布局。

据了解，在即将到来的北京国际车展上，长城汽车将推出旗下首款插电式混合动力车型——WEY P8，这款新车基于长城汽车首个高端新能源平台Pi4打造。

那么问题来了，Pi4到底是个怎样的平台?

实际上，Pi4是Plug-in(插电式)、Intelligent(智能化)、4WD(四驱系统)的首字母简写，然而Pi4当中的技术含量和信息含量远远不止这三个字符这么简单。

单是Pi4平台的研发，长城汽车就花费了足足5年时间，这还不算之前长城汽车已有的技术积累。另外，参与Pi4研发的还有14名新能源行业顶级专家、400多名多级化专业人才以及7家全球一流的供应商，可以说Pi4的研发与诞生是集大成之所成。

也许有网友问了，说了这么多，到底Pi4平台有什么特点呢?

首先，驱动形式创新。

简单讲，Pi4平台最大的亮点是其采用了发动机与电动机分离驱动的形式，各自驱动前、后轮，这样就省去了发动机和电动机输出的动力耦合难题。

具体来说是，车辆前、后轴将各拥有一套动力系统，前置发动机单纯驱动车辆前轴，车辆尾部的电动机仅驱动车辆后轴，前后轴之间不存在任何机械连接装置。相比宝马X5插电混动版等四驱车型，这样的动力形式对燃油车整车改动较小，研发更为稳妥。

仔细思索会发现，由于没有传动轴的连接，Pi4平台可以非常清晰的划分为前桥和后桥两部分。其中前桥结构和普通燃油车型基本保持一致，除了2.0T发动机和6速DCT双离合变速箱，还增加了由西门子提供的BSG电机，最大功率15kW，峰值扭矩50N·m。BSG电机的作用是提升起停系统的效果，让启停更加迅速、平顺。

而后桥则是Pi4平台的核心所在，其装有驱动电机，最大功率85kW，峰值扭矩195Nm，电池方面则配备了一套三元锂电池组。同时为了配合驱动电机单独驱动后轮，Pi4平台还为后桥增加了两挡减速箱，逆变器和BSG控制器也都布置在了后桥，不同的驱动动力布局非常清晰。

也就是说，Pi4平台可以实现前驱、后驱及四驱的三重行驶模式。其中在四驱模式下，车辆0-100km/h加速时间仅需6.5秒;此外采用Pi4平台设计的车辆，还能在干燥沥青路面上60%的最大爬坡角度，出色的灵活性为驾乘者带来的乐趣难以预估。

其次，能量回收。

除了动力强劲，Pi4平台还有什么亮点呢?能量回收。

毛毛了解到，Pi4平台后轴搭载的高效永磁同步电机结合2档电动专用减速箱，不仅可以满足50km的日常纯电行驶，还能最大程度地优化电机工作效率，带来更低的电量消耗。

与常规电动1档减速器相比，Pi4的2档减速器可以节省额外2%电能消耗，而基于博世ESP 9.0设计的制动能量回收系统，能量回收利用率可以达到65%，这一点相当惊人。

最后，安全。

说一千道一万，安全仍是首要的前提，而Pi4平台在安全方面的表现也可圈可点。

实际上，动力系统安全方面，Pi4平台采用了汽车电子、电气产品功能安全的国际标准(ISO26262功能安全标准)进行设计，并且还通过PSS点爆开关的设计，缩短了车辆在碰撞时，信号传递的时间，万一车辆发生碰撞，感应装置会在短短的30ms内将高压主继电器断开，保证高压安全。

同时HCU能控制整车在300ms内高压下电完成，全方位确保车辆电力系统的安全。

小结：

2018年，被中国汽车行业视作新能源汽车发展的元年，随着汽车行业“双积分”政策的实施，国内各自主汽车品牌在这一年将逐步发力，可以看到长城汽车也将在2018年全面开拓新能源市场。可以预见，Pi4平台的成员肯定不会局限于WEY P8一款车型，未来这个平台诞生的车型队伍还会继续壮大，而且在技术方面也将逐步升级优化。期待长城汽车在Pi4平台下新能源领域的新作。