前几天，一则雷克萨斯GS车型停产的新闻出现在了各大汽车网站的头版。我们觉得，GS的停产一部分的原因要算在它自己不够适应这个时代，而另一部分原因，恐怕就是因为它的“小弟”ES来势汹汹。

我们以中国市场的情况来举例。雷克萨斯2017全年销量为130348辆，年环比增长17%，从折线图可以看出，雷克萨斯的月销量非常均衡，基本都维持在1万台上下。而雷克萨斯全系车型里，卖得最好的就是ES，它在2017年一共卖出了58532台，环比增长了26%。相比起来，雷克萨斯GS就显得很尴尬了，它在2017年只卖出了2055台，虽然还是环比增长了53%，但是一整年只卖出2000台的成绩显然是说不过去的。

经过29年的市场考验，ES已经成为雷克萨斯最成功、销量最好的车型。有消息指出，雷克萨斯计划用全新的ES车型来替代原先的GS车型，即全新ES将覆盖更广阔的中型车市场。这意味着全新ES将要单打独斗，面临欧美对手的组合拳攻击，它有这个实力么?

最早它是配角

1989年，雷克萨斯打造出了一款划时代的豪华轿车LS400，它是整个丰田集团倾尽全力打造的。为了让产品有一个高低的错落，同时雷克萨斯也推出了第一代ES250车型。在1989年1月的北美车展，雷克萨斯ES只是作为“配角”扮演衬托旗舰LS400的“绿叶”。

ES250基于凯美瑞V20平台开发，它们共用整体车身设计及外形尺寸，但是ES使用了与LS类似的车轮风格。为了营造出豪华的乘坐感受，ES还在车内使用了木质装饰和真皮座椅。

雷克萨斯ES一炮而红。当年的9月，雷克萨斯ES系列正式上市销售，在此后的4个月中的销量就已经达到了16302辆，相当于平均每天都有135辆雷克萨斯ES被交付到车主手中。ES的成功离不开丰田的努力，为了推出这款车型，丰田早在七、八年前就开始做准备。无论是市场调研、竞品车型分析、工程研究或者是广告铺垫，丰田都做了极其周全的工作。

雷克萨斯ES在华愈发强势

在中国市场，正式引进的雷克萨斯ES是从第五代开始的。第五代ES车型在2006年2月的芝加哥车展中首次亮相，根据雷克萨斯全新设计哲学L-finesse设计的全新外貌为卖点。新车的外观设计更加流畅，灯组也更加锐利。雷克萨斯的车标在这代车型上首次由引擎盖移到了进气格栅上，看上去更加和谐。

第五代ES的外观设计更加深化了上代车型豪华、高端的定位。同时加入了更多豪华的配置。动力方面，它搭载了一台相当强劲的丰田3.5L V6引擎，最大功率为272马力，从静止加速到100km/h不到7秒的时间。

2009年，雷克萨斯引进了ES350与ES240两款车型，它立刻成为雷克萨斯品牌在中国销量最大的车型，也让中国成为了ES车系在全球的第二大市场。也是在第五代ES身上，雷克萨斯高级、宁静、淡雅、肃穆的品牌形象开始深入人心。

2012年4月4日，第六代雷克萨斯ES正式在纽约车展发布，其车身尺寸较老款有了全面放大，融入全新家族式设计元素、内饰也更豪华。同时，新ES的底盘也不再与凯美瑞共享，而是采用了尺寸更大、级别更高的丰田亚洲龙底盘。

在外观上，第六代雷克萨斯ES大量融入了全新家族式的设计元素，其中前脸造型采用了与概念车类似X造型前脸，这种“纺锤式风格”的格栅一改往日低调的豪华风格变得更加凶悍。来到现在，纺锤式格栅仍然是雷克萨斯车型最具有辨识度的设计之一。

在内外设计上，第六代ES更加注重设计感的营造，各类上下起伏的线条营造出了多重的视觉感受，也让ES第一次有了豪华车的既视感。动力总成方面，第六代ES采用了一套来自丰田的混合动力系统，它既有高级的行驶品质，也有非常低的综合油耗。为了提供更具竞争力的价格，在后期雷克萨斯还新增了ES200车型，其不到30万的价格让ES家族的入门门槛得到了降低。

在中国，第六代ES保持了前任车型的热度，甚至到了濒临换代的2017年，它仍然是卖得最好的雷克萨斯车型。

向旗舰LS靠拢的全新ES

雷克萨斯全新ES有可能会在4月25日开幕的2018北京车展首发。新车将基于丰田TNGA架构打造，并且成为现款ES和GS车型共有的继任者。日前，有微博网友发布了一张雷克萨斯全新ES车型的无伪装实车谍照，图片展示了新ES车型的车头局部。

从图片上可以看出来，全新ES基本上继承了全新LS的设计语言。新ES保留了家族式纺锤形前中网设计，中网内部采用了以竖向为主体的格栅走势，呈暗灰色，搭配周边镀铬饰条，看上去精致感十足。与此同时，新车的大灯组采用了半分离式设计，营造了不错的科技感。在海外，全新ES的测试车也被媒体拍到了，基本上印证了这款无伪装实车的真实性。

小编语

雷克萨斯ES给我们的感受是不浮躁、安静且舒适、心境淡然、细腻又高级。你有没有发现，雷克萨斯的品牌形象，其实跟ES车型的风格是高度相同的，这或许就是ES成为雷克萨斯车系销量王的原因吧!

说回全新ES这款车，曾经的它是作为LS的陪衬出现，而接近30年的风雨让如今的它成为了雷克萨斯家族的顶梁柱。背负ES与GS两大车系的任务，全新ES一定要更加出色才能在竞争激烈的中大型豪华轿车的市场里站稳脚跟。