清明节刚结束，假期综合症治好了吗?没治好没关系，从今天开始，一轮又一轮的发布会能让你瞬间忘记自己曾经度过了三天愉快的假期。

第一个就是昨天晚上上市的奥迪旗舰车型全新A8L，紧接着就是北京现代全新SUV ENCINO，随后，奇瑞瑞虎8也将在4月11日开启预售，同时，来自郑州日产的硬派SUV 途达也将在西安举行上市前的试驾。

全是重磅，全是关键车型，还都特地放在了今年北京车展前!

那么问题来了，几乎同一时间推新，哪台车将成为下周的朋友圈霸主呢?

“让未来触手可及”——全新奥迪A8L

上市时间：4月8日

战斗指数：★★★★

评级理由：

全新奥迪A8L可以视为目前最智能的D级车型，上市后与老对手奔驰S级和宝马7系竞争，这次A8L除了主打科技牌之外，在驾控上进一步提升，这就使得其有望力压宝马7系，但要想和奔驰S级竞争则仍需努力。

从去年全新奥迪A8L在海外上市开始，这辆顶着“全球首台量产L3等级自动驾驶”的旗舰车型，除了吸引着常规的顶级买家之外，也让大部分科技迷们垂涎欲滴，当然，不仅是因为自动驾驶，还因为车内车外各种高科技玩意儿和科技感的营造。

终于，昨晚在中国上市了。

既然是上市，再回顾一波官方给出的重要知识点，科技、年轻还有驾控，在这之外还有全新设计语言，还有豪华感。

看到科技与设计语言的结合，六边形的进气格栅被细化的更扁平更宽，增加了进气量也增加了运动感，据说，全新奥迪A8L还加入了跑车的元素，打造出坚固的车身和更流畅型的顶棚设计。此外，作为一辆奥迪，灯是不可能被其它家比下去的，大灯采用了高清矩阵式激光大灯，这也是唯一支持矩阵式单元控制的量产激光大灯，尾部则是采用了贯穿式尾灯设计，7毫米宽的灯带均匀分布，视觉效果非常不错。

然后科技与驾控方面的结合，全新奥迪A8L全系标配了48V轻混技术，还是唯一标配四驱系统的豪华D级车。与此同时，动态四轮转向的配备，让全新奥迪A8L实现了比奥迪A4L更小的转弯直径，更赋予全新奥迪A8L舒适与运动兼具的驾乘体验。

最引人注意的就是车内几乎找不到实体按钮，全部采用了液晶显示屏，让这辆旗舰的内部无处不充斥着科技感。

别打问号，确实没有L3的自动驾驶技术，不论什么原因，这一点是略有些失望的。

此外，从网上信息获知，这次全新奥迪A8L的上市发布会将由全国两批次和区域六批次组成，可以说是全面无死角的推进了，这与全新A4L的发布会有几分相似，就是重复重复再重复的刷新热度。这么做的原因很简单，就是要与奔驰S级和宝马7系继续对抗到底!不过可惜的是，截止到目前，全新奥迪A8L的刷屏能力不如想象中那么强。

从换代时间来看，这辆姗姗来迟的A8L相比于奔驰S和宝马7系确实有着理论上的优势，特别是在年轻消费者最钟情的外观和科技感上，而且在国内D级车的消费者年轻层还在逐年降低，中国的奔驰S级车主平均年龄为35岁。

但问题也出在这里，从表面看到的东西，说简单点，就是内饰科技感的营造，其实奔驰S级并不输给全新奥迪A8L，当然，宝马7系就稍微差了一点。

再从销量上看，现款奥迪A8L八年间卖出了10万+的新车，但这只是奔驰S级一年的销量。而在价格方面，德国“老家”的全新奥迪A8L售价为为9.06万欧元，比奔驰S级和宝马7系更贵。国内起售价为93.78万元，基本与奔驰S级持平，但比宝马7系要贵。

最后，全新奥迪A8L作为BBA这两年里最迟换代的旗舰车型，更年轻、更智能这是它的优势所在，但如何运用这样的优势去吸引消费者就更为关键了，毕竟在不少中国消费者脑海中，奥迪A8L还是一副“老干部”的形象。

市场预测：

全新奥迪A8L上市后，销量提升是否明显，价格其实至关重要，如果再次出现奥迪Q7走终端优惠来提升销量的情况，对于奥迪来说绝对不是一件好事。

或许可以大胆预计，全新奥迪A8L上市后，销量会有所提升，但并不会大幅提升，BBA三家的旗舰车型销量排名并不会因为“科技感爆棚”的全新奥迪A8L而改变。

“翼3”之作——东南DX7 Prime

上市时间：4月10日

上市后战斗指数：★★★

评级理由：

东南DX7 Prime是DX7车型的中期改款，但相比于现款车型可以说是全面更新，堪比换代，竞争力瞬间强了不少，对阵上博越、CS75、RX5也不惧。可是单从车型各方面来看，论市场基础，CS75更强，论设计又敌不过博越用户的忠诚，互联科技似乎RX5又更具特点。那么在这个标签化的市场里，东南DX7 Prime的前途，似乎还有很多未知数。

从DX7开始，东南汽车逐渐转型成了专注SUV产品的主机厂，而DX7的销量确实没有让他们失望，上市后很快就进入了万辆俱乐部，但随着竞品不断升级，销量开始下滑。在调整之后，终于推出了“翼3”设计理念，同时也发布了DX7 Prime车型。

DX7 Prime全新立体化前脸呈现“鹰”捕食扑击的姿态，双透镜LED头灯也如鹰眼般犀利动感，后扰流尾翼空气动力学造型更是大大提升了视觉冲击力。至于内饰，全新软质IP造型采用全新的飞翼式设计，配备全新10寸全面屏液晶仪表，以及10寸LCD悬浮式炫彩触控显示屏，大幅度提升了驾驶座舱的科技感。

动力方面则是有着同级最优动力，发动机排量为1.8L，具体型号是4K20D4DT。此发动机的账面动力参数相当可观，最大功率达到197马力，而峰值扭矩则为285N•m，在自主品牌中有明显的优势。

另外就是在互联科技上，东南DX7 Prime配置的SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统、4G网络及热点分享功能，还搭载了key word智能语音交互系统，只要说出唤醒词：“你好，小南”，便可以通过语音控制车内大部分电控装置。

综合来看，东南DX7 Prime作为改款车型，诚意是十分的，各方面表现都是实打实的提升，但问题就像我们开头为其评级所说，它缺少了一个标签。

市场预估：

保值率和用户口碑将对DX7 Prime的销量产生不小影响。作为一家存在多年的老厂，东南汽车的保有量并不算高，销量更是只有靠近年来推出的两款SUV支撑，而DX7 Prime作为一个改款车型，诚意十足，但受制于现款车型的保值率，让准备升级车型的用户放慢了脚步。

新物种——北京现代ENCINO

上市时间：4月11日

上市后战斗指数：★★★★

评级理由：

北京现代“三横三纵”元年的首款车型，ENCINO肩负销量重担，好在年轻消费者诉求颜值、动力与配置都在这款车上有所体现，在它之前上市的劲客与自由侠这两款主要竞品销量起伏较大，这是ENCINO的机会，同时也是前车之鉴。如果还能在后期与T-ROC和C-HR的竞争中占据一席之地，那它的战斗指数，应该会再升一颗星。

横向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队;

纵向以“电动技术、智能技术、网联技术”铸造产品竞争力;

2018年作为北京现代“三横三纵”的核心元年，将有1款全新轿跑、1款全新紧凑型SUV、1款全新大型SUV、1款插电式混动车型、1款纯电动车型、1款重磅SUV的全面改款焕新等6款新车上市，而这辆被称为“新物种”的ENCINO将作为首款车型推出。

2017年的北京现代受到了前所未有的挑战，好在及时优化产品结构，调整战略布局，到了2018年第一季度就正式回归了主流阵营。

数据显示，2018年第一季度北京现代累计销量接近20万台，同比增长近20%;明星车型月均持续破万，实现销量连续9个月正增长。

也就是说，要实现销量持续增长对于北京现代来说绝对不难，只需要在产品架构上稍微做出改变即可，毕竟在国内众多合资品牌中来看，北京现代的品牌沉淀还是非常深的，只不过太多“同堂销售”车型影响了消费者选车，同时也形成了“同门竞争”，而ENCINO的到来，则会大肆改变这样的现状。

作为北京现代最新的小型SUV车型，新车采用了现代全新的设计风格，分体式前大灯是前脸最为抢眼的设计，上方细长的LED日间行车灯配合粗犷的网状前格栅。内饰可以成为不落俗套，在符合了主流设计之外，加入了双色搭配，稳重中透露着年轻气息，整体设计给人一种时尚、前卫、运动的感觉。

动力方面则更加符合其定位，采用了1.6T+7DCT的动力系统，百公里加速仅7.8s，配上百度智能网联+ADAS的“黑科技”加身，对其目标人群来说，有着绝对的吸引力。

当然，ENCINO的对手同样不少，本田缤智/X-RV、日产劲客等，其中本田双车销量一直领先细分市场，而在去年上市的日产劲客也在去年11月成功月销破万，其对手实力可见一斑，所以ENCINO的压力还是有的。

不过预售价格仅8万-12万元以及更加时尚的外观设计都是它的优势所在，更聪明的是，北京现代将这款竞争力十足的车型放在了大众T-ROC、丰田C-HR之前上市，这就避免的同一时间要对付众多强敌，等这两台车上市时，或许ENCINO已经早早的站稳了脚步。

今年是北京现代“三横三纵”的核心元年，而ENCINO可以看做是其核心车型，不论是切中消费者的产品力，还是恰到好处的上市时间，都为ENCINO铺好了路，加上陆续有来的新车车型，北京现代要在今年再火起来，应该不难。

市场预估：

就像之前提到的，ENCINO选择了最合适的时间点上市，加上过硬的产品力，其销量几乎不用担心，同时作为和丰田一样保有量巨大的车企，现代车型的保值率非常高，ENCINO在同级车型中还有望取得这样的优势。所以能够提前预测，ENCINO的销量将在上市后突破月销万台。

硬派SUV——日产TERRA途达

上市时间：4月12日

上市后战斗指数：★★★★

评级理由：

目前国内消费者对这类“全功能SUV”的需求越发高涨，特别是日产这类合资品牌，而途达则是各方面表现都不错的一款产品。如果价格能如传言所说保持在20万元左右，那么将会带来不错的销量。但问题就在于，目前有多少消费者清楚的了解到自己需求的是一款“全功能SUV”?

日产这个品牌，很多人影响中，都是舒适、家用的代名词，但其实在日产车型中也不乏一些硬派SUV，如果你去过阿拉善英雄会，你会发现在沙漠里到处都是日产途乐的身影，可是途乐的价格却并不是大多数人能接受的，所以，这款途达在未上市之前，就吸引了众多日产硬派SUV爱好者的注意。

这款纳瓦拉的同宗兄弟，外形与途乐确有几分相似。采用了日产最新的V-motion家族前脸，与奇骏等车相比更具力量感。车前脸还增加了更多的折线造型，肌肉刻画明显，与前机舱盖上的线条一起营造出车头力量感。

与此同时，车头与车尾底部有明显的上翘设计，使得这款车有更大的离去角和接近角，通过性也有所增强。而其车身尺寸上与普拉多不相上下，途达长宽高达到4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，长度比普拉多长42mm，轴距也长了60mm。这使得其在视觉效果和空间布局上超过了普拉多。

内饰不用多说，主要还是注重实用方面的设计，而动力方面则是搭载了一台2.5L自吸发动机，最大马力为184Ps，匹配6挡手动或7挡自动变速箱。

或许你会问，在这种时候推出一款硬派SUV，真的能走量吗?

咱们从售价说起，据网上传言，该车的起步价在20万元左右，顶配价格被控制在27万元左右，在这个价格区间，可以入手的中型SUV很多，但却没有几个像途达这样的多功能、高使用率的车型。

作为替代帕拉丁的车型，途达的优势就在于高实用性、高可靠性以及长期使用的低成本等优点，同时还具备了中型SUV的家用属性，这就让途达成为同级别中最全面的车型之一。除了之前帕拉丁服务的专业性很强的的领域之外，途达还能在家用市场有所作为，现在诉求越来越多的消费者，不正是喜欢这样的“全功能”车型吗?

市场预测：

开头我们给了途达四星的评级，除了消费者对“全功能SUV”的需求越发高涨之外，最关键的还是途达的销售渠道，虽然它产自郑州日产，但却会在郑州日产和东风日产两个渠道销售，同时销量归属于东风日产，而东风日产作为公认的“SUV专家”、“营销达人”，将对途达的销量起到至关重要的影响。简单来说，东风日产将把原本途达的不定因素排除大部分，在途达上收获满意的销量数据。

深化战略转型的重要体现——奇瑞 瑞虎8

上市时间：4月25日(11日开启预售)

上市后战斗指数：★★★

评级理由：

瑞虎8目前还只有基本信息露出，据说在预售当晚会有超乎想象的科技突破展示，这是一个值得期待的地方。同时，采用全新设计之后，瑞虎8的颜值高了不少，可惜动力系统采用了更为稳健的1.5T发动机，没有太多惊喜，加上其它自主品牌的竞品早已入市，瑞虎8想要突破重围，最关键的还是其所谓的“惊喜”到底是什么?

奇瑞瑞虎8，预告片就够吸引了，当时就霸占了朋友圈几天。

从瑞虎3到瑞虎5到瑞虎7，再到如今的瑞虎8，奇瑞可以说是不断的在进步，并且进步很大。特别是当我找同事拿瑞虎8预售邀请函看看时，上面写着“这是奇瑞汽车积极迎合全球汽车产业发展趋势，深化战略转型的重要体现。”和“当晚我们将正式公布其预售价格，并展示多项超越想象的重大技术突破。”

很好奇，这所谓的“重大技术突破”到底是什么?还是到时候看同事的报道吧，我们还是看车先。

奇瑞瑞虎8作为奇瑞旗下最新7座SUV车型，不仅是旗舰，同时也是首款7座车型，在现如今SUV异常火爆的汽车市场，能否分一杯羹?

瑞虎8的设计理念被称为“Life In Motion”，仅从年初发布的预告图中，就不少人提到这是奇瑞在设计上的新高度，但其实，在瑞虎5、瑞虎7甚至是瑞虎3上，这样的设计语言已经初见雏形。

奇瑞的家族式设计相较于其它自主品牌来说成型的相对较晚，但是从瑞虎8的外观中能看到，高低两条具有层次感的横贯线勾勒出了前脸的立体感，这种宽而低的造型设计被命名为“虎踞”式前脸。点状矩阵式前格栅，横贯车头的镀铬饰条将格栅、灯组完美串联，不仅增加了前脸部分的立体感，同时提升了整车的视觉稳定性。

除了外观设计的突破之外，还要看看到的是奇瑞在发动机上的造诣。作为国产车发动机的先行者奇瑞在发动机领域造诣颇深，最早的acteco系列引擎不仅质量稳定而且纯自主研发，现在全新的1.5T发动机同样以质量为卖点，虽然技术并不算先进，但是保证了足够的质量。

从工信部公布的消息来看，瑞虎8就将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，额定功率108千瓦，匹配手动或双离合变速箱，综合油耗最低仅为6.7L。

这辆被给予高度评价的瑞虎8 ，可以说是奇瑞目前的巅峰之作，但对于整个市场而言，却是有点姗姗来迟的味道。

众所周知，奇瑞比长安、吉利、长城这三家成名更早，但在发展过程中，却崎岖了很多，或者说很多时候没有把握好时机，导致现在总是给人慢其它自主品牌一步的感觉。这次瑞虎8的到来，有着后来者的优势，特别是在设计、配置甚至是价格方面，但却又面临市场竞争激烈，竞品即将更新的问题。

市场预估：

瑞虎8可以说具备了将奇瑞拉回主流自主品牌的一切基础，但它到底还要给出多少惊喜才能将这个可能继续放大。11号预售价格发布后就能初见端倪，能预计到的是这辆中型SUV将成为奇瑞的一款走量车型，但要看到的是它背后的布局。从市场角度来看，除了走量，瑞虎8更像是奇瑞走向更宽广市场的第一步。