DaDa今天在博鳌论坛上发表一番重磅演讲，句句信息量重大，其中有两句重点涉及了汽车行业。

1、今年将放宽汽车行业外资限制。在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。

2、今年将相当幅度降低汽车进口关税。今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。

消息一出，汽车板块汽车板块全线拉升，海马汽车一汽轿车、中通客车、亚星客车、安凯客车纷纷走高。

来自选股宝智能盯盘

外资股比放开，特斯拉上海建厂的最大障碍清除?

目前，国内车企的外资股比上限为50%，该项政策设立于20年前，起初的目的是助本土品牌发展生产技术同时从销售外国品牌中获利。

也正是基于该政策，使得很多国外厂商打算在华建厂的想法无法落实。最典型的的例子当属特斯拉。

去年10，特斯拉传闻将在上海建厂。

但后续却并未能够得到落实，从市场消息来看，双方的主要矛盾在于特斯拉希望独资，而中方希望合资。

按照老规定，特斯拉若选择合资，意味着其最多只能拥有50%的股权， 明明是我的山头，却有两个人当家，显然特斯拉不愿意接受这样的条件。

但是，如果外资持股比例能够放宽，特斯拉能够拥有超过50%的股权，这个局面对双方而言，只需各退一步，建厂便能水到渠成。更何况，就在上个月，上海市政府就特斯拉建厂一事表态，“事情仍未搁置，仍在积极推进”。由此可见，特斯拉建厂一事的落地概率将大大提升。

事实上，放开外资持股限制的话题近几年来一直被大大小小的领导所提及，政策出台早已箭在弦上，看一下选股宝整理的市场消息：

在2016年初的达沃斯论坛上，时任国家发改委主任徐绍史透露，政府正在考虑取消50%的外资车企持股上限。

在2016年4月，工信部部长苗圩称，股比放开已进入倒计时阶段，长则8年，短则3~5年就会放开。这是中国首次透露汽车合资企业股比放开时间表。

在2017年4月，工信部、国家发改委、科技委三部委在联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出，完善内外资投资管理制度，有序放开合资企业股比限制。

在2017年5月，商务部新闻发言人孙继文称，正在修订的《外商投资产业指导目录》拟开放汽车电子和新能源汽车电池、摩托车等领域外资股比限制。

这里还需一提的是，当前发改委已经不再批复传统汽车的新增产能，因此新设立的外资整车厂只能聚焦在新能源车这一块。

降低汽车进口关税，一批汽车零部件企业要起飞

就进口车而言，价格由多重因素决定，并非关税一项。进口车的综合税费包括关税、消费税和增值税(17%)三项，其中消费税仍然根据排量大小来设定，比如排量在1.0升以下(含1.0升)仅为1%，而排气量在4.0升以上则高达40%。

那么倘若此番降关税，对于消费者而言，能够获得多少优惠。中信证券以2017年十大畅销进口车型为样本，关税设定为四挡，分别对应消费者最终购买价格的降幅(如下表)：

目前市场的猜测多数为关税降幅10%，对应上表来看，消费者最终优惠幅度可在8%-15%之间。

从进口车的数量来看，2017年进口车数量一改前两年的下滑趋势，为124万辆，金额高达510亿美元，较2016年上涨幅度为15.7%;而从近5年的数据来看，进口车的数量主要集中在100万辆至120万辆之间。

一旦进口关税下降后，中信预测，进口车的消费量将从目前的100-120万辆跃升至150-200万辆，增幅约50%-100%，整个产业规模将逼近1000亿美元。

不过，从进口车的品牌来看，主要集中在宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌，基于此，华创证券认为，我国目前进口车以豪华品牌为主，未国产化的主要为中高端品牌的旗舰车型，以及部分豪华、超豪华品牌，因此关税下调主要影响30万元以上的汽车市场。

业内人士表示，未来一旦开始降低汽车进口关税，将有利于促进汽车进口，进而扩大国外汽车零部件和相关产品市场需求，对相关上市公司业绩产生正面影响。

中信证券则认为，随着进口车数量规模的提升，进口汽车服务商也将得到充分受益。

下表即为相关概念股：

另附一张特斯拉概念股：