这两天稍微关注汽车的人大概都知道了，基于大众MQB平台的朗逸Plus正式发布，新款朗逸不仅仅是比现款朗逸尺寸要更大轴距更长，而且配置也是有所升级。这次大众向苹果学习用“Plus”来命名可谓是又赚足了眼球。那么这款朗逸Plus跟现款朗逸有什么区别呢?最基本的区别就要说生产平台的不同了，现款朗逸是基于2000年的PQ34的加长版即PQ34L平台生产，而新款朗逸Plus是基于大众最新的MQB平台打造。那么一些懂车之人常常挂在嘴边的汽车生产平台是什么呢?今天就来详细介绍一下。

何为汽车生产平台?

汽车平台就是由汽车制造厂商设计的、几个车型共用的产品平台。汽车生产平台的概念，还应该从汽车生产方式的演变说起。

从20世纪初开始，福特创造了影响世界的生产流水线，在之后的近百年内这种生产方式一直是汽车生产的主流。在而随着科技进步和市场的变化，流水线的生产方式开始变得有些落后，于是就产生了一种称为“汽车平台”的概念。世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，大众公司通过平台战略的实施，整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，这使德国大众取得了巨大的成功。

有哪些经典平台?每个平台有哪些经典车型?

比较出名的有大众的PQ35、MQB、福特C1、雷诺-日产联盟的CMF、PSA的EMP，还有通用的Epsilon等等，现在一个平台上可以同时开发多种车型，而同一平台的局限性也很明显，比如悬挂形式，轴距，轮毂大小限制等等。

大众PQ35：P代表平台、Q代表发动机横置、3代表A级轿车，5是指第五代。“PQ35”是指以发动机横置的高尔夫五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。车型：途观、奥迪A3、高尔夫6代、捷达5代等。

大众MQB：MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。车型：奥迪TT、高尔夫7代、斯柯达明锐3代等。

福特C1平台：福特C1平台是对于福特举足轻重的全球紧凑级轿车平台，C1平台可提供前驱或四驱两种驱动方式。 C平台的设计在德国科隆 ，福特集团称之为“C技术计划”。车型：福特福克斯、马自达3、沃尔沃S40、路虎揽胜极光等。

雷诺-日产联盟CMF：CMF是Common Moudle Family的英文缩写，直译为“通用模组家族”，即“通用模块化平台”。车型：日产奇骏、逍客、雷诺科雷傲、新一代三菱LANCER等。

标致雪铁龙EMP：PSA集团旗下的EMP平台全称为Efficient Modular Platform,高效模块化平台，它又可分为EMP1和EMP2，其中EMP1平台针对的是小型车、紧凑型车以及小型SUV设计和制造的平台，　EMP2平台针对的则是偏紧凑型车以及中级车。车型：标致2008、标致308、雪铁龙爱丽舍等。

通用EpsilonⅡ：Epsilon平台是通用公司的前驱中级车平台。这个平台最早在2003年投产，后来成为了全球最主要的中级车生产平台之一。车型：别克君威、君越、雪佛兰迈锐宝等。

平台老，车就不好?

可以说持这种观点的人是肯定不了解汽车的，这只是一些人的片面之言。

我们先来说说老平台的缺点，随着技术发展，有可能有些模块，老平台无法兼容。举例，老速腾是PQ平台，如果想增加蓝牙麦克，需要改线，麻烦。而高尔夫采用了MQB，直接预留了接口，非常方便。而老平台也有优点，经过多年的历练，平台成熟度非常高。

现在各大汽车厂商大力发展新平台的意图，就是产品模块化，减少开发成本，当然也是为了进一步的产品升级。但是要说平台老的车就不好，这肯定是不对的。