标致给我的印象就是造精致小钢炮，当年的标致206在WRC赛场上的表现相信很多人都留下深刻印象。

但这些年回想起来，这家法国汽车制造商好像在新能源界没有什么建树，电气化的步伐明显也是跟不上潮流。

在过去不久的日内瓦车展上，标致带来了4门轿跑车型新508，虽然尺寸比现款的508要缩减，但我觉得的确有能力挑战大众CC。标致也表示在2019年，这款新508将采用插电混动模式。

虽然东风标致曾经发布过EMP1和EMP2的电气化模块平台，但最后却好像没有什么音讯。

标致新508可能是未来标致最接近新能源阵地的车型。但最近，标致的老板就公开表示，发展纯电动汽车完全没有必要。

标致汽车公司的老板Jean-Philippe表示，在欧洲，标致达到二氧化碳的排放要求，目前显示没有必要发展纯电动汽车。但标致会继续在传统燃油汽车基础上开发混动车型。

曾经有消息称标致的经典车型208会在日内瓦车展上以纯电动模式展示，但根据Jean-Philippe的言论，估计纯电动的标致汽车短时间内将不会出现在我们的视野当中。

到2019年，标致将扩充其混合动力车型至总产量的9%，而到2020年，油电混合或插电混动的车型估计将占到50%。但在未来的10年内，标致并没有计划独立开发纯电动车型。

对于标致来说，他们混动车型上的技术储备足够未来数年的市场投放。

就全新的标致508而言，它准备在2018年夏天在欧洲上市。具体到国产方面估计最快到2019年才能见到中国版的标致508，国内版本508将加长160mm，轴距增加110mm。整车尺寸4850mm/1850mm/1440mm，轴距也达到了2850mm。

两侧锋利的日行灯和狮爪尾灯将得到保留，遗憾的是无框车门和掀背尾门不会出现。

插电混动版508则在上面提到的EMP2平台上打造，电池将安放在后座底下。而纯电动行驶的里程也将达到50公里，基本达到主流插电混动车型的平均水准。

但我们认为，其他众多车企纷纷推出新能源车型，标致在新能源的脚步真的太慢。标致在中国汽车市场上已经失利，特别是在国内新能源这个风口上，再晚一步的话，估计又是另一次的错失良机了。