提及奥迪品牌，最先蹦跶出来的关键词是什么?“官车”、“灯厂”、“科技感”还是那个在各品牌车尾都会莫名出现的小壁虎?当然，今天不是科普风骚的Quattro技术，而是扒一扒最近红遍车友圈，4月即将正式上市的的全新奥迪A8L。

距离A8上一次的换代已有8年之久，2018年的审美已经容不下老款A8笨如砖头的车体造型，还有车内那套年代感十足的MMI控制系统，实在与人们心中的“突破科技 启迪未来”相去甚远。

所幸的是，A8L终于迎来换代，它的到来能否为奥迪在D级车市场开辟一片新天地?

外观篇

原谅小编再一次无法给全新A8L五星好评，事实上奥迪家族中，除了TT、R8还有凶悍无比的RS系列，已经很少再有车型能够打动我。全新A8L同样没有做到。

整车长度由上一代5268毫米，上升到5302毫米;车高从1471毫米上升到1485毫米;轴距从3122毫米上升到3128毫米。而车侧线条则一成不变，从A4到A6再到A8，既然是换代，设计师能不能走点心。

前脸和尾部的改变最为明显。首先更为夸张的前脸造型，有史以来最大的中网搭配镀铬，凶悍、凌厉、年轻、动感，这些形容词都不为过，但A8作为一辆四平八稳的D级车真的需要如此夸张?与墨守成规的车侧线条搭不搭调?

不得不承认，灯厂在灯光上的造诣仍然让人折服。就如RAZER把几乎所有桌面外设都加上了RGB灯效，凭借细腻优雅的设计，动辄高于市场同级30%的售价仍可以让消费者为信仰买单。

奥迪再一次将风骚的“灯风”体现得淋漓尽致：高清矩阵LED+激光大灯，矩阵LED早已是奥迪的拿手好戏，而据说激光大灯的黑科技更是来源于勒芒赛事中的奥迪R18，照明强度可高达LED光源的10倍之多。(A8L的激光大灯只有在时速超过70公里时，才会被允许开启以获得更好的行车视野)

还不算完，采用OLED光源的尾灯，每看一次其点亮的全过程，那种华美而不张扬并且具备仪式感的等灯效，都感觉自己的眼睛要怀孕了，不夸张地说，这个灯我可以玩半年!

内饰篇

一向对奥迪的家族化车型设计不感冒，却始终很钟情于其简约、豪华又充满设计感的内饰。此次A8L将内饰的豪华氛围带到了新高度。

大面积的真皮包覆、车顶的Alcantara，目光所到之处还有能够数清楚木纹的实木、光亮的铝合金以及黑色钢琴烤漆。类似的用材并不少见，而A8L上每一个按键、旋钮排布以及触感、阻尼感，均属上乘。

关于内饰，有的车图片优于实物质感，比如奔驰、雷克萨斯;有的车实物优于图片，例如宝马、Mini;有的车图片的精美与实物质感同样优秀，例如奥迪、保时捷。

奥迪用心将内饰的复杂度上做减法，尽可能减少实体按键(就连空调出风口都被设计成了可隐藏的翻转式)，取而代之的是四块屏幕：抬头显示、12.3英寸的全液晶仪表，位于中控上下排布的10.1英寸的主屏幕、8.6英寸的副屏幕。

抬头显示和虚拟驾驶舱不必赘述，早先的产品TT、A4 Allraod上已经搭载。这里重点要说说中控台这两块搭载最新MMI系统的液晶触摸屏。

首先，它不在跟随奥迪传统突兀地将屏幕立在空调出风口上方，回归传统位置。全新的MMI系统在流畅度上进行了全面优化，这还要归功于奥迪与英伟达合作，为MMI系统提供了K1芯片。

另外，点按触感相对于传统触摸屏有了质的飞跃。如同苹果的3D touch，奥迪这块屏幕采用了相近的技术，让使用者每一次触摸都有如同实体键般回馈：2.5牛，没错，每一次按压都需要手指用力才能达成指令，在很大程度上防止了盲操作时的误触。

很多人不爱使用车机自带的导航，理由无外乎输入地址的流程过于繁琐，万一输错字要重复修正更是心中“万马奔腾”。新A8L提供了更优雅的解决方案：副屏幕手动输入，方便快捷;语音识别输入，更方便快捷;通过微信互联方式扫一扫二维码，直接将微信中位置信息共享到车上，对于机不离身之人简直是福音。

移步至后排，才是车主常坐的位置，两个独立的行政座椅自不必说，调直前排椅背，放下腿托，国内A8L上居然还配备的足底按摩功能，转身看看愕然的7系、S级车主，如何?惊不惊喜，意不意外?

后排同样配备了三块触摸屏：两个可拆卸的10英寸安卓平板，为A8L量身定制，接上车内热点吃鸡、王者农药随心所欲。

两座椅之间一块5.7英寸OLED技术后排控制器(控制座椅、按摩、加热通风、车内30种颜色的氛围灯、各种遮阳帘、音乐、空调、车内香氛等等)。

动力篇

A8L率先与国内消费者见面的，全新的3.0T涡轮增压发动机，搭配48V电气系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，匹配8速Tiptronic变速箱，官方百公里加速时间为5.7秒。

未来还将推出4.0TFSI以及4.0TDI发动机搭配48V电气系统组成的轻混动动力可选，再有，搭载6.0L W12发动机以及e-tron插电式混合动力的车型。

涡轮增压和混合动力我们早已不在陌生，但这搭配48V电气系统究竟为何方神圣?

48V电气系统包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池，以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置。

与12V系统实际上是保持平行的关系，即48V系统处理空调、制动能回收、主动悬挂以及混合动力系统;而传统的12V系统处理照明、音响、娱乐和点火等装置，两套系统各司其责。

全新A8L上的48V交流发电机的神奇之处在于，它以22km/h时速作为判断，如果是持续加速，车速达到55-160km/h的时候，收油门，发动机就可以关闭，车辆进入滑行模式，而在智能启停装置开始工作时，这一停留临界时间可以长达40秒。

如果是制动状态，交流发电机又可以回收制动能，功率高达12kW。奥迪给出的数据显示，每100公里可以节省0.7L燃油。

遗憾篇

海外版A8发布时，那套达到自动驾驶L3级别的Audi AI无疑是整个奥迪家族中一针强心剂。其自动化程度可与特斯拉的Auto Pilot抗衡。

究竟有多神?可以实现60公里/时下自动跟车驾驶、奥迪AI遥控自动泊车、一键自动泊车、奥迪智能车身平衡系统、主动侧面防碰撞功能等。

不幸的是，由于国内有关自动驾驶的法规还未成文，这些功能应该无法出现在国内即将上市的A8L上。如此能大幅提升产品实力的功能却与国内买家无缘，不免遗憾。

如果你还在购买宝马7系、奔驰S级之间犹豫不决，如果你不是一心为操控或者纯粹的奔驰粉，不如稍安勿躁，等一等即将到来的全新A8L。也许外观的变化还不足以打动你，而华丽灯组和内饰的精工细作，将成为你驻足停留的第一步;在上车体验后，沉浸在无处不在的科技氛围，离TA又近了一步;而在体验过那套48V电气系统加持的全新动力总成，可能你会拿定最后的主意。

全新一代奥迪A8L将于今年4月8日在国内正式上市。新车或将推出4款55TFSI车型，预售价格区间在95至132万元之间。95万元的起售价相对于奔驰S级、宝马7系等主要竞品都要高。