很长一段时间，斯柯达都处于一种较尴尬的状态：中国的消费者宁可多花一些钱去买相同配置、同一条生产线生产的大众品牌车型，也不愿意以更少的花费获得与大众车型同等品质的斯柯达，此时此刻，品牌的力量映射出了不同结果。这一定不是斯柯达愿意看到的——始终活在“别人的影子”里，这是个很悲哀的事情。

在国人的眼里，斯柯达品牌是低于大众品牌的，这种观念根深蒂固，斯柯达费了很大的力气也没有完全改变过来。而当同一平台、分属两个品牌的产品上市时，国人的心理预期总是斯柯达应该定价更低一些才对，就比如这一次柯珞克的上市，13.99万元的起步价，就有人立马跳出来说，“价格高了!”这显然就是思维定势作祟，实际上，与同级别的竞品车型相比，这个定价应该还算是合理的。毕竟，在柯珞克之后，上汽斯柯达还得为model Q的定价腾出空间。

柯珞克这款车型很重要，不亚于柯迪亚克，从试驾的规模，到上市发布的细节把握，都可以看出上汽斯柯达的用心程度。但仅仅如此并不够，作为上汽斯柯达SUV战略的核心产品之一，柯珞克还要善于“造势”。一说起“造势”，似乎总有点“过度宣传”的味道，但对于斯柯达来说，这种宣传时必须的、也是急需的。

我们都知道，与大众的强势相比，斯柯达的“势”相对较弱。而入华十年来，斯柯达从最初的大众品牌“跟随者”，正逐渐向有独立意识的品牌方向演变，最典型的就是“上汽大众斯柯达”的称谓变为“上汽斯柯达”，而斯柯达在造型设计上的“水晶切割”概念也益发凸显斯柯达强烈的独立意识。而这一切，用最简单的语言来描述，就是：大众是大众，斯柯达是斯柯达，而不是“大众的斯柯达”。

实际上，对于一个有着120年历史的老品牌，让“老树发新芽”，让一个古老品牌重新焕发生机，并不容易，纵观汽车发展史，又有多少个品牌已然逝去，只残留于人们的记忆中。但与此同时，又有一些品牌，诸如奔驰、宝马、福特，以及斯柯达这类品牌延续百年而不衰，究其缘由，概因“坚持”二字。从斯柯达成为大众集团旗下的子品牌开始，两个品牌的融合就展开了，或者说，是大众品牌对斯柯达品牌的融合。但这是大众集团想要看到的结果吗?必然不是。大众并不希望斯柯达成为令一个大众，这样的话，合并的价值也就所剩无几了，因此，斯柯达仍旧将总部设在布拉格，以保持斯柯达独有的品牌文化和内涵。不过，在“水晶时代”到来前，斯柯达和大众品牌越来越像了，这绝不是一件值得庆幸的事情。

做一个独立品格的品牌，这就要求斯柯达必须着眼于“创新力”。说到“创新”，恐怕不是柯珞克，或者柯迪亚克某一款或两款车就能实现的了的。但实际上，我们已经在这些车型上看到了一些改变，这个从何时开始的呢?这就不得不说一下斯柯达的原造型设计总监约瑟夫·卡班，正是这位才华横溢的设计师，以一款Vision S概念车全面展现了他对斯柯达的重塑——“水晶切割”概念从此让斯柯达进入到了一个“水晶时代”。全新一代的速派，柯迪亚克，以及柯珞克，都是这一概念的终极产物，这也让斯柯达的家族式品牌标签越来越清晰，而离大众品牌也就“渐行渐远”了。

有必要在此夸赞一下天才的卡班，正是他的天赋——能辨识潮流所向，却又能逆潮流而动——他汲取了捷克在水晶切割工艺中的精湛技艺，将之嫁接到了斯柯达的设计上，令这个品牌有了更多的鲜活和灵动，有了更加明晰的质感和内涵。或许，这可能会是卡班最值得骄傲的设计之一。稍有遗憾的是，在完成了这些之后，卡班后来离开了斯柯达，去了宝马汽车。不过，卡班的设计思想已经被完整地保留了下来，他走后的每一款车型基本上都延续着他的“水晶切割”概念。因此，每当提起卡班，斯柯达人总会幽默一下：会不会BMW的车与斯柯达越来越像呢?

斯柯达的“追求”也是大众汽车愿意看到和接受的，因为，在如此巨大的全球市场中，大众品牌不可能“一统天下”，市场的差异、文化的差异、地域的差异，也就造成了多层、多维的消费结构，人们不再满足于代步的需求，而是从心理上与品牌达成一种深层的融合和默契，也就是说，大众会有它的拥趸，斯柯达也会有它的忠粉。他们各自存在，却又各得其乐。斯柯达，正是这样的思想，它要让它的品牌更有个性，气质也更加鲜明。

所以，结论是，斯柯达进化了。

在3月19日上市的斯柯达柯珞克面前，一位直播平台的主持人问我“你对柯珞克的外型印象是什么?”的时候，我的脑海里飞快地浮现出了水晶切割的大灯，直瀑式格栅、飞箭式腰线和双c型尾灯等等，这些不正是柯珞克的独特之处吗?我没有迟疑，告诉他说，柯珞克的美是和谐的、统一的，也是独特的、个性的。

然而，在这些背后，斯柯达的历史底蕴、品牌气质，以及对未知领域的探索精神，让斯柯达显得更加.气质迷人，也是独一无二的存在。而据我所知，斯柯达一直积极探索着如何让品牌更具有生命力和价值。去年柯迪亚克的上市，让我知道了自己地理知识的欠缺——在远离欧洲大陆、靠近北极圈，有一个岛屿叫做科迪亚克岛，岛上有“长住居民”——棕熊，柯迪亚克的名字正源于此，意寓着“力量”。而柯珞克，也来源于此，这当然不是一个巧合，而是，故意的!KAROQ与柯迪亚克(KODIAQ)一样是源于科迪亚克岛土著语言，在当地“车”被叫作“Kaa’raq”，而“箭”则被称为“Ruq”。

但让我最惊讶的是柯珞克的“珞”的应用，若没有读过老子的《道德经》，恐怕很难理解其涵义。文中，有一句为“碌碌如玉、珞珞如石”。而上汽斯柯达取其“珞”字，必是费了不少心思的，虽然有些生僻，倒是在普及中国古文化上可记上一功。我认为此事未尝不可，以柯珞克之“珞”求索“珞珞如石”，再以“珞珞如石”反推柯珞克，以示柯珞克的“外润内方”，却也是相得益彰。如此可见斯柯达对于中国市场的态度是真诚的、细腻的，斯柯达大抵是希望民众的好感度不断增加，成为中国消费者心目中的一个风格鲜明的优秀品牌。

2017年，斯柯达在华销量达到333，009辆，相比2016年微增了0.88%。虽然增幅有限，但在许多人眼里，这是斯柯达爆发前的一次蓄势——在柯珞克之后，上汽斯柯达还将有多款车型SUV车型迅速切入这个市场。“中国市场是我们最大的单一市场。”上汽斯柯达品牌营销事业执行总监安暮楷说，2017年，斯柯达全球销量超过了120万辆——“每四辆新车中，就有一辆在中国。”所以，他强调，“我们在中国的发展，绝对不会stop! ”这语气势大力沉，格外醒耳。

“现在，让我们来欣赏中国市场的最新车型全新斯柯达柯珞克。”他说，“这是一款完美的集运动感、内部空间、创新和一切您所期待的配置为一体的车型。这款车基于我们最新的MB平台打造，因此提供了绝佳的驾驶愉悦感。”他继续兴致勃勃地说着，“如您所见，不仅是我们自己对柯珞克评价极高。欧洲的媒体也对柯珞克做出了全面的评价。这些评价结果概括起来就是，柯珞克是一辆完美的车!”他非常自信地认为，柯珞克将会吸引新的意向客户和那些从未考虑过斯柯达品牌的消费者前来购买。“我们认为，斯柯达品牌在中国已成为一个受信赖品牌。”

随后，他抛出了到2020年“销售超过60 万辆车”的计划，“为了实现此目标，斯柯达将会在现有产品组合的基础上增加这些充满吸引力的SUV 新车型。”而在这份计划的背后，是中国汽车市场消费特征的重大转变—— 去年，国内SUV和轿车的销售比例相当接近，今年1-2月，SUV已更是超过了轿车的市场占比，这样的一个非常重要的信号，任何一个车企都不会视而不见。

不过，在最大的单一市场，斯柯达要在兴奋中保持着适度的冷静。yeti的挫败，让斯柯达懂得了“入乡随俗”，其实yeti只是满足不了消费者的“日益攀升的审美标准”，而最终被市场抛弃了。所以，斯柯达开始着眼于“特供”——为中国市场提供“合适的车型”，为消费者提供更好的服务。

什么是“合适”的呢?

首先，来自宁波工厂的高级总监张荃分享了一个“真实的故事”——2015年3月10日，宁波工厂迎来了一批特殊的访客，这是工信部的考察团。“这其中还有个小插曲，”张荃说，“此前，工信部的专家去德国大众总部考察，在那里，专家们提议要参观德国大众最先进的工业4.0工厂。对方(德国大众)笑着说: 大众集团工业4.0的标杆就在中国，就坐落在你们浙江宁波杭州湾新区。”

所谓汽车工业4.0，其具体体现在:一是通过先进的生产工艺/达到行业领先的技术标准; 二是通过机器互联、大数据处理，实施定制化、精准化智能生产; 三是严苛的质量监测与管理体系。

他指着柯珞克说，“这就是今天舞台的主角，它所具备的高精度高强度车身、先进的防腐工艺已经达到、甚至超越了豪华品牌车型的标准。它，就来自宁波工厂。”

原本丰富的配置一向都是自主品牌的选择，而合资品牌在紧凑级SUV这个级别车型上很少能做到这一点，而柯珞克全系八大标配，凸显了足见斯柯达的“实在”——比如定速巡航功能，可以解放双脚;智能疲劳提醒功能，会依据车辆操作数据来自动判断驾驶者是否处于疲劳驾驶状态，而后在仪表上发出警示。此外，发动机启停技术、ESP车身电子稳定系统、数字式倒车雷达、轮胎气压监测系统、前后空气动力无骨雨刮和制动能量回收功能等，全系标配!

除此之外，柯珞克还为豪华及顶配车型定制了10大不简单科技功能。在此前的试驾中，让笔者感触颇深的有几点，一是ACC自适应巡航，不论是高速，还是城市道路，都可以根据前车的行驶速度，保持设定的车距，实现自动跟随状态;二是预碰撞保护系统，在实时监测到前方存在追尾危险时，会首先在仪表上出现警示信息，若驾驶员没有及时采取措施，系统会自主紧急制动，瞬间将危险降到最低;三是第三代自动泊车辅助系统，柯珞克运用超声波雷达扫描路面两侧，并在导航屏幕上显示停车位置，自动将车泊入，并留出前后左右合理间距。当然，除此之外，柯珞克那整体面积达到1.17平米的全景超大天窗，也是看点之一，以及具有映射功能的娱乐互联系统，都能给人以驾乘的安全感和舒适感。

当然，大众品质的背书并不会给斯柯达和它的用户们带来困扰，相反，如前文所述，在可以明确“大众是大众、斯柯达是斯柯达”的前提下，斯柯达在个性化同时也兼具着大众品质的保证。应该说，这是加分项，是符合斯柯达品牌建设需求的。

“实在，不简单。”上汽斯柯达品牌营销事业执行总监刘新宇重复着斯柯达的品牌口号，他相信，这次，柯珞克的“有备而来”，将为斯柯达的未来发展涂抹下重重的一笔。而未来，已来!