如果两年前有人跟我说要开着电动车去郊游，我觉得有点难度不好实现，不单单是车的续航能力较低，而且公共充电桩设施也并不完善。而现如今到了2018年，工况续航里程300公里甚至400公里的车型层出不穷，开着电动车去旅行也只是想与不想的问题了。今天我们的主角“奇瑞瑞虎3xe 400”刚刚上市10天，作为一款小型SUV并且拥有着目前同级别车型中最高的续航能力，究竟表现如何呢?让我们进山看一看!

关于奇瑞瑞虎3xe 400的3个知识点需要提前了解一下：

1.奇瑞瑞虎3xe是谁?

奇瑞瑞虎3xe是奇瑞新能源首款纯电动SUV，旗下包括瑞虎3xe 400和瑞虎3xe 480两个车系，定位为一款小型SUV。

2.奇瑞瑞虎3xe 400官方指导售价和补贴后售价是多少?

奇瑞瑞虎3xe 400的官方指导售价为15.78-17.08万元，补贴后售价为8.98-10.28万元，享受免购置税、新能源绿色号牌以及不限行的优惠政策。

3.奇瑞瑞虎3xe 400的工况续航里程是多少?

奇瑞瑞虎3xe 400搭载了一台最大功率为90kW的驱动电机，峰值扭矩可达276N·m，与之匹配的是一块容量为49kWh的三元锂电池组，其NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h匀速行驶最大续航里程可以达到445km，0-50km/h加速时间仅为4秒，最高时速为151km/h。

4.奇瑞瑞虎3xe 400的充电时间是多少?

奇瑞瑞虎3xe 400使用直流快充充电桩，可在30分钟内充满80%电量;使用交流慢充充电桩需要6-8小时充满电池组。

●外观设计在燃油版瑞虎3x的造型基础上进行了小的改变

外观和内饰的详细介绍已发在上一篇新车解析里：奇瑞纯电动SUV瑞虎3xe实拍，本文只做简单介绍。

瑞虎3xe 400采用了“Chery Desigm”的设计理念，整体造型带着浓浓的家族式设计，同时为了突出新能源的身份，由蓝色饰条装点的前格栅显得十分精致，另外还采用了带透镜的鹰眼式一体化卤素大灯，造型上十分硬朗。

瑞虎3xe 400的车身尺寸在数据上较同级别车型有一定的优势，同时16英寸蓝色花瓣式轮毂造型十分惹眼。尾部线条虽然造型简单但是着实考验了设计师的设计技巧，耐看是这款车给用户的直观感觉。

●内饰设计简洁稳重

●动态驾驶证明这是一款好开的车

此行我们除了要感受瑞虎3xe 400在动态上的表现外，还要看看春暖花开后的山区景色，顺便满足一下自己贪婪的胃口，户外撸串走起来。

这款车的动能回收强度虽然不能调节，但是从工程师的设定来看，瑞虎3xe 400处于常规电动车动能回收强度的适中位置，从降速的力度到顺畅度，都可以看出工程师对这款车的调教是十分用心的。

当行驶在乡村道路和碎石路时，后非独立悬架的振动问题就会暴露无遗了。在两侧后轮不停的颠簸下，很难保证车内的舒适性，让瑞虎3xe 400很难过滤掉短时间内的颠簸，从而更多的振动会传到车内，影响驾乘舒适性。

此次我们的试驾路线约330公里，我们从市区出发经怀柔进入百里山水画廊，再从延庆回程。一路包括城市道路、高速道路、乡村道路以及山路，行车电脑显示总行驶里程为328公里。全程采用ECO模式，并采用正常驾驶方式，加速、超车、正常使用空调等，真正考验奇瑞瑞虎3xe 400的综合续航能力。

此行出发时仪表显示续航里程为326公里，回程结束后剩余72公里。一路上我们一共充了3次电，分别充入了14度、11.44度和4.6度电，分别将续航里程提升了143公里、94公里和42公里，总花费47.61元，总耗时92分钟，平均充电速度为3km/min，其中包括了电池电量由80%充至100%时的低电流电池保护状态。

编辑点评：瑞虎3xe 400不到10万元的价格却拥有着351公里的工况续航里程，在这点上就拥有着不错的卖点，虽然此次测试在真实续航里程上表现一般，但是其中也包含着冰雪、山路、急加急减速测试等诸多客观因素的影响，当然在平均充电时间和平均费用上表现还是不错的。

瑞虎3xe 400给我的感觉很年轻很有朝气，拥有着不错的外观设计就会吸引很多消费者的青睐，更何况还有不错的续航能力。当然它也有后排乘坐空间较小以及内饰做工用料不足这样的缺点，虽然这在小型SUV这个级别中很常见，但是更加精致化也是这款车后期改款的方向。