这次试驾伴随着两个第一次：首先这是我和比速品牌的初次邂逅，之前只有耳闻，而这回第一面的印象可以说超越了我的期待;另一个第一次，是我第一次体验我国自主研发的8挡手自一体变速箱，之前也经历过一些感受不佳的合资品牌变速箱产品，深知能将自动变速箱匹配好十分不易，对国产的自动变速箱自然抱着怀疑的态度，眼前这辆售价仅仅10万块出头的比速T5能否刷新我的认识?下面我们一起来看一看。

比速T5自动挡共计推出3款车型，官方售价为9.39-10.49万元。我今天试驾的为全系顶配车型，售价10.49万元。自动挡车型和手动挡的差别，除了匹配8挡手自一体变速箱之外，还增加了不少配置。

在正式开始介绍这款新车之前，我先来剧透一下：比速T5自动挡车型和手动挡在外观、内饰部分基本保持一致，所以大家也就别期望太多的新意了，甚至从尾标上都看不出来自动挡的身份，厂家工作人员表示“写上8AT太那个了”，这种含蓄的做法我忍不住要点赞。所以我就直接从驾驶体验开始说起吧，当然内外设计和配置部分的提升在后面还会有介绍。如果想详细了解比速T5，我的同事之前已经对其手动挡车型出具了试驾报告，还开着比速T5成功挑战了滇藏线，大家自行查阅即可。

上面说了这么多数，您需要记住的就是盛瑞出品的第二代8挡手自一体变速箱产品除了基本结构和第一代产品(最早搭载于陆风X5)相同之外，各方面都有全新升级，体现在驾驶感受上就是在换挡时间、换挡平顺性和燃油经济性方面有所改进。

这款8挡手自一体变速箱给我的第一感受是平顺，从起步开始就没有感觉到换挡，当车速攀升到80km/h，把变速杆拨到手动模式才发现，变速箱已经默默升上了7挡，平顺性必须给予肯定。而另一方面，这款变速箱在急加速时也彻底消除了换挡冲击，这可能会让喜爱激烈驾驶的朋友失望了，虽然已经深踩油门，但变速箱依旧给人不温不火的感觉，即使切换到S挡也没有明显改变。

我想这和车型定位不无关系，毕竟比速T5并不是一款主打运动性能的车型，能够让车上七名乘客舒适安全地到达目的地才是它诞生的意义，这一性格特征从悬架调校中也能够得到印证。并且，这款温柔的变速箱还提供了良好的燃油经济性，在今天的试驾中，路况包括拥堵的城市道路和高速，还进行了长时间的停车拍摄，最终行车电脑给出的百公里综合油耗也不到9L，对于这个尺寸的SUV来说是很不错的成绩了。

从这一点能够看出，比苏T5的后面两个座位并不是装上去摆摆样子的，整车开发之初就针对七人满载情况对底盘悬架进行了优化。不过受制于高而窄的车身，在过弯时会有较大的惯性侧倾，悬架的支撑力度并不能给人太大信心，还是提前减速为好。

好了，关于比速T5自动挡车型的驾驶感受就向大家介绍到这里，用一个词来概括这款8挡手自一体变速箱的表现，那就是“平顺”，和整车的舒适性调校相得益彰，开起来没什么激情。不过从另一个角度来看，对于家庭用户来说，这种设定其实是非常正确的，况且还有良好的燃油经济性，让这款自动挡车型真正可以成为取代手动挡车型的实惠、便捷之选，值得肯定。

在外观设计部分，本次试驾的比速T5自动挡车型和手动挡车型放在一起很难分辨，唯有轮毂样式和车顶天线等小细节能够辨识。外观设计见仁见智，我个人对于比速T5的造型比较认可，简约大气，符合大部分人民群众的审美。下面通过一段视频向大家进行简单介绍：

其实比速T5自动挡车型在内饰部分有更多的新意，主要就体现在全新设计的挡位区部分，金属拉丝装饰面板增添了时尚气息，大面积软性材质的使用也让档次感得到提升。下面请看对比速T5内饰部分的介绍视频：

对于一款经济型的七座SUV来说，第三排乘坐空间的实用性还是非常重要的，比速T5自动挡车型增加了第二排座椅前后移动的滑轨，虽然可移动幅度不大，但对于第三排乘客却有着重要的意义。下面请通过视频来详细了解比速T5自动挡车型后两排座椅的空间和舒适性表现：

虽然我必须告诉您这款车并不完美，还存在新车气味较大、前排座椅包裹性差、后备厢底板较高不方便取放物品等瑕疵，但就它所在的价位而言，比速T5已经算是超值了。特别是这次着重体验的8挡手自一体变速箱，平顺舒适的特性超越我的期待。最后回到开头的疑问，可以说比速T5给了我一个出色的答案，中国自主研发的自动变速箱能有如此表现，实在是令人高兴的事情。