20-30万价位的硬派SUV貌似给消费者的选择余地不多，目前只有三菱帕杰罗劲畅、福特撼路者，当然还有一个五十铃MU-X，但由于全系柴油发动机，意味着很多地区的消费者都与之无缘。不过因为最近日产途达的加入，平价合资品牌硬派越野车这个市场又热闹起来了。MoMo今天就简单对比一下三款车。

先说价格，日产途达的顶配指导价直接定在了24.58万相当有诚意，三菱帕杰罗劲畅虽然指导价达到了30万，但是顶配实际成交价也在24万左右。另外，撼路者销量最高的2.0T四驱5座豪华版实际成交价格虽然高了2万，但依然可以算作竞争对手。

首先说外观，虽然仁者见仁智者见智，但是审美的趋势还是随时代变化的，三菱帕杰罗劲畅的外观就显得非常老掉牙了，经典的“布雷脸”至今也只能用经典来形容，即使不和其他两辆车放在一起对比也一眼能看出这辆车的设计落伍了，广汽也没有把新一代的劲畅引进的意思，所以外观负分能赖谁。相反日产途达和福特撼路者的外观都符合时代的审美，厚重的车头和有富有力量感的线条，尤其日产途达看上去更加时尚讨喜，毕竟是最新设计的。

内饰同样是帕杰罗劲畅负分，尤其旗舰版还在用十几年前流行的大面积仿木纹塑料，简直辣眼睛。日产途达和福特撼路者的内饰造型就时尚很多，紧跟当前的家族设计，并没有因为是硬派越野车而落后于时代。用料方面三款车都半斤八两，均为硬塑料为主，差异在做工上，途达和撼路者都符合乘用车标准，而劲畅更像回本儿用的商用车，跑工地拉砖的那种。

说到工地拉砖，三款车都是在皮卡平台上建立起来的，非承载车身，后整体桥非独立悬挂都是硬派越野车的标配，差异在于动力总成和四驱系统。说到这里，三菱帕杰罗劲畅扳回两城，作为三款车里唯一的V6车型，排量达到了3.0L，功率也是最高的252马力，虽然310牛·米的扭矩比不上涡轮增压，实际动力体验也没有涡轮增压强烈，但是自然吸气+V6的平顺性，不管是在越野还是日常驾驶，都是让人感觉非常舒服的，尤其在越野时动力的线性输出是非常重要的，涡轮的突兀在极端情况下有可能造成失控，甚至翻车，而劲畅的大排V6用一个字容就是稳!踩多少有多少。

劲畅的四驱更不用说了，三菱大名鼎鼎的超选四驱，集成了途达的分时四驱和撼路者适时四驱的优势，日常可切换后驱达到省油的目的，高速四驱没有速度限制，粘性耦合器可以向前桥传输50%的动力，在湿滑路面更加省心，同时具备高速四驱锁止和低速四驱。

日产途达的分时四驱优势就是简单、可靠、强度高，缺点就是麻烦，在混合路面需要根据速度不断手动切换2H和4H;福特撼路者正相反，适时四驱方便省事，但是由于向前轴的动力传递是靠多片离合器，所以强度和耐久性是问题，而且锁止力度也没有分时四驱强。再次感叹，三菱的超选四驱真是好东西，以上的优点都具备，缺点都没有。

日产途达的2.5四缸自然吸气发动机当然也可以做到线性的动力输出，但是动力就不要要求太高了，184马力和251牛·米扭矩日常驾驶绝对够用，越野时更不用担心，分动箱会放大扭矩，而且匹配的7速自动变速箱技术非常成熟，档位数也足够了。

福特撼路者怎么说呢，涡轮增压的不线性，配上适时四驱的被动限滑(无法手动/主动锁止)，都是对越野来说很不利的因素，但是鉴于多数人并不会去尝试高难度的越野，撼路者的发动机和四驱系统在日常驾驶和中低难度越野倒变成了优势，拥有涡轮增压的绝对动力和适时四驱的方便程度，所以看似硬派的外形，其实是一台更加偏向城市使用的非承载SUV。

说到这里结论也就显而易见，都是硬派SUV，如果绝大多数时间会在城市里使用，偶尔走一些烂路，推荐福特撼路者;如果是纯粹的硬派越野，四驱系统和V6发动机有刚需，推荐三菱帕杰罗劲畅;同样是纯粹的硬派越野，更加注重颜值，需要符合超流的外观和内饰，选日产途达。全都想要?那就盼望着广汽引进新劲畅吧。