据了解，日前，大搜车推出了卖车比价平台，并承诺五年内维持1%的超低服务费。相比较二手车电商平台一般收3%-6%服务费而言，大搜车1%的服务费被认为会将二手车营销战引到新起点。各位嘉宾在探讨品牌营销策略时，也结合了行业这一新动向进行深入交流。

大搜车姚军红：1%服务费背后什么最重要

姚军红分析，二手车行业之所以如此盛行广告大战，是因为二手车产业巨大的产业规模吸引了大量资本的注入。为了在竞争中抢先占领用户心智，广告大战已经成为行业游戏规则，谁也难以停下来。

姚军红透露，卖车比价平台“大搜车”首选北京开战，2018年还会进入全国所有核心车源城市。同时也会占居立体流量入口以斩获车源：一是战略合作伙伴阿里巴巴的线上流量支持，二是会投放两倍于友商的广告，三是旗下新车业务弹个车也将为其提供二手车车源。

此时大搜车大手笔投入，一是因为用户在线卖车意识已被市场培养，二是因为双方在一起打造了完善的二手车C2B交易基础设施。广告打出去了，流量进来了既能接得住，也能使用户留存下来。

姚军红认为，持续不断的品牌营销让消费者对平台产生了认知，后续更需要比拼供应链效率和终端服务水平，只有真正为客户提供了足够好的价值才能赢得市场。

相比瓜子“没有中间商赚差价”的广告，大搜车卖车比价平台则大胆宣称“我是中间商、我只收1%服务费”。姚军红表示欢迎同行来战，跟进大搜车1%的服务费策略，一起推动二手车生态健康发展。

易鑫姜东：之前投入少了点，会硬下心跟上营销战步伐

姜东也表示认同姚军红的看法，营销战背后应该有线上、线下、团队运作、管理水平等一系列条件支撑。他指出瓜子广告做得再多、再成功，如果没有做好线下落地的话，也等于什么都没有。

相比其他几家友商，姜东认为易鑫的广告投入相对少一点。这是因为易鑫的整体策略是金融工具，不太需要针对C端进行大量广告。这也与其在外企传统行业的工作经历有关，更看重根据盈利情况来规划广告费用。

同时，姜东也透露，自己对营销战的看法在逐渐发生改变，在抢市场的阶段加大营销投入很重要，后续会硬下心来，跟上营销战步伐。

人人车李健：广告战之后口碑大于一切

李健表示，广告其实也是用户实实在在的需求。在二手车行业，用户需要一个被广泛知道的平台，二手车平台通过广告传播的也应该是一种安全感。

同时，李健认为广告战背后每家的逻辑策略是不同的。对于人人车而言，前三到五年主要是通过广告占领用户的心智，当然也要付出比较高的成本，但这是不可避免的。但长期来看，当用户已经体验过各家平台的服务之后，口碑的重要性大于一切。

优信戴琨：不会盲目跟随友商的广告战，明白自己的节奏更重要

戴琨强调了广告策略中的节奏，他认为每家企业需要想明白为什么要打广告。“如果二手车平台你想要把广告打到让路边大妈或者小孩都知道你，那么你需要知道付出相应的代价是什么。”

回顾优信自己的广告历程，戴琨说优信有过主导，也有过跟随，最后他明白了核心的问题：根据交易量适配相应的广告费用，并在友商进行大规模投入时，去识别是否是真实的市场需求。

此外，他也表示，在广告之外，也应该解决行业供应链效率问题，让消费者可以享受到更好的服务。

从四位行业大佬的观点交锋来看，广告大战仍会是二手车行业的主线。虽彼此存有竞争关系，但他们一致认同坚持健康发展，共同开拓二手车这个万亿级市场更为重要。