就在前两天保时捷亚洲首家体验中心在上海赛车场内开业了，不得不说保时捷很有先见之明，早在2012年就启动了该项目。如今中国再次蝉联了保时捷全球最大单一市场，这个亚洲首个体验中心可以说来的适逢其会。

2个亿人民币的投资，也是保时捷继莱比锡、银石、亚特兰大、勒芒和洛杉矶之后，全球投资最大的保时捷体验中心，保时捷一点也不担心花出去的这个天文数字，想想去年中国交付了7万多台保时捷，中国的马路上1000台车里就有3台保时捷，这个比例还在上升，而体验中心的开业可以让保时捷更快的把钱赚回来。

这家保时捷体验中心到底贵在哪里?

首先说下一层的交车区，未来中国的保时捷车主都可以选择在保时捷体验中心提车，特别之处就在于你可以从交车区直接开进赛道狂飙，当然，保时捷教练会在身边做专业的指导。

除此之外，一层集成了接待、展示和模拟体验为一体，进门处的918 Spyder非常耀眼，如果你是位模拟器车神，那一层大厅里的赛车模拟体验区绝对能让你发挥一下，如果水平有限也想跃跃欲试，那保时捷的模拟课程也会作为体验项目包含在培训科目当中。二层以上是会议厅、VIP区、餐厅、俱乐部空间等。

外场能玩的就太多了，一条长1.4公里的测试赛道是整个户外的体验区。虽然不是真正的赛道，但也能感受到前所未有的速度，你也不必担心会失控，专业的教练会一直在副驾陪着你。如果意外失控，跑道也经过专业的设计，车辆一旦离开跑道就会因阻力而停下来。

当然，加速、制动、紧急变线和绕桩这样的常规场地科目是不会少的，还有漂移!场地内会由洒水器将路面完全打湿，制造出一条宽10米的低附着力环路，单单这个项目也许就能让一些客户玩上一整天了。

保时捷在中国卖出的车型里，百分之八十都是SUV，那越野体验区必不可少，这里涵盖了陡坡、侧坡，带转弯的爬坡体验和U形坡道，卡宴和Macan的车主完全可以在这里练手，学习必要的越野驾驶技巧。

不是太子，也能在赛道上开保时捷

说了这么多，你一定觉得这是有钱人的游戏，其实保时捷体验中心的目的不仅仅在于推广自己的品牌和产品，同时也在推行汽车文化，让拥有保时捷的车主有更好的产品体验，让更多人能够了解和接触到保时捷的魅力。

为了更亲民，保时捷与天猫合作，只要3200元，就能体验这样的豪华套餐：911、718、Cayenne各30分钟的试驾体验，Panamera赛道试乘(这个很刺激)，30分钟赛车模拟器比赛和F1车手反应测试体验。

如果你要更深度的体验，体验中心还提供比如花3500元就可以开着911在赛道上体验90分钟，还拥有三个等级的驾驶技能培训课程，精准级、高级、大师级。总之这是个开放性的体验中心，价格也足够亲民，未来这里很可能会成为保时捷车迷们共渡周末的一种生活方式。

专访保时捷博物馆馆长史凯希

Q：在上海保时捷体验中心的设计阶段，保时捷博物馆给到什么样的建议?

A：每个保时捷体验中心都相当于一个保时捷博物馆的功能，是为每一个想感受保时捷的人所设计的，可以说每个体验中心都是保时捷的枢纽，保时捷博物馆的展品会经常到各个体验中心巡回展出。

例如，当你走近上海保时捷体验中心时，可以看到中间有一个70周年的展示区域，展示着精致的车模和经典的车型，这个展示区就是由德国的保时捷博物馆和中国的同事共同设计的。

Q：保时捷已经有70年的品牌历史了，有没有考虑过像其他汽车品牌一样做主题游乐园，让粉丝们用另外的方式体验这个品牌?

A：首先跟大家分享一个小故事，请看我们的盾牌徽标，中间的这匹马其实是保时捷总部所在地斯图加特市以前的市徽上的马，法拉利的马跟我们是一模一样的，他们是直接拿过去用了。确实，很多品牌都做了主题公园。但是对于保时捷而言，我们目前还是主要更关注于跑车本身。