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面对燃油车市场不断萎缩、新能源汽车市场蓬勃发展的大势，过惯了好日子的豪华车如今也面临快速转型的困扰。

近日，一汽红旗宣布将“Al l in新能源”，推动所有车型的电动化。中国一汽董事长徐留平表示，红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

在电气化大势下，传统豪华车一直被认为是转型较慢的细分市场。BBA（宝马、奔驰、奥迪）推出的新能源汽车被业内吐槽是“油改电”，此前，网上更是传出一家奥迪4S店外墙上挂出“奥迪也有纯电新能源”的横幅。

但如今，在中国豪华车市场也不断萎缩的情况下，这些豪华车品牌不得不正视起新能源汽车，并加速转型之路。

第一财经记者从相关上险量数据了解到，2022年，算上特斯拉的豪华车市场销量同比下滑了近3%。其中，宝马（包含MINI品牌）交付79.2万辆，同比下滑6.4%；奔驰全年累计交付75.2万辆新车，同比微降0.9%；而奥迪终端销售63.6万辆（含进口车），同比下滑9.2%。

而这已经是传统豪华车市场连续第二年出现萎缩。乘联会数据显示，2021年中国市场豪华品牌汽车累计销量达到265.21万辆，同比增长4.9%。但如果抛开特斯拉，传统豪华品牌全年销量为216.8万辆，同比下滑9.08%。

本属于燃油车的市场在不断被新能源汽车挤压，售价覆盖了传统豪华车市场的特斯拉、蔚来、理想、极氪、问界等新势力品牌销量则在不断增长。对于红旗品牌而言，2022年也结束了高速增长的“神话”，当年销量为31万辆，同比增长3%。在“此消彼长”的市场大环境下，豪华燃油车企都站在了电气化转型的十字路口。

据徐留平介绍，红旗品牌的目标是，到2025年总销量达到100万辆，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。

一汽红旗2025年销量目标是其2022年销量的3.2倍，这几乎需要复制其在燃油车方面过去5年的成绩。要达成目标，一汽红旗必须在高速增长的新能源市场大做文章。中国一汽总经理邱现东在近日举办的红旗品牌新闻年会上表示，红旗品牌的根本任务，第一是从30万辆跃上50万辆以上台阶；第二是加快向新能源汽车的转型，要将新能源汽车打造成为红旗品牌强势增长的新动能和品牌强大的新内涵；第三是在品牌“高端化”“顶级化”“新锐化”上取得明显进步。

在产品规划上，未来三年，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车，以及SUV、MPV等全部细分市场，先期的3款车型计划于2023年和2024年上半年亮相。