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4月12日,小鹏汽车发布港股年度报告,同时该公司宣布,阶段性的组织架构调整已完成,王凤英出任总裁,其他核心高管继续担任原有职位。
此前,曾有多家媒体报道称,小鹏汽车处于人事动荡中,动力总成副总裁刘明辉已经离职,首席人才官兼销售副总裁廖清红即将离职,此外人事震动还将涉及小鹏汽车两名核心创始人夏珩、何涛。
小鹏汽车内部人士今日向记者表示,夏珩、何涛、廖清红仍在职。
去年10月开始,小鹏汽车公司内部进行组织架构调整。今年1月30日,长城汽车原总裁王凤英出任小鹏汽车总裁,全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系;原吉利系高管易寒于2月上旬加盟小鹏汽车。
架构调整后,小鹏汽车所有研发、生产和供应链体系直接向小鹏汽车董事长何小鹏汇报,何小鹏本人直管造型团队,并同时打造了三个造型前端团队进行创意竞争。何小鹏表示,这将这将显著提升小鹏未来车型的造型、空间等设计表现;并且已经制定明确的路线图,使得自动驾驶等软件系统的成本下降超过50%,硬件系统(包含动力系统)的Bom成本下降25%。
总裁王凤英已全面负责产品规划与销售服务体系,大幅提升了销售服务的能力和效率,并在品牌营销上进一步强化。在内部组织管理结构上,小鹏汽车贸易公司和UDS(用户发展服务中心)两个渠道团队完成合并;销售体系上,全国两大渠道的销售大区撤除,调整为小区制。
小鹏汽车渠道上采用了直营和加盟的混合模式,好处是降低渠道扩张的成本支出,分摊销量低迷时的财务风险。但在实际运营中,两套系统内耗严重。多位小鹏一线门店负责人告诉记者,同一个城市,同一个商圈,直营店与授权店恶性竞争乃至相互诋毁并不少见。3月的财报电话会上,何小鹏表示,未来两年,将进一步通过销售网络的扁平化管理,加强网络布局和提高一线销售人员战斗力。
2022财年,小鹏汽车总收入为人民币268.6亿元,较2021年的人民币209.9亿元增长28.0%;净亏损达到 91.4 亿元,相比2021年增加42.8亿元。
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