最近看了央视重磅开年之作《品牌强国之路》后，我发现能入选该系列纪录片的企业多少都有点传奇色彩。就拿开篇的《长城汽车 向新而越》这集来说吧，从负债累累的地方小厂，到如今享誉全球的汽车集团，长城汽车也就用了三十余年，而长城汽车的快速发展更是代表了中国汽车制造业的崛起逆袭。

在过往的三十年里，中国本土的汽车品牌数量也并不算少，但在诸多自主汽车品牌中，长城汽车能够脱颖而出，并且被央视看中，成为“品牌强国”的代表，其本质在于长城汽车对技术的执着追求。

这份执着追求的背后，包含着长城汽车董事长魏建军对核心技术深深的执念。纪录片中，魏建军就坦言“中国汽车工业发展30年，改革开放40年，那时候中国确实落后很多，我们这代人好像什么技术都想拥有、老觉得缺，而且国外拿二流技术卖一流价格，所以我们就愿意在零部件、在核心技术上拥有更多的话语权”，国外二流的技术卖一流的价格，戳中了多少中国汽车人的心酸，但也正因如此，才造就了如今不断攀登技术高峰的长城汽车。

在研发投入上，长城汽车内部也有个不成文的口号“过度研发投入”，而这里的过度并非浪费，而是更长远的投入，这点在长城汽车的财报中也有所体现，根据最新的财报数据来看，长城汽车22年仅前三季度研发投入就已经高达85亿元，几乎追平了21年的全年研发投入，这样级别的研发费用在中国汽车品牌中是最高的，这也是长城汽车快速发展并稳居梯队前列的核心所在。

除了对技术的执著之外，，魏建军对出海也有着异乎寻常的热情，按魏建军的话来说“我们要深耕海外市场，给海外消费者带来新的体验，为我们中国汽车和中国的产品形象做出一份贡献”，把海外市场拓展与民族情怀结合在一起，魏建军真正展示了什么是中国企业家该有的样子。

而在《长城汽车 向新而越》纪录片的开头，央视也特意选取了22年9月长城汽车登陆巴黎车展的盛况，伴随着魏牌与欧拉在巴黎车展上的大获成功，也开启了长城汽车与国际一线汽车品牌同台竞技的新副本，未来长城汽车还将续写怎样的辉煌?相信时间会给出更好的答案。

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