2017年，我国汽车市场发起的召回事件共计251次，涉及车辆总数达到2004.8万辆，同比增长77%。2017年的召回数量不仅第一次突破了2000万的大关，而且再次刷新了召回记录。

汽车召回是好是坏?

对于汽车召回到底好不好这个问题，还是很难说清楚的。首先，从消费者的角度看，一款产品的大量召回肯定会让消费者感觉质量很差，买车时一定要避开这个品牌或产品。其次，从企业的角度看，召回也是不好的事情，毕竟召回作为一个负面新闻，哪个企业都不想黏上。而且，如果企业在生产时能够尽心尽力，车辆肯定是不会有什么大问题的。

不过，从另一方面来说，汽车召回也是企业尽责任的表现。作为工业产品，一辆汽车由几万个零部件组成，在众多的零件以及众多工序中，不免会有一些次品出现。因此，及时的召回解决问题也一定程度上体现了企业对消费者负责的态度。

2017年汽车召回榜单前十

从上表可以看出，2017年发起召回的品牌几乎都是销量较好的品牌，比如大众、本田、通用等品牌。毕竟车买的多，相应的问题也会多一些。

此外，从召回原因统计可以看出，车辆召回的原因大多集中在安全气囊、发动机、转向机构、电子设备等方面。其中，受到高田气囊影响的召回占了36次，涉及车辆数高达987辆，几乎占了全年召回总数的一半。

不情愿的召回

让人痛心的是，在高达2000万辆的召回中，各个车企主动发起的召回仅有600万辆，另外的1358辆的召回都是在质检机关的强制下才发起的。

虽然前面说召回是企业良心的体现，但是国内汽车企业在召回事件上是非常不积极、不情愿的。即使是发起的召回也是受到了政府部门的压力，才被迫发起的。这种召回不仅体现不出企业的良心，而且反应出的是企业对国内消费者的极度不负责。

简单分析国内车企召回不积极的原因，最重要的就是国内制度监管和处罚力度不够，相比国外的巨额罚款和严厉惩罚，国内的违法成本仅仅是“处以1万元以上3万元以下罚款”。这点处罚对于资产上千亿的跨国企业来说，根本就不算钱，毕竟一款车的优惠幅度有时候都比这多。

不过，有一点值得一提，那就是自主品牌召回汽车1，427，914辆，占全年召回总量的7.07%。说明自主品牌也开始有底气面对产品缺陷了。

最后，小编想说如果车辆有问题，请不要忍气吞声，一定要投诉、投诉、投诉，大家投诉的多了，自然会有人督促企业发起召回并解决问题。此外，也希望国内的车企自觉一点，不要一边赚国人的钱，一边不把国内消费者看在眼里。同时，也希望国家能够有更加严格的规定，使各个企业都能老实造车。