2018年1-3月份，中国汽车市场共20个品牌发布43批次召回公告，累计召回汽车319.61万辆。其中，2月份召回数量激增为250.14万辆，同比增长360.8%，环比增长649.3%，占一季度总召回量的78.27%。

日系车占比过半

中新经纬客户端(微信公众号：jwview)梳理原国家质检总局官网一季度公布的召回公告发现，日系车召回数量最多，6个品牌共召回163.59万辆汽车，占比51.19%;美系车2个品牌共召回56.93万辆，占比17.81%;德系车5个品牌共召回55.53万辆，占比17.37%;自主品牌汽车共召回29.22万辆，占比9.14%;韩系车共召回10.36万辆，占比3.24;英系车2个品牌共召回3.56万辆，占比1.11%;法系、意大利系汽车分别召回3681辆和581辆，占比分别为0.12%和0.02%。

其中，东风日产召回汽车68.9万辆，占一季度召回总量的21.56%，成为一季度召回量最多的品牌。其召回原因为：制动总泵油封表面润滑不足可能发生翻转现象，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。

此外，丰田旗下的高端品牌雷克萨斯一季度三度登上召回名单，召回次数已与去年全年持平。据证券日报3月16日报道，去年雷克萨斯在华市场表现优异，全年累计销量超13万辆，创下在华销量新纪录。以此计算，今年以来发起的3次召回所涉及车辆总数22971辆，占去年总销量的17%。

高田气囊仍是召回“重灾区”

值得注意的是，进入2018年以来，高田问题气囊事件还在持续发酵。

1-3月，捷豹路虎、雷克萨斯、特斯拉、本田、法拉利、宝马、克莱斯勒等7个品牌累计发布过10次涉及高田问题气囊的召回公告，共计召回汽车45.88万辆，占到一季度召回量的14.35%。

安全气囊缺陷问题已成为近年国内汽车密集召回的“重灾区”，而高田安全气囊是安全气囊缺陷问题的“大户”。国家质检总局执法督查司司长严冯敏此前表示，因高田气囊事件，仅在2017年就有29家汽车企业召回36 次，涉及车辆987万辆。

据严冯敏介绍，在高田气囊全球召回事件中，质检总局组织总局缺陷产品管理中心集中约谈大众、通用、奔驰等国内整车制造商，要求相关企业履行召回义务。截至2017年12月28日，国内涉及高田气囊问题的全部制造商均已宣布实施召回。

据中国经济网报道，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，高田事件影响范围极广，虽然高田已经破产，但由于安装高田气囊的汽车数量庞大，每当发现有哪批次车辆有相关问题，就要实施召回，因此召回数量非常高，高田事件影响将持续多久难以估量。

“机油门”事件曝光逾3个月 东风本田在华销量连续2个月下滑

从2017年年底开始，吉林、广东等地陆续有东风本田思威(CR-V)车主反映，车辆出现机油增多的情况，并且还伴有刺鼻汽油味道。换句话说，就是机油会越开越多。

东风本田自2017年12月起对“机油门”事件连发三道官方声明：最初仅为车主们更换机油，然后玩文字游戏承诺“包修”，再到宣布为涉事车辆升级ECU并修改机油尺刻度和用户手册。

但这些举措并不能让车主们看到东风本田的诚意。并且，原国家质检总局在3月1日约谈了东风本田，认为其提出的召回措施并不完善，导致东风本田不得不在次日宣布暂时停售CR-V。

据羊城晚报4月4日报道，东风本田官方对于2月底启动CR-V车型召回承诺却仍未兑现，一些汽车质量投诉平台上关于CR-V等车型的投诉量仍在不断增加。

另据日经中文网4月4日报道，本田发布的数据显示，3月在华新车销量同比减少13%，减至97587辆。连续2个月同比下滑，2017年以来坚挺的销售势头踩下刹车。(中新经纬APP)(王永乐)