据中国之声《新闻纵横》报道。近日，用户反映ofo退押金周期再延长，由原来1-10个工作日延长至1-15个工作日，ofo此举引发了一些用户的不满。

有关共享单车押金退款难的新闻几乎每隔几个月就会上演一次。多事之秋的小黄车ofo，最近频频爆出在退押金上和用户“斗智斗勇”，先遇“押金”变“年卡”再遭“退款难”。押金为什么成为了共享单车挥之不去的阴影?共享单车还能否顺利度过这个冬天?

用户：退还押金的时长远大于官方声称的时长

经过记者的调查，目前小黄车的押金退还页面的确已经显示最长的退款时间为15个工作日。应用程序中内嵌的智能客服也在记者提问“押金或余额的退款多久到账”时回复，押金退款后，于次日起15个工作日内，会按照支付渠道原路退还款项。

中国之声在ofo小黄车微博官方账号下发现，尽管小黄车显示最长退款时间为15个工作日，但很多用户还是并未收到押金退款，最长的甚至有一个月之久。朱女士就是其中的一员。

朱女士：“因为很久没有骑小黄车了，因为现在单车比较多，品种也比较多，就想把它退出来，可是微信和支付宝都退不出来。不知道是后台有什么问题还是怎么的，打客服电话也没有什么回应。”

对于这次退押金周期再延长，更引起了网友们的不满，不少网友纷纷喊话“赶紧还钱”。对于近来ofo小黄车单方面延长退押金周期的行为，法律界人士表示，已经违反了合同法。

截止发稿ofo小黄车对此事并没有回应。

专家：用法制手段推动共享单车企业治理创新

退款难，似乎是共享单车行业近两年绕不开的魔咒，几乎所有大的小的共享单车企业都曾被押金退款难的阴云笼罩。ofo小黄车更是押金新闻中的主角。

其实，押金问题背后正隐藏着共享单车一年以来风云变化的大洗牌，从小鸣单车启动破产清算至今，共享单车行业似乎就走起了下坡路。

关于共享单车应该走免押金的道路也已经是老生常谈，针对押金屡次出现的问题，东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松向中国之声表示，应该从社会治理的角度给不退还押金的企业烙下“不守信誉”的污点。

顾大松：“社会通过一种法制的治理的方式来推动。像有些城市它就有这种情况，用户押金被侵占了，去打民事诉讼，押金要不回来了，就去申请法院对企业进行一个叫申请企业破产的东西。甚至还有就是说在少数情况，消费者权益组织发挥作用，它对这种押金监管，比如投诉比较多了，它集中了它就约谈单车企业，然后媒体又报道形成社会的舆论，这是通过法制的方式来形成一个治理的创新。押金就成为企业的一个相当于信誉的污点，如果它侵占的话。”

专家：加强监管和调控 建立最优市场规模

深究押金背后的原因，其实不难看出，共享单车这个大池子，似乎只有背靠大树才能好乘凉。就当哈罗单车摇身一变成为出行大平台“哈啰出行”，摩拜被美团收归麾下，似乎只有小黄车的未来显得不那么明朗。2017年下半年开始，有关ofo小黄车资金链断裂的消息就频频传出，近期ofo小黄车法人代表不再由ofo创始人戴威担任，而改为陈正江，更是引发了市场对于小黄车发展困境的猜测。

不过在顾大松看来，尽管共享单车每逢冬季会整体进入行业淡季，但共享单车行业作为绿色出行的代表仍旧有着独特的发展意义，除了接入大的出行平台谋求更大的发展以外，政府的介入与调控更必不可少。

顾大松：“目前看大家已经统一意识到，现在是无序的投放、超量的投放，其实这是不理性的一种做法，而且也给城市空间造成了很多扰乱，对公共秩序、公共资源浪费，公共秩序的侵犯已经比较重了。其实政府有必要动态地进行调控总量，甚至就是说在核心的地段要进行一个有围的停放，有些地方也要设禁停区。从监管的边界把它树立起来，企业在这种监管的边界下，然后来规范地运营，也许对企业来讲也是一种拯救。也许这样就会形成一个活水，它有可能是市场最优的规模，但是它是个动态的过程，树立好的这种市场的边界，企业它在这种监管的范围内进行竞争，可能这是比较好的一个格局。”

退押金是共享单车平台售后服务的重要环节，也是提升其社会公信力的关键所在。也许有人认为，不同于网约车，共享单车受天气情况与季节变化等因素影响较大，而这些因素提高了车辆维修、保养及折旧成本，但这并不是企业推迟消费者押金退还的借口。互联网企业最注重客户的使用感受，对用户提出的质疑要重视，让用户充分享有知情权，否则不仅会有法规的惩戒，更会换来消费者的用脚投票。