时间回拨到三年前，2017年的顺丰可谓是风光无比，在交易所上市，王卫的身家也飙升至千亿，顺丰的口碑和实力并存，成了物流界的骄子，无人居其左右。但是很快顺丰的颓势也就渐渐的显现。

当优势成为快递界标配

顺丰之前一直打造的品牌优势就是高品质、时效快、以及有飞机，但这些优势在这几年已经被复制的差不多了。

现在大的物流公司基本都有飞机，时效性自然也不会慢到哪去，次日达已经渐渐成为了常态。

快递员的服务也都尽职尽责，苏宁的物流服务基本上可以媲美顺丰了，下楼还帮忙带垃圾，顺丰的特色渐渐被掩盖，高端的市场也还有京东物流的追击，股价也不再重现当年的辉煌。

高营收下的低毛利

最近的丰巢事件虽然顺丰低调的躲在背后，但是也被波及，四天内股价连连下跌，市值蒸发了70多亿。

但是这也是逼不得已，毕竟顺丰的高端定位，想要增加盈利确实有难度，还要再带上这个烧钱的快递柜。

顺丰去年的营收超过千亿，是中通的五倍，但是利润却几乎和中通持平，利润率是中通的1/5，在三通一达中垫底。

所以顺丰面临的问题该是比较严峻的，一个公司有口碑但是不赚钱怎么吸引投资者。

直营模式成“拖油瓶”

以前顺丰能算的上优势的，还要再加一个就是它的直营模式，所谓直营就是从何选址到员工都由总部掌控，一定程度上缓解了快递中可能会出现的问题，比如管理者的私信，或者工作的问题。

很长一段时间大家都觉得直营的公司质量一般都比较好，加盟的就差一点。

但也正是这样的模式让顺丰的规模一直都受到限制，自然业务量也就更不上，去年顺丰的市场份额经营7.61%，最高的中通高达19.08%，

对手都成为了盟友

从2010年开始，阿里就开始频繁的入股快递公司，显示圆通、后来中通申通，以及今年的韵达，阿里都成为了大股东，建立了一个阿里系物流。

顺丰的对手从分散到集中，现在变成了阿里、京东和苏宁，压力可想而知。

13年成立的菜鸟物流，也将各个物流公司都串在了一起，各家都和菜鸟进行物流合作，本来也在的顺丰渐渐退出，三通一达也在丰巢中隐退，物流的战场也就各自为派。

转型送外卖?

于是顺丰就已经开始默默的筹划着转型了，上个月上线的外卖小程序丰食，也向外界展示了顺丰进入同城配送的决心。

外卖行业基本上已经被美团和饿了么瓜分的差不多了，不过顺丰依仗的是自己线下的配送网络。

为了能够争得一席之地，顺丰还特地走起了低佣金的路子，不过到底能不能杀出一片路，还要看具体的优惠手段。

但是众所周知，不管是美团还是饿了么，做外卖都是个烧钱的活，高佣金都能亏损。

直营模式带给了顺丰更稳定的物流模式，但是也带来了更多的人工成本，高端的定位也让很多的需求望而却步。

顺丰现在需要的是对自己的核心业务进行强化升级，多元化的布局也需要更强的实力和资金。