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爱立信帆船队继续主导了沃尔沃环球帆船赛。北京时间4月27日凌晨5:05(波士顿时间4月26日16:05)，在经过15天10小时30分54秒、总里程达4900海里的航行后，爱立信4队第一个通过了设在波士顿港外的终点线，获得第六赛段冠军。12分钟后，瑞典人马格努斯·奥森领衔的爱立信3队也通过终点，获得亚军。
二者重演了第五赛段的一幕，只不过在从中国青岛到巴西里约热内卢的第五赛段上，排在第一位的是爱立信3队。
这是爱立信4队在去年11月第二赛段后第一次获得赛段冠军。久未尝胜果的爱4船长、巴西人托尔本·格雷尔靠岸后激动地说：“真是梦幻般的感觉！这个结果太好了，它让我们距目标又进了一步。一般情况下，在美国比赛总会给我带来好运气。这是众多幸运中的又一次。”
“我们航行得非常美妙。整个赛段上，我们跟其他船队的距离一直非常近。几天前改变航道的决定非常重要。之后，我们就处在领先地位，但保持领先并不容易，即使在最后的冲刺阶段，当一切看似顺利时，风又开始变小，海风和陆风相互搅乱，其他几艘船距离我们不到20海里。 ”
赛段行将结束前，四艘赛船上演了一场惊心动魄的近海追逐战，争夺最后的排名。先是电讯蓝队在4月23日率先采用静默航行＊的战术，几小时后，爱立信4队如法炮制。当双方在12小时后重新“浮出”水面时，爱立信4队一举反超，蓝队坚持了11天的领先地位一下子被打破，这个结果气得鲍威船长大发雷霆。他在第二天发给赛事中心的电邮里，抱怨在采取转向战术和静默航行策略的时差上出现了问题。
24日，爱立信3队也选择了潜伏，25日彪马队同样隐蔽了自己。但是26日，当距终点线不到100海里时，四艘船都浮出了水面，全都在彼此的视线内——他们之间相距不到20海里， 一场大战在所难免。
最终，爱立信4队技高一筹，获得冠军，爱立信3队落后12分钟，屈居第二，西班牙电讯蓝队以5分钟之差获得第三名。彪马队在最后冲刺时遭遇微风，但也在蓝队靠岸一小时到达自己的母港。对于爱立信3队而言，这又是一场非同寻常的胜利，因为就在4月16日，即第六赛段启程六天后，船长马格努斯·奥森被打到甲板上的巨浪冲到了船舵的基座上，后背严重受伤。
但是马格努斯船长仍然保持了他一贯的乐观精神，一登上岸，他就兴奋地说道，“我们当然很高兴。我的背也还不算太糟糕，起初确实痛得厉害！但我的船员们做了所有的工作。西班牙电讯蓝队一直在后面紧追。但每支船队都有自己的问题，爱立信4队的造水机坏了。不过这次我们也没打算打败他们，也许下次吧。”他补充说。
第三名的成绩虽然让蓝队船长鲍威·贝金心有不甘，但比赛结束让他解脱了不少：“静默航行后，我们经历了噩梦般的两天，之后成功地回到了第一集团，超过了彪马队，随后又几乎赶上了爱3。我们经历了非常震惊的时刻，但整个赛程有如梦幻！不管怎么说，我们来到波士顿，重新回到了顶尖的位置，感觉很不错。”
凭借得分门第二和赛段第一的成绩，爱立信4队的总积分达到了77.5分，遥遥领先第二名西班牙电讯蓝队13分，彪马队以0.5分之差暂列第三。爱立信3队上升势头很猛，虽然错失青岛港内赛，但总积分仍然达到了53分，目前已坐到排行榜第四的位置上。
爱立信4队这一站的胜利预示着她很有可能会问鼎整个赛事的冠军。在6月底整个沃尔沃环球帆船赛结束之前，还有四个赛段、三场港内赛和一个得分门，爱立信4队这站的成绩很有可能奠定她比赛总冠军的地位。
截止到发稿时，西班牙电讯黑队和荷兰德尔塔·劳埃德队也已到岸，分获第五、第六名。二者在缺席了青岛站的比赛后从里约再次加入比赛。前者在本赛段刚开始即折损一员大将，在少上一人的情况下完成比赛实属不易；后者则以第三名的身份通过本赛段得分门，突破了自己的最好成绩。目前只有绿蛟龙号还在行驶途中，预计将于北京时间4月28日凌晨到达。
名词解释：
静默航行＊：是第一次在本届沃尔沃环球帆船赛上被采用。它允许船队在12小时的时间内隐蔽航行，不向赛事
中心和其他船队报告所在位置。12小时后或者距离终点250海里以内时，赛船必须重新露面。这个规则的采用
增强了比赛的刺激性和不确定性。在赛船位置接近时，使用此战术，可保证船只的航行方向和策略不被对手察觉，
易于反超。
排行榜名次和积分（括号内是船长名字）
1. 爱立信 4队 (托尔本·格雷尔): 77.5分 ?
2. 彪马队 (肯·理德): 64.5分 ?
3. 电讯蓝队 (鲍威·贝金): 64分
4. 爱立信3队 (马格努斯·奥尔森): 53分 ?
5. 绿蛟龙 (伊恩·沃克): 44分 ?
6. 电讯黑队 (费尔南多·埃查瓦利): 29分
7. 德尔塔·劳埃德(罗伯托·波姆德兹): 21分?
8. 俄罗斯队(安德雷亚斯·汉纳坎普): 10.5分 |