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东风雪铁龙世嘉三厢作为国外雪铁龙的经典车型C4的国产版，无处不散发着具有法国情怀的浪漫与优雅。世嘉三厢与两厢车型一样拥有着动感时尚的外观，而三厢车型更增添了几分成熟的气息，此次试驾的地点安排在了风景秀丽、气候宜人的海滨城市青岛。初夏时节，下着蒙蒙细雨的青岛似乎也为这次试驾活动又增添了几分浪漫的感觉，再驾驶着素有浪漫美誉的法系车世嘉三厢，听着唯美的音乐，身处在这种美妙及浪漫的气氛中，无疑不让人变得更优雅而精致。
既然试驾的是三厢世嘉，笔者就从尾部开始说起。三厢版世嘉尾部造型和谐，与雪铁龙另外一款即将国产的车型雪铁龙新C5尾部有些相像，甚至尾灯的造型更直接借鉴了它的设计，显得非常时尚。尾部造型很短促且上沿较高，这样的造型使后备箱容积大大增加，整体造型非但不显得累赘，还体现出一种欧系车特有的厚重感，高位刹车灯整合在造型含蓄的尾翼里，整个尾部设计无处不显示出法式浪漫情调。而且新尾箱的漂亮程度要高了很多。而且三厢版世嘉尾箱内部容积足够，开口较小，尾箱内下隔板用料出色。
这次的主角来源于两厢世嘉，因此B柱之前的造型和两厢世嘉相比没有什么区别。除了车身尺寸长出274毫米外，宽度和高度以及轴距都基本相同。对于这款车，人们关注最多的莫过于B柱往后的造型。凯旋的车尾真的很像一个平板拉车，突兀而且没有生气。值得庆幸的是相比之下三厢世嘉更像是一辆时尚的家用车，整体线条过度得非常流畅，甚至看起来比两厢版感觉还要好。而三厢世嘉的大灯变为黑底碗大灯，感觉像是描了一圈眼线的少女。与此同时，新的少扇叶风格的轮毂将搭配新车，轮胎尺寸和307一致，均为205mm宽度。采用电控油箱盖开启。在后备箱拉手和镀铬装饰条的设计上还能看到凯旋的影子。
车内的造型没有任何变化，号称是“太空舱”的氛围依旧，世界上最复杂的方向盘和最简洁的中控台是法国人引以为豪的设计，使用起来确实也有不错的便利性，当然你需要极大的耐心去习惯它。世嘉三厢的车身宽度与凯旋一模一样，轴距回归正常之后后排空间相对变小，毕竟不是“伪中级车”了，而是地道的紧凑级车。
世嘉三厢内饰采用了两种颜色，“明黄浅内饰”和“酷黑深内饰”，给人一种温馨舒适的感觉。车内的造型没有有任何的变化，号称是“太空舱”的氛围依旧。
世嘉三厢搭载了1.6L和2.0L两款发动机，其中2.0升发动机采用了CVVT可变气门正时技术，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛?米，动力参数在同级别中比较突出，推动1.3吨重的车身游刃有余。更值得一提的是，该车配备的保时捷TIPTRONIC智能化手自一体变速箱，在强大的扭力驱动下反应敏捷而平顺。
更值得称道的是该车出色的操控性。青岛街头道路比较复杂，红绿灯也很多，走走停停很考验汽车的操控性能。凭借优秀的底盘技术、精确的转向和游刃有余的动力输出，面对各种路况，三厢世嘉都显得游刃有余。
集控式方向盘、油门、变速箱、巨大的中央显示屏、视野良好的前挡玻璃、座椅……种种装备，会让你觉得这样开车是一种享受。前置前驱技术加上再次精进的自动变速箱，让世嘉在EW-10A引擎强大的扭力驱动下反应敏捷而平顺。
将车停在东海中路，沿着著名的观光木栈道步行，红房、绿树、蓝蓝的大海和清新的空气令人备感放松，山坡上世嘉三厢露出的那一部分流线身影恰好与这风景融为一体。
总体来说，东风雪铁龙世嘉三厢的此次外型的加尾，不仅给整车带来了时尚动感，而且给人的第一感觉更为成熟且协调，可算是成功的一笔。世嘉三厢的价格定位在10.88到15.78万之间，与同级别车型更具有性价比。富有科技动感的内饰，人性化的设计，完全可以满足日常的需要。世嘉三厢在紧凑家用车市场上，可以说又多了一款具有竞争力的车型。
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