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2009年，汽车经销商着实找到了一种喜滋滋的感觉，而往年的价格大战也被无车可售、供不应求的供需状态所打破，出人意料地，加价售车又有了市场。汽车的热销，车市的不断创新高成为这一年的主旋律。2010年，这种状态还会持续吗？没有买上车的消费者还会为没有现车而苦恼吗？这恐怕是不少消费者最关心的一个问题。
消费热将延续至今年
资深汽车营销工程师苏晖分析，2009年市场出乎意料地好，是政策起了决定性的原因，汽车超前消费的现象比较突出，但不能忽视的一点就是，“政策车市”会将风险留给明天。各车企在经过2009年产能紧缺的“教训”后，2010年一定都会扩大产销目标，因此2010年竞争比2009年更加激烈，如果2010年汽车市场需求达不到车商们扩充的产能，那么这种激烈竞争就会为汽车的市场终端价格带来波动，换个角度看，2010年二季度后购车反而比现在更优惠，但消费者必须多掏购置税。不过，这还是要与2010年影响国内车市众多因素相提并论才行。
今年价格战或重现
事实上，价格战第一枪已经响起。2010年1月1日，在众厂家还沉浸在2009年丰收的喜悦中时，沃尔沃汽车已经率先打响了虎年车市第一枪。C30自1月1日起特别推出新年“零”计划。在1月1日至2月15日购买C30的消费者只需首付50%购车款，就可以享受零利率、零手续费、零购置税以及一年内灵活还款等多项专属的零动理财计划。而另一款沃尔沃的三折式硬顶四座敞篷跑车 C70 也同期享受零购置税的购车优惠。给这一区间的豪车品牌车型带来非常大的竞争压力。
毫无疑问，市场供求关系是最好的价格杠杆。一旦市场上现车供应充足，那么各品牌车型的厮杀就将逐步进入白热化，价格战就将不可避免。不过，在这里，笔者还是要提醒大家一句，车价便宜固然重要，但是千万别为了几百元钱的便宜选择了不适合自己的车型。买车，还是要看综合价值！
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