走出“爬坡门”—— 城市SUV越野性能比拼

    前几天网上爆出了针对SUV的各种“门”，尤其是爬坡能力。连牛哄哄的宝马X6也被英国著名的BBC TOP GEAR涮了一把，在爬坡时被路虎所羞辱，虽然大家开始对SUV越野性能的评价褒贬不一，但是也不能说SUV都很杯具。其实，看上去很牛的X6也只是城市SUV而已，现在SUV的热度远远高于传统的硬派越野车，所以市场上才有那么多城市SUV，比如最近很火的XC60和Q5。这两款车在一些技术参数上具备一定的通过能力， 虽然不是硬派越野车，但是既然背了SUV的名号，那还是得满足人们对于轻微撒野的原始欲望，下面我们就来看看这两款车越野通过性如何。

    所谓传统硬派越野车最大的保障就是高底盘，大的接近和离去角，全地形轮胎，比如卫士和G500，最重要的是大扭矩和可锁定的中央差速锁，保证了其脱困能力。那么，XC60和Q5各自的越野参数如何，我们来看下数据对比。

    XC60目前在国内搭载的是大家已经非常熟悉的3.0升双涡流增压发动机。而预计Q5在国内上市时可能会推出2.0T和3.2升FSI自然吸气两个排量的车型。

    从发动机输出功率上看，XC60拥有明显的优势。其210 kw/5600rpm的最大功率和400Nm/1500 -4800rpm的扭矩比Q5 2.0T车型的155kw/4300-6000rpm和350Nm/1500-4200rpm分别高了55kw和50Nm。

    参照进口A8 3.2FSI车型的技术参数，可以判断Q5 3.2FSI车型的最大功率和扭矩将达到191kw和330Nm。但相比2.0T车型，虽然它的最大功率提高了36kw，但它的最大扭矩却降低了20Nm，而且在最大扭矩输出转速上，3.2FSI自然吸气发动机也不及2.0T发动机更宽泛。

    驾驶乐趣而言,奥迪Q5整个的设计更偏公路性，低重心（离地间隙200mm）、低风阻。而XC60的优势则在于它拥有更出色的扭矩输出，配上其230mm的最小离地间隙，让XC60在越野性方面稍占优势。
既然被定义为城市SUV，那么驾驶在艰难路面的科技配置和舒适性能也同样是不容忽视的。
在安全配置上可以看到奥迪Q5和沃尔沃XC60都是非常有科技感的。先进的主动安全系统：盲点信息系统、陡坡缓降系统、车道偏离警示系统、自适应性巡航系统在两款车上都可以配备。但XC60标配了全球首创的城市安全系统，在城市的低速交通中能大显身手。30公里以下的碰撞可以减轻甚至完全避免。这一点是同级竞争对手都无法超越的。

    奥迪Q5的优点在于顶级的品质和高贵的形象让它各方面都令人满意，操控性能也是值得肯定，但与XC60相比，Q5的一个最大缺点就是公路舒适性不足。电动助力转向在低速行驶时会突然增加转向重量，类似的问题，我在其他奥迪车型上也曾发现过。Q5在舒适性配置上的标准也不高，入门级音响让人没什么印象，需要通过两个步骤才能调整风扇速度，另外奥迪的选装件也比较贵。

    通过这两款车的对比，想必大家对这两款车的越野操控性能有了一定得了解，但话说回来，在大街上看到的开Q5和XC60的，无非都是衣着光鲜的帅哥靓女，车子也都擦的跟镜子似的，这就很好的说明了城市SUV的用途和客户定位，所以大家不必太苛求SUV是否能进入非洲无人区或者亚马逊丛林之类的地方了。只要适合自己，符合自己驾驶需求就是好车。