车展是各大厂商争奇斗艳的舞台，几乎所有品牌都会展出看家车型。除了吸引眼球的豪车、超跑之外，更接地气的中国品牌车型也绽放着独特的魅力。在2018年北京车展上，便有许多优秀的国产车走进了公众的视野，下面我将为大家推荐六款刚刚上市或即将上市的中国品牌新车，看看它们都有哪些亮点。

本文推荐的六款车型均进行过静评或实拍解析，所以本文将着重介绍它们的亮点。想看外观、内饰、空间方面详细解析的朋友，可以点击每页的文章回顾图进行阅读。

推荐车型一：上汽荣威RX8

厂商指导价(万元)：16.88-25.18

级别：中大型五座/七座SUV

RX8是荣威旗下的首款中大型SUV，旗舰定位带来了稳重大气的外观，多棱角及直线的运用也凸显了威武的身躯。展翼型格栅是荣威SUV的特有元素，很有辨识度。

荣威RX8的内饰设计同样以稳重为主，仅有10.1英寸的中控大屏带来了些许科技感。为了营造豪华氛围，RX8在内饰中使用了大量真皮材质，仿木纹饰板的运用也为提升豪华感做出了贡献。

荣威RX8全系搭载了直列4缸2.0T发动机，其最大功率为165kW(224Ps)，峰值扭矩为360Nm，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。

为了保证强大的通过性能，RX8采用了非承载式车身设计。All-Drive全领域驾驶系统可以切换不同地形模式，非常专业。

为了迎合越来越多配备无线充电功能的手机，RX8在中控区下方设置了qi标准的无线充电平台，非常方便。

图中体验者的身高为178cm，将前排座椅调至合适位置后，能在后排获得超大的乘坐空间。

RX8还为后排乘客配备了220V电源插座、USB接口以及独立空调控制面板，非常人性化。

该车的第二排座椅可以快速前倾并向前滑动，经过实际体验，我们发现乘客进入第三排的过程非常简便。

电动行李厢也出现在了RX8上，当尾门开至最大时，关门键处于较为合适的位置，非常易于触碰。

推荐车型二：奇瑞瑞虎8

厂商指导价(万元)：9.88-14.28

级别：中型五座/七座SUV

瑞虎8是奇瑞品牌的旗舰SUV，使用了最新的“虎”主题设计语言。较高的车头看上去霸气威武，整车线条也勾勒出了浓浓的肌肉感，显得精气神十足。

该车的内饰同样采用了奇瑞最新的家族设计，整体思路以简洁、时尚为主。金属拉丝饰板点缀在中控区，质感上乘。考究的细节做工值得点赞，软质搪塑材质也提升了中控台的触感。

瑞虎8全系均搭载了直列4缸1.5L涡轮增压发动机，可以爆发出108kW(147Ps)的最高功率与210Nm的峰值扭矩。传动方面则有6挡手动与6挡双离合变速箱可选。

连体式尾灯是瑞虎8的设计亮点，看上去炫酷无比。但仔细观察后发现，只有红色塑料部分进行了连通，发光单元依旧位于车标两侧。

新版智云互联系统内置了强大的语音功能，仅需说出“你好瑞虎”便能激活语音助手，完成从打电话到关闭行李厢门的丰富功能。

同一位身高178cm的体验者能在瑞虎8第二排获得充足的腿部空间，地板中央的凸起也可以忽略不计，保证了中间乘客的舒适。

本次拍摄的是瑞虎8七座车型，其第三排的乘坐体验令人惊喜，不仅头部空间得到了优化，椅背也能放倒至较躺的位置。

该车甚至为第三排乘客配备了空调风量调节旋钮，可以说是非常体贴了。

在行李厢盖板下方，我们发现了专为伸缩隔板准备的收纳槽，当我们不想使用隔板时，可以将其藏在行李厢下方，这种设计非常人性化。

华晨中华V7/众泰T800

推荐车型三：华晨中华V7

厂商指导价(万元)：未知，即将上市

级别：中型五座SUV

与前两款车型相同，中华V7也是一台旗舰SUV。全新家族设计为整车带来了强大气场，甚至看上去逼近了中大型SUV。遍布车身的凌厉线条恰到好处，少量镀铬装饰也提升了整车质感。

中华V7的内饰延续了V6的设计风格，但有着更多的棱角与更强的层次感。内饰整体的工艺与用料也比V6强了太多，营造出了不错的质感。大尺寸中控竖屏很有科技范儿，操作体验也令人满意。

动力方面，中华V7搭载了代号为CE16的直列4缸1.6L涡轮增压发动机，其最大功率为150kW(204Ps)，峰值扭矩为280Nm。与发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱。

在这个级别，很少会有车型配备HUD抬头显示，然而中华V7做到了。

中控大屏下方的拨钮采用了独特的设计，拨起来有着清脆的手感，视觉效果也值得称赞。

在中控地台右侧配有皮革包裹的把手，能在车辆颠簸时供副驾乘客握持。

源自宝马的“鸡腿”型电子挡杆很吸引眼球，只不过在材质与工艺方面还欠缺火候。

中华的新款方向盘借鉴了宝马的部分设计，不论握感、质感还是功能体验都很不错。

身高178cm的体验者调整好前排座椅来到后排，可以获得充足的乘坐空间。车顶一侧的把手位置较为靠前，非常易于握持。

推荐车型四：众泰T800

厂商指导价(万元)：未知，即将上市

级别：中型七座SUV

众泰T800与T700非常相似，尤其C柱之前的设计几乎一模一样。硕大的进气格栅几乎占据了整个前脸，配合星空点阵中网显得霸气而又不失时尚，这也让T800的原创度提高了不少。

众泰T800延续了T700的内饰设计，除方向盘之外，整体的原创度很高。大气的T型设计简洁明快，软质搪塑与缝线点缀也很出彩，再加上仿金属饰板的点缀，打造出了不错的质感。

动力方面，T800搭载了直列4缸2.0L涡轮增压发动机，最大功率为170kW(232Ps)，峰值扭矩为350Nm，与发动机匹配的是6挡双离合变速箱。

与众泰T700一样，T800也配备了电动吸合门，在30万元以内配备该功能，恐怕只有众泰能够做到。

车侧的迎宾踏板可以电动伸缩，当乘客拉开车门时便会迅速弹出，并且整个伸缩过程非常顺畅，几乎听不见噪音。

本次实拍的T800还配备了多色氛围灯，位于车内的灯条不仅可以常亮，还能营造出“跑马灯”的变色效果。

与其他众泰车型一样，T800也配有酷似保时捷造型的方向盘。抛开借鉴嫌疑，仅从握感与质感来看，这款方向盘还是非常不错的。

T800的手套箱采用了电钮开启设计，上、下两部分的空间都很充裕，实用性毋庸置疑。

T800的第二排空间同样无可挑剔，并且得益于较高的底盘，整个地板完全平坦，没有任何凸起。

美中不足的是，T800的第二排座椅需要三个步骤才能翻折，这也为第三排乘客带来了不便。

海马S5/长安逸动XT

推荐车型五：海马S5

厂商指导价(万元)：未知，即将上市

级别：紧凑型五座SUV

第二代海马S5在外观方面较老款有着明显的变化，中网改成了更加大气的倒梯形设计，分体式前灯组也符合当下的趋势。大尺寸六边形中网非常犀利，营造出了浓厚的运动气息。

内饰方面，二代S5也进行了较大改动，对称式设计看上去更加协调，展翼式线条配合不同材质的拼接，打造出了十足的层次感。悬浮式大屏内置了丰富的功能，也让中控区的按键更加简洁。

该车有1.2T、1.5T与1.6NA发动机可选，其中1.2T发动机的最大功率为102kW(139Ps)，峰值扭矩为210Nm。全车系共匹配了5挡手动、6挡手动、6挡手自一体、7挡双离合与CVT无级五种变速箱。

受限于较低的价位，海马S5没有配备太多花哨的功能，但它的座椅确实达到了该级别车型中不错的水准。双色皮料打造出了十足的运动气息，较强的侧向支撑也与该车年轻、运动的定位相符。

身高178cm的体验者在前排可以获得舒适而又宽松的体验，将座椅调至最低后，头部还有海量空间。

经过重新设计的三辐式方向盘造型犀利，并且使用了皮料包裹，手感不错，软硬度适中。

海马S5为两侧乘客均配备了银色把手，但我觉得它们的装饰意义大于实用意义。

在前排乘客的腿部内侧可以找到收纳小件物品的网兜，非常贴心。

同一位体验者坐进后排，所获得的空间不如前面几款大尺寸SUV。但在紧凑型SUV领域，这样的空间表现完全达标。

推荐车型六：长安逸动XT

厂商指导价(万元)：未知，即将上市

级别：紧凑型两厢轿车

逸动XT是逸动的两厢版本，不看车尾的话，很难与逸动区分开来。家族式“蝶翼”设计非常吸睛，也使整个前脸更具动感与时尚。犀利的细节与两厢造型完美融合，整车颜值爆表。

全新逸动XT使用了扁平化内饰设计，看上去更加简洁清爽。仪表台顶部的软质材料有着逼近皮革的手感，再加上银色饰件和钢琴烤漆面板，打造出了完胜对手的车内质感。

动力方面，全新逸动XT搭载了直列4缸1.6L自然吸气发动机，最大功率为94kW(128Ps)，峰值扭矩为168Nm。与发动机匹配的是5挡手动与6挡手自一体变速箱。

逸动XT最大的亮点，就是它超高的颜值。类似睿骋CC的夸张设计经过了轻度收敛，无论中网、车灯还是头部线条都曼妙无比。

本次实拍的逸动XT配备了座椅记忆功能，这在国产紧凑型车中非常难得。

该车的启动按键与奔驰的几乎完全相同，外旋形纹路设计感十足，内置灯光则能在黑暗中更加醒目。

该车的内饰工艺远比想象中好，中控区域的拉丝面板与黑色烤漆都很出彩，整体内饰氛围远超一台10万元级国产车的水准。

体验者调好前排座椅并来到后排，可以获得不错的乘坐空间。地板中央较小的凸起几乎不会影响中间乘客的舒适度。

逸动XT的尾门开至最大时，其扣手的位置略高，甚至178cm的体验者都需要把手举高才能够到，这对于身高较低的车主来说可能不太友好。

编辑点评：本文推荐的六款车型都展现了各自的风采，并且大多数都为我们带来了惊喜。比如中华V7的HUD，T800的电吸门、电动踏板，逸动XT的座椅记忆等等，都是各自级别的越级配置。值得一提的是，这六款车中有五款都是各自品牌的旗舰或次旗舰车型，甚至个别车型的售价已经迈过了25万元的门槛，相信总会有一天，我们的中国品牌车会足够优秀，与合资/进口车同台竞技。