“中国汽车保有量还会有长期性增长空间，预计到2030年将达到2.8亿辆。”3月27日，普华永道发布《改变汽车行业的五大趋势》，普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏指出，2030年将是汽车业变革的巅峰时期，将诞生新格局。

普华永道Autofacts此前对德国、美国、中国汽车市场进行调查发现，中国消费者对无人驾驶、共享汽车的接受程度最高。普华永道Autofacts认为，汽车行业正面临着前所未有的变化，未来的汽车将是电气化(electrified)、自动化(autonomous)、共享化(shared)、互联的(connected)以及逐年更新的(yearly updated)，结合中国汽车市场的消费习惯，中国市场将成为汽车行业变革的领导市场。值得一提的是，普华永道Autofacts将前述五个维度称为“eascy”。

在廖仲敏看来，关乎汽车未来的问题，实质是关乎未来出行方式的问题;未来的人员流动将会愈加简单、灵活，更具个性，未来汽车将采用共享拥有和按需使用模式;未来汽车价值链将不仅仅关注新车购买者，还将涵盖并整合所有的出行用户;对于制造商和供应商而言，仅仅关注汽车产量和销量还将远远不够，还需重新审视他们的商业模式，以管理“eascy”模型五个维度的变化。

根据普华永道Autofacts的预测，汽车保有量未来在欧洲和美国都将明显下降，只有在中国市场有长期增长的潜力。具体而言，到2030年，欧洲的汽车保有量将从当前2.8亿多辆减至约2亿辆，减幅将超过25%;美国汽车保有量将减至2.12亿辆，减幅为22%。中国的市场情况有所不同，由于普及率较低，中国汽车保有量还会有长期性增长空间，到2030年将达到2.8亿辆。

另一方面，未来汽车更换率将明显提高，并导致销量增长。普华永道Autofacts预计，到2030年，整个欧洲的新车销量将提升34%，从大约1800万量增至2400多万辆;美国的新车销量大概会达到近2200万辆，增长20%;对于中国而言，预测销量将达到3500万辆，增长超过30%。

廖仲敏进一步指出，2030年将是汽车业变革的巅峰时期，彼时将达到6亿台网联汽车、1.6亿台电动汽车、8000万台无人驾驶汽车。他还预计，5级无人驾驶车辆成为主流的时间不早于2027年至2028年。

普华永道中国管理咨询业务合伙人金军则指出，传统的汽车制造商和供应商在未来几年将非常脆弱，一方面他们将不得不面对利润率下滑的趋势，另一方面，他们又需在电动汽车和新兴客户导向型创新方面进行更大的投资。与此同时，越来越多的新竞争对手将涌入市场，预计到2020年至2025年，这些竞争趋势将达到白热化的状态，同时这也意味着，对于制造商及其供应商而言，2020年至2025年将会是关键性的几年。