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中国设计的春天来了,全新一代比亚迪“唐”梦回唐朝!
来源:水滴汽车App 2018-03-13 10:33:12

一般的车,开38万公里早报废了。可有一辆中国自主品牌神车,38万公里后才刚刚起步呢。

他,就是玉树临风英俊洒脱人见人爱无人不知无人不晓的,中国首辆月球车——玉兔号。

兔子先生自从让嫦娥姐姐送到月宫,早已超额完成任务。而他明亮的眼睛,月基光学望远镜,还在溜溜转呢。

水滴汽车有幸召唤到这位宇宙神车,在他闲来无事,回望地球妈妈的时候,发发感慨,说说咱地球上的车。聊寄相思,岂不快哉!

全文共2523字,阅读大概用时4分钟。

月球车来电NO.30

艾格救了比亚迪的脸?不,恰恰相反

Dragon Face,中国设计的春天来了

全新一代比亚迪“唐”梦回唐朝,搅扰了俺兔三爷的大梦。嗯,动静还真不小呢!

用月基光学望远镜,细细一看,这部新车确有可圈可点之处。就说这张叫做“Dragon Face”的脸吧,龙须、龙嘴、龙眼,精神内敛、神气外现,早不是比亚迪前一代车型那样,总透着一股子青春期躁动四处找人PK的架势了。当一个人开始成熟,就稳重了,就算明摆着要干掉对手,他也不喜欢直说直给了。他含而不露,却气相摄人。

艾格救了比亚迪的脸?不,恰恰相反

德国人沃尔夫冈·艾格,毫无保留的奉献了他的豪华车造型经验。在新版比亚迪唐的身上,可以看到奥迪TT、阿尔法罗密欧8C的影子,还有那张“大嘴”——现在所有豪华SUV,似乎都有那么一张大嘴。这就是当下全球流行的口味吧。

汽车江湖有个传言,“艾格救了比亚迪的脸”。这对不对呢?实话实说,有些道理。前奥迪设计总监这个身份,本身就是一张大名片。艾格的设计思想,是确立比亚迪新一代车型家族化识别特征的重要因素。但更重要的,比亚迪因为有了艾格,仿佛一夜间调动了车迷们的情绪,大家都想看看,前任奥迪的化妆师,会把比亚迪打扮成什么样!这真是一个大广告。暗示加撩拨,比亚迪的无形资产,骤然翻番了。当年,农村青年吉利娶了跨国名模沃尔沃,就这个效果。

艾格救了比亚迪的脸?不,恰恰相反

当然,换个思路,你也许不会这么想。艾格留在欧洲,他就是一个出色的车型设计师,就说是“大师”吧,在一个盛产大师的环境里,“大师”的价值,总是被低估的。而在中国,一个正在崛起的大国,尤其到了深圳,这可是中国改开40年工业化集大成的前沿阵地,这里时间就是生命、速度就是金钱,一切都在昼夜不停的变化、运转,唯独设计、美学、造型、艺术,这些形而上的东东,大家还没多少功夫细想呢。在这个氛围里,艾格的价值翻番了,他有可能成为点石成金的人物,甚至有了重新书写并进入历史的机会。

可以说,是比亚迪挽救了设计大师的命运。从王朝概念车,到宋MAX,再到全新一代“唐”,乃至后续众多车型,艾格有机会超越那些欧洲同行,从一个“大师”,变成一个“传说”。

艾格很聪明,他严谨而不露声色。他用欧洲设计思想,抓住当下全球汽车工业的主流趋势,让全新一代比亚迪唐,与全球同步和对标。同时,他把这个作品,称为“中国龙”。他不说这是欧洲风格,而说这是中国元素、中国风格和中国气派。他真的非常聪明!由此,比亚迪人、深圳人、中国人,乃至地球人,都认识了沃尔夫冈·艾格,否则他从哪里获得那么多粉丝呢?

艾格救了比亚迪的脸?不,恰恰相反

确切的说,从传言到传说,是“比亚迪救了艾格这张脸”。

其实呢,从比亚迪的成长轨迹看,这家车企一直以来,都伴随着“传言”和“传说”。本来是一家生产电池的代工企业,在深圳可能一抓一大把的。转脸要造车,人们都不看好。造车不要紧,还要造电动车,好多人都说比亚迪疯了。真疯了吗?投资大师巴菲特看好。这样,一下子就成了“新能源领导者”。

到今天,比亚迪才二十岁出头,与全球顶级的跨国车企相比,这是一家孙子辈公司。但是,人家现在的梦想,是要创建一个“蓝色星球”。造电动车,应该是比亚迪向清洁能源大时代进发的一个滩头阵地。在这个阵地上,他们已经连续三年取得销售量冠军的成就。

艾格救了比亚迪的脸?不,恰恰相反

深圳从不缺少奇迹,这里是中国工业科技竞赛的最前沿。大树枝繁叶茂,因为根深蒂固。只有与中国国运的崛起相应和,才能产生了不起的奇迹。在比亚迪的“传言”和“传说”背后,是一位叫王传福中国人,不断塑造着这家新生代企业的命运,演绎着一出接一出的创业大戏。

王传福生在安徽,长在芜湖。安徽位于中国腹地,地方不大,南北之间自然地理差异却很大,这构建了的他们独特的文化气韵。一方面,安徽人有浓烈的家国情怀,自先秦以来,北方战乱,就有大批宗族血亲,从北方迁徙而来,他们要在这里落户,就必须格外注重文化传承,厚重感是他们的特点,因为他们总在回望故乡,有一种时时刻刻,要复国归乡的内在情怀。

艾格救了比亚迪的脸?不,恰恰相反

另一方面,安徽人行事上注重经世致用,不尚空谈。他们既有淮北农耕文化的温柔敦厚,也有江南山地土著的刚健勇猛,融合在一起,就表现出,其言也儒雅,其行也刚健,外儒内法,外柔内刚,那么一种真正的华夏风骨。

在中国合资造车时代,第一轮率先冲出来,敢于造自主品牌车,安徽是一个重要的战场。这是需要一点风骨的。王传福在深圳造车,赶上了中国自主品牌崛起的第二次浪潮。现在,当中国车企的技术积淀,达到了从量变到质变的节点,他们开始寻求从设计突破,全面提升中国车的品牌形象和体验,这是第三次浪潮。

艾格救了比亚迪的脸?不,恰恰相反

这第三次浪潮,中国车企需要突破不单是材料、动力、工艺,这些有形的参数,更要在造型、设计和文化气韵等无形的指标上,达到新的境界!中国车企需要造物者、造型师,更需要“造梦师”。就像雕刻在新版比亚迪唐后尾的slogan:“Build Your Dream”(创建你的梦想)!

所谓汽车设计的本质,是什么呢?艾格反复讲的那些线条、光线、美感,背后的灵魂,是文化理念。他为什么说全新一代比亚迪“唐”,是中国龙,而不是别的什么龙?因为有关龙的文化定位,完全不一样。在西方,龙是一种邪恶的动物;在中国,龙凤呈祥、神龙天子,说的都是大吉大利的美好象征。

艾格救了比亚迪的脸?不,恰恰相反

看出来了吧?能够造出好车,能够实现品牌向上,需要一份厚重的文化底蕴来支撑。未来,中国自主品牌要全面超越外国品牌,需要一种放眼四海、舍我其谁的气度,更需要从中国自身的文化母体中,寻求源源不绝的活水源头。因为,任何一种精美的造物,都是有根脉、有归属的,从来没有凭空产生的精品,一切伟大的作品必然源于一种伟大的文化追求。

可以预言,中国车企的新一轮大发展,中国品牌的全面苏醒,必然会把中国强大的工业制造能力与中国文化的精髓结合起来。在这个方向上,创造出爆款和精品,才是可持续的,才是生生不息的。

只有永续传承,才会福祚远播。

正是在这个方向上,德国人艾格可能比他的同行更敏锐。他来到中国,不再只是为董事会那些老贵族服务了,而可以为用户服务,为人民服务。大师的身边,是比亚迪年轻而充满朝气的设计团队,他们也许还比较稚嫩,但他们身上蕴藏着无限可能。

艾格救了比亚迪的脸?不,恰恰相反

中国设计的春天来了。谁能抓住中国文化的根与魂?谁能真正实现一种现代工业产品与悠久文化传承的结合?谁能创造属于一个新时代的梦想?这个挑战才刚刚开始。

离着三十八万公里,还替你们操着宇宙洪荒的心,真累呀!下次再聊吧。

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