2017年，全球汽车销量迎来历史新高，首次突破9000万辆，这其中，中国市场占据了1/3的份额。据中国汽车工业协会统计，去年中国汽车销量再度谱写新的篇章，累销高达2901万辆，连续9年成为世界最大汽车市场。从十年前占比不足15%到如今“半壁江山”的地位，销量激增的背后离不开SUV的贡献。

自2012年开始，国内车市SUV就开启了激增模式，乘用车市占比稳步提升，同轿车平起平坐，隐约还有后来居上之势。其火热程度有目共睹，国产车借此东风突飞猛进，走向大众的视线，如此热门任谁都想在此分得一杯羹。于是各大车企都将企业发展更多的侧重点放在了SUV领域，健全产品架构体系，丰富产品线，增加SUV车型占比。其中也包含一些超一线豪车品牌，例如玛莎拉蒂、捷豹。

但历经几年的发展，随着市场占比增多，SUV的高速增长期已过，增速逐渐放缓，由2016年高达45.6%的增速，回落到2017年的12.4%，国内车市增幅也因此回落进入微增长时代。低速增长的大趋势下，车市竞争激励以及多元化需求，都使得消费升级迫在眉睫，车企产品升级或向豪华市场转变是一个突破点，而迅猛增长的超豪华品牌也正在显现其巨大的潜力。

以玛莎拉蒂为例，在国内汽车销量仅微增3.2%的大环境下，去年同比增长18%。作为全球最大汽车市场的中国，同时也是其品牌全球范围内的最大市场，在刚过去的2017年，玛莎拉蒂全球累销48700辆，在华销量再创新高，累销14498辆，平均每36分钟卖出一辆。很多人对玛莎拉蒂的销量并没有明确的概念，要知道入华14年来，从年销不过百，到现下销量增长近150倍!从一众超豪华品牌中脱颖而出，增速远高于市场均值。如此巨幅的销量增长，堪称超一线豪车领域最大赢家，用“逆天”来形容毫不为过。

“逆天”的销量涨幅离不开成功的产品助力和对中国市场的重视，尤其是顺应当下消费热点的SUV产品Levante经典版。自2016年Levante上市以来就迅速成为玛莎拉蒂在华最受欢迎的车型，而后为了回馈国内消费者的青睐，品牌在现款Levante的基础上推出针对中国市场的特供版本，自2017年11月17日广州车展上市发布至今，成为新贵阶层最流行的超豪华SUV。

引导潮流的背后，Levante经典版的成功离不开它对市场的独到见解，这一点从外观上也能窥得一斑。首先造型和定位顺应了时下大环境的热点，跨界成风的车市竞品中，有谁能比Levante经典版更加的吸睛?5003*1968*1679mm的尺寸以及3004mm的轴距赋予了它身为一款SUV宽敞的空间，双门轿跑的流畅线条，以及无框车门都强化了其跨界车型的外观风格，也体现了玛莎拉蒂百年传承的运动精髓。

尤其是B柱到C柱流畅的造型的设计，既体现了跨界和运动风格，又巧妙的融入了空气动力学设计，将风阻系数降为0.31。而在标志性内凹式前格栅、C柱上镶嵌的Saetta 标志、矮趴的车身造型还有选装套件等部位，都于细节之处坚持了自我，彰显品牌独特的奢华美感和浪漫气息。

既为SUV就要有明显区别于其他车型的特征，例如大空间和实用型。这一点玛莎拉蒂Levante经典版在兼顾颜值的同时也做到了，高达580L的后备厢容积，不管是踏青游玩的野餐露营工具，还是大件行李物品货物，都可以轻易装载。

光有SUV的外形特征还不足以成为车市中的带货王，必须要有足够的动力性能和越野实力匹配才能征服消费者。玛莎拉蒂做SUV并不只是说说而已，Levante经典版在动力上搭载了3.0T/V6发动机，最大马力350Ps，匹配8速ZF自动变速器。

发动机采用纵置布局，有利于后驱的动力传递，还能够优化前后轴荷比例，带来无与伦比的操控感。同其标配的Q4智能化全轮驱动系统相辅相成，再加上LSD限滑差速器的加持，在非铺装路面，也不会发生打滑无法行驶的尴尬局面。采用交叉臂结构的前悬挂以及Skyhook自适应空气悬挂，可在软硬和高低之间调节，让它在运动和舒适中切换自如。五连杆式的后悬挂也从侧面证明了身为豪车与众不同的身份和定位。

Levante经典版的大获成功除去本身强劲的产品力之外，还同其渠道的扩增以及多样化的销售方式密不可分。率先实现网上同步销售，开启天猫旗舰店，增加经销商网络，扩展销售网点，完善售后服务体系。在消费升级的当下，通过多点提升产品竞争力和品牌知名度，为消费者带来全新的卓越用车体验，为中产阶级和新贵阶层提供全新的最佳选择。