放在几年前，路虎极光还是让有钱人趋之若鹜的高逼格车型，随着奇瑞将之国产后，极光价格一路走低，按理讲高逼格的东西卖的便宜起来，应该成为爆款才对，然而如今的极光销量每况愈下，甚至一度到了月销无限接近三位数的尴尬境地。

一个产品，卖得好有它的价值，卖不好有它的原因。

当初卖得好，甚至加价十万也让人蜂拥购买。那是因为它惊为天人的颜值和路虎品牌的加持，当然，最主要的原因还是因为它是一辆进口路虎。路虎对它“最美车型”的高度宣传也起到了关键作用，在那个年代，买极光让人高兴，开极光让人荣幸。

如今卖不好，甚至降价十万也让人敬而远之。那是因为它审美疲劳的颜值和路虎口碑的加持，当然，最主要的原因还是因为它是一辆奇瑞路虎。“奇瑞奇瑞，修车排队”、“开不坏的丰田，修不好的路虎”……两者结合，质量堪忧啊……

当初超炫的九速变速器格外超前，然而3.15对其质量曝光后，极光的销量受到了一万点暴击，加价时光转瞬即逝，车型的销量开始大幅走低。然后，路虎盘算着拉低车型售价，以国产来走量，因为它对这款车型相当自信。

“哥们儿，我这车的这颜值高吧?”

“恩，高，高。”

“我这品牌，逼格高吧?”

“恩，高，高。”

“要是价格再便宜点……你想想，那卖的还不得起飞咯?”

“那肯定的!”

“咱俩合伙造吧!”

“卧槽，这么好?!”(我要发了，要发了!)

“当然，名字我都起好了，就叫：奇瑞捷豹路虎极光!”

“干!干他娘的!”(我发了，我发了!)

于是奇瑞和路虎合资生产出了第一款国产车型，这就是奇瑞路虎极光。

奇瑞不是上汽，不是一汽，从产品和营销上在消费者心中远没有多好的口碑。因为说到奇瑞，人们心中首先想到的就是QQ，一个造QQ这种低端玩意儿的突然要造路虎了，这有点说不过去啊，而且奇瑞本身口碑也不太好，路虎质量一直被人诟病，它俩合伙……玩儿呢?

国产极光上市后，价格相比进口版便宜了不少，但是为了保证品牌逼格(主要是坚信能卖成爆款)，其价格直接对标了Q5和GLK以及XC60等一、二线豪华品牌。

一辆两厢车大小车身的高底盘运动型闷骚车，和一众动辄四米六、七的豪华品牌竞争，加上自己本身还有质量前科，奇瑞路虎盼望着大发横财，然而，莫个人早已看穿了一切。

“极光这车挺漂亮的啊。”

“嘿嘿，老总眼光不错。”

“卖四十万有点可惜啊。”

“嘿嘿，老总眼光不错。”

“要是卖十几万那卖得还不得起飞咯。”

“嘿嘿，老总眼光不错。”

“那咱也造一辆吧，就卖十几万就行了。”(发了，要发了!)

于是，奇瑞路虎极光在车没别人大，四驱又没有发现系列那么专业，质量被人诟病，同级竞争对手那么强的前提下，唯一的颜值也遇到了前所未有的挑战，那就是陆风X7，一个神一样的对手。(神经病一样的对手)

在保时泰还没降临的时候，陆风版极光横扫千军，在十几万的SUV市场很是火了一把。大街上那些不懂车的人了解到如此漂亮的车只要十几万，那个兴奋感不言而喻。至于那些懂车的，对陆风这种做法嗤之以鼻。

而最气愤的当属那些正版的极光车主，四十万买奇瑞极光满足了对逼格的追求，然而在街上遇到陆风X7，那种失落干不言而喻。至于当年加价十万，以一辆宝马X5的价格开上路虎极光的人……

“我本将心对明月，奈何明月照沟渠。”

如今，三四十万的SUV市场早已乱得一塌糊涂，GLC、Q5L、XC60以及即将国产的X3这些新款或旧款豪华品牌都把车身做大的情况下，连林肯MKX和雷克萨斯RX这样尺寸明显大一级别的进口车型也来凑热闹，甚至凯迪拉克XT5也卖到了极光的价格……、

极光这种外观被山寨，体型小空间小，动力系统陈旧，变速器有故障前科，有对质量问题户的爹妈(奇瑞、路虎)，价格往上买Q5、XT5，往下买锐界、汉兰达，连同胞发现神行这样有一定越野优势，尺寸更大点(甚至勉强还塞了个七座)的售价都比它便宜的情况下，极光要想卖成爆款，用人们调侃的话来说：“卖二十万还差不多。”

说了这么多，其实极光如今卖不好的原因，总结成一句话来说就是，过时了。

外观过时了，九速过时了，路虎的品牌加持过时了;消费者买车的不理性过时了，可选车型单一的时代过时了……

在发现5开始迎合市场放弃硬派的时候，真正的路虎应该是卫士那样的硬汉，或者豪华如揽胜那样的绅士。发现神行在价格便宜，稍微保留了路虎一定越野性能的前提下满足了一部分有路虎梦想的人，那么，三十万的极光能满足什么?

“也许满足了少部分人扣标的嗜好把……”

存在即是道理，不管销量怎样，如今的极光依然有人在买，但你我都知道，它的市场是有着特定人群的，而这一部分人群又是非常小众的，随着时间推移，极光很快就会消耗完这部分人群，然后呢?

然后路虎就该考虑全新换代了，因为极光如今越来越过时了。