特斯拉的续航已不是神话，但能把车价降下来才是王道!

与横空出世的特斯拉相比，我一直觉得自主新能源的发展就像一个小人物的成长史，眼看着它续航从100公里到200公里，再从200公里到300公里，一些紧凑型轿车甚至已经到了400公里，这是一个艰难的过程!

但我还是很欣慰，无论造车新势力还是传统车企，虽然大家新能源续航都向特斯拉看齐，但好歹价格没有向特斯拉看齐，而是越来越低。

最近北汽又上市一款纯电动小SUV——EX360，NEDC工况下续航318公里，60km/h等速续航398公里。补贴后售价7.99万-9.89万元，仅比它的燃油版的原型车绅宝X25(售价5.58-7.18万元)贵了2万多。

北汽EX360内饰采用双色拼接，家族式的出风口设计也很时尚，阻尼手感很好;而且高配版车型还加入了一块石英表，配合仿木纹中控面板设计，为整个内饰提升了不少档次。

之前很多人吐槽北汽的装配工艺粗糙的问题在这辆车上并没有出现，无论接缝还是边缘粗糙度，细节都处理的很到位，车内也没有明显的异味。

科技方面，这款车可实现三屏互联，6.2英寸的液晶仪表可显示多种行驶信息;7英寸悬浮中控屏支持GPS导航、百度CarLife、空调设置等功能;在车辆控制里，还可通过手机“云钥匙” APP遥控、监测车辆，检查电量、开启空调、定时充电等。

三电方面，北汽EX360搭载48kwh的三元锂电池，能量密度为122.68Wh/kg，从30%快充至80%只需半小时。那么按照官方百公里耗电15kwh来算，电费就是7.5元。但实际算上充电转化率(80%~90%)，综合续航下百公里成本在9-10元左右，相比燃油车30-40元/100km的油费来说仍能省下不少。

而且北汽EX360采用e-MotionDrive 2.0 智能电驱技术，相比于上一代控制系统的主要元器件数量减少了30%，重量减轻了20%，能量转化率则提升到了98%。

至于说电动汽车的驾驶感受，肯定不及燃油车那么丰富有节奏感，北汽EX360的电门很轻，初段响应也不急躁，大概是为了节能考虑吧。

加速方面，虽然EX360搭载的永磁同步电机最大功率只有80kw，但230Nm的最大扭矩还是能提供足够的推力，动力不输大众1.2T发动机，官方数据0-50km/h加速只需5秒。

通过换挡旋钮旁边的控制按键，还可实现三挡动能回收，车主可以根据需求调节能量回收等级，等级越高，减速制动效果越明显，同时在仪表盘上会看到实时电流强度。

当然，北汽EX360也有国产电动汽车的通病，那就是底盘调校欠佳，比燃油车确实差了一些!虽然设计最高时速是125km/h，但当我们跑到110km/h时就会感觉动态不稳。

不过想想也能释然，毕竟这辆车也不是让你去跑高速的，城市道路行驶才能发挥电驱的最大优势。

其实现在市场不缺续航超300公里的小型纯电SUV，EX360的竞争对手应该是广汽传祺GE3、瑞虎3xe以及还未上市的比亚迪元EV360。

广汽传祺GE3续航310km，亮点是电机功率大，但补贴后15.02-17.32万元的价格还是偏高。

比亚迪元 EV360 虽未上市，但可以确定它会继承比亚迪的高配传统，不过 305km 的续航能力就显得不那么出众了，而且个人觉得，元EV360的内饰没有北汽EX360时尚。

瑞虎 3xe最大的竞争力是综合续航达到351km ，高配版超过400km，在当前的小型纯电 SUV 中独占鳌头，8.98-10.68万元的售价也有优势，堪称是北汽EX360的最大竞争对手，接下来能决定两款车胜败的，主要就是看渠道了。

这次伴随着北汽EX360上市的，是北汽第20万辆新能源汽车下线，北汽新能源常州工厂正式落成并投入使用，规划年产30万辆新能源汽车，一期主要生产北汽EX系列、Lite和EV系列(EV300即将上市)以及其他轻量化新能源汽车。