从1974年起亚生产第一辆轿车Brisa，到现在已经40来年了，现在，起亚遇到很大的困难。2017年，起亚全年销量为275万辆，而其目标是317万辆;现代起亚已经连续三年未完成年度目标。

在2015年现代起亚集团销量不佳时，起亚对现代起亚集团的贡献非常大，而SUV对起亚的支撑性是至关重要的。

就中国市场而言，2017年，起亚全年销量仅为35.95万辆，同比下降44%，仅完成40万辆年销目标的89.9%，占中国在售品牌1.46%的份额，车企排名第21名。

起亚似乎真的后劲乏力，需要浴火来磨炼自己了。

时局危难，为了振兴，今年，起亚将推出4款新车，全新小型SUV Stonic、纯电动SUV Niro、K5 PHEV以及NP。

推出K5混动车型以及一款纯电动小型SUV，这是一种适应新能源汽车“双积分”政策的举动，即使新能源汽车销量不高，也必须有所布局。

起亚2018年的计划就是：“抓紧新能源，保持现有车型不停产，主力推出SUV占据市场”，这是一种“点对点”的思维，将工作重心放到了新能源以及SUV上，这也是起亚这只老鹰浴火磨练自己的一场行动。

为什么SUV成为重心?除了SUV依然火爆外，2017年起亚销量目标完不成，主要是K字头系列的轿车去年动荡，再加上SUV不给力。

而作为起亚SUV家族的架海金梁，智跑去年全年销量仅2.26万，才占东风悦达起亚份额6.46%，在SUV级别中的排名仅为101名。今年2月销量也仅为3006台，同比跌幅达41%。

现在来看，消晓君认为，智跑虎穴门庭冷落，不光是相比自主品牌配置低的原因，更有外观设计陈旧跟不上时代的原因。

中国SUV每年销量达720万俩，如果新一代智跑能够畅销，以仅占SUV份额的2%，那么一年销量也能达到10来万，这样起亚50万的年销量目标或许能够达成。

今天，消晓君在南京试驾的新款智跑就是起亚今年投放的第一款新车，也是去年广州车展亮相的代号NP的车型。

那么这款新车到底新在哪儿呢?能不能被消费者买单呢?下面消晓君就以新款智跑的变化、试驾感受以及可能售价三个方面跟大家聊聊。

看得见的地方让人满意，看不见的地方有成本控制

个人认为，自从K5之后，起亚汽车就再没有惊艳之作，KX5在设计上也很难称之为成功。现在来看，消晓君认为，智跑虎穴门庭冷落，不光是相比自主品牌配置低的原因，更有外观设计陈旧跟不上时代的原因。

而要拯救智跑的销量，外观的重新设计是必须的，新智跑最直接的变化是外观内饰的变化，两年没换代了，新智跑的外观终于采用了家族脸谱，再也不会让人一看到它就想起华泰圣达菲了。

新智跑的进气格栅变扁平了，并带有镀铬装饰;最醒目的是下面的雾灯，之前的一颗卤素灯变成了现在的四颗LED灯。再加上看起来更加硬朗的防刮擦前唇，新智跑在精致之中给人整体印象成了一个孔武有力的壮汉了。

嗯，就像道恩·强森。

相对来说，侧面变化不大，线条、比例都照旧，就连轮毂都几乎没变，车身尺寸为比现款大了一圈儿。

新智跑尾部虽然不是特别好看，但是比起现款智跑的尾部算是成功的，力量感和层次感更强。倒车灯由扁平状变成了不规则梯字形，不过依然只有一个倒车灯。另外，还增加了两个排气管，只起到装饰左右，真正的排气孔依然隐藏在下面。

内饰的变化更大，一改之前的陈旧、毫无活力，新智跑内饰清爽简洁又有层次感，功能区域清晰易操作。只是中控台用料太掉价了，全是硬塑料，敲起来梆梆响。好在门板搁手臂处是皮质覆裹。

真皮方向盘的造型也变得更符合时代审美了，下幅贴了镀铬片看着比现款智跑的方向盘明显提升了好几个档次。

另外仪表盘搭上了一款7英寸液晶显示屏，算是赶上了潮流，并在舒适、经济和运动三种驾驶模式下会有对应显示风格。

8英寸中控屏的分辨率较高，多媒体系统的亮点在于支持CarPlay和CarLife，同时还支持百度地图，语音识别系统支持导航、在线音乐、查询天气、开启空调和打电话功能，不过跟现代ENCINO一样，它也不能控制车窗/天窗功能。

自动空调变成了单温区，不过搭载的空气净化器还是挺实用的。

后排空间完全能够满足家用，中间还有杯架，但遗憾的是中间座位还是没有头枕，后排靠背也变得不能调节角度了。

再看后备箱，跟现款一样，后备箱还是留有隐藏储物格，这样后备箱的空间就变小了，第二排放到能够全平。

消晓君再从配置的变化上来对比，看看智跑到底有多新。

吸取教训 配置全面升级

相比现款，新车增加了6安全气囊、发动机启停、中控8英寸大屏、仪表盘7英寸液晶显示屏、智能语音识别系统、后视镜加热、主驾电动座椅、前后排座椅加热、双排气管、LED雾灯、电子手刹(现款为脚刹)、自动驻车、后排USB这些配置。

那么，减配了哪些呢?

双温区空调、后排座椅角度调节。

总的来说，瑕不掩瑜，新智跑在配置上还是很厚道的。据了解，新智跑只会上市两款车型，一个是GL手动入门版，一个是GLS自动舒适版。

目前已知的消息是，皮质座椅、双排气管、车顶行李架是入门级已经配备上的。而其他更高的配置可能只会在GLS自动舒适版才有。

另外，像后排座椅加热、主动安全系统(前碰撞辅助、车道偏离预警和保持、驾驶员疲劳提醒)应该是要选装的。

动力变弱?

动力方面，新一代智跑配备Nu 2.0L自然吸气发动机，最大马力达161马力，最大扭矩达193N·m。相比现款，马力小了6匹，扭矩小了7N·m，这不可谓不是退步啊，至少，参数上是这样的。

那么为什么会这样呢?主要是为了降低油耗，新智跑的百公里油耗为6.9L，比现款的7.8L降低了0.8L。其实功率降低也不足为怪，起亚K5和现代ix35也是搭载的这款发动机，K5在2015年就开始下降功率。

但推背感还是很明显滴

为了降低油耗，初衷是好，那么马力退步了，实际开起来是怎样呢?下面讲第二部分，试驾感受。

中国的广告法严格却又时常被亵渎，随着小排量发动机成为趋势，“动力强劲、推背感、驾驶激情”这些词似乎成为涡轮增压发动机广告的专属形容词了，自然吸气发动机似乎都快给人一种“稳定+肉”的印象。殊不知马自达的自吸还是相当牛的，起亚智跑这款发动机调教的也相当有劲。

有劲主要体现在运动模式和舒适模式上。在运动模式，发动机转速迅速拉高，油门更灵敏(本来油门就轻)，动力响应更快，推背感也随之而来，高速超车也毫无压力。毕竟瘦死的骆驼比马大，2.0L的排量摆在那儿呢，就功率参数而言，Nu 2.0L甚至超过了马自达的2.0L。

舒适模式下，动力响应速度在运动与经济模式之间，没那么快但也不慢，加速来的比较干脆。唯独在经济模式下，动力输出稍有延迟，想要有加速的畅快感得等个几秒钟。

试驾过程中我也发现两个问题，一个是转弯时车身侧倾稍微有点大，毕竟是SUV，底盘比轿车还是高出不少，不过底盘偏软的调教却又对细微震动过滤的很彻底，舒适性不错。

另外一个是风噪抑制的不是很好，在时速100公里时，风噪不是该有的混杂，很明显能感觉到风噪比胎噪大很多，是那种清晰的呼啸声。

消晓君点评：

起亚的设计，设计的起亚。现代起亚汽车的设计是世界瞩目的，目前起亚就有三位世界顶级的汽车设计师：2006年加盟起亚的彼得·希瑞尔、刚从长城跳槽到起亚的皮埃尔·勒克莱克、以及刚从PSA跳到起亚的桑恩。

总的来说，新智跑没有让我失望，外观内饰洗心革面，虽然不能称为惊艳，也对不起亚现有强大的设计阵容，但看上去完全能够接受。配置上很给力了，而且行驶质感也对得起这个价位，新款智跑或许很适合成熟、理性、务实的80后。

那么问题来了，配置丰富、整体行驶品质还可以，这款SUV售价多少合适?

这个问题，消晓君也琢磨了一番。

因为新款智跑只有两个版本，一个标配一个舒适版，再加上起亚智跑现在夹在以逍客、缤智为合资车代表和以荣威RX5、传祺GS4为自主品牌代表的热销SUV中间，前有狼后有虎，必须前后兼顾。

再对比现代ix35的主销车型为13.99万，逍客主销车型为15.38万，荣威RX5和传祺GS4主销车型为14.38万。以及结合新一代智跑自身增配了那么多配置。消晓君猜测智跑舒适版的价格应该在15万元左右。

《要么出众，要么出局》里有句话，在你人生最低谷的時候，是由你自己選擇就此墮落，或是触底反弹。很明显，起亚这次准备触底反弹。