汽车里存在竞争车型这么一说，就像雅阁、凯美瑞和天籁，他们就是一组竞争车型。这三辆车之间价格区间相同，同属于一个细分市场，且同是日系车。总体表现几乎没有太多的差距，然而因为一些“性格上”的差异，导致了有不同的消费群体选择不同的车型。

研究竞争车型的销量是一件很有意思的事情，你能够从数据上发现现如今的人们的消费趋势以及喜好。今天车宇世界不是来聊雅阁凯美瑞和天籁的，毕竟这三辆车车宇世界已经聊了很多次了。今天车宇世界就来聊一聊B级车中直接竞争对手只有迈腾的君越。

别克新君越

要说，大家都是B级车，雅阁凯美瑞天籁都是B级车，凭什么就不能成为君越的竞争对手?一方面是因为车身尺寸，另一方面则是因为售价以及定位的不同，所以雅阁凯美瑞天籁的竞争对手应该是君越的小弟君威。而拥有着相仿售价、车身尺寸的迈腾就成为了君越的直接竞争对手。

要说他们的风格不同，其实也很容易就感受得到，迈腾更多的是平实稳重的商务风，整车感觉豪华但也丝毫不显廉价，注重后排乘客体验。而君越则商务气息没有这么重，更偏向家庭偏向年轻群体，别的可以不太行，但是马力一定要够、变速箱一定要够聪明、内饰一定要够豪华。

今天车宇世界就特地借来了18款全新君越，看看这一辆大B级车到底能给车宇世界什么样的感受与惊喜，看看这辆车到底值不值得车宇世界去购买。

全新迈腾

别克新君越：1.5T由于七速双离合低速以及减档顿挫，兼之动力偏弱等原因，不建议购买;至于2.0L匹配9速变速箱，在不考虑油耗以及配置的情况下，还是可以考虑的。

别克君越值得购买吗?如果是两年前问这个问题的话，车宇世界可能会更多地推荐持币观望，如果不是特别喜欢的话可以考虑考虑隔壁家的迈腾。但是全新18款君越的话，车宇世界认为如果不在乎油耗比较高(车宇世界实际评测百公里综合油耗11L)，兼之后排中间全系没有头枕等问题，2.0l还是值得考虑的。

在全新君越已经更换了通用家最新的9AT变速箱，从日常舒适性来看，都比起以前要好上不少。空间方面虽然没有迈腾如此大，但其实也已经差不了多少了。以前选迈腾还是君越要选谁更好，而如今只要选择你更喜欢哪辆车的风格就好。毕竟现在的这一代君越已经没有太多的缺点了。

新君越

新君越入手车型推荐：2018款 28T 精英型，不推荐1.5t,动力弱是一方面，主要在于速双离合变速箱低速顿挫以及减速降档顿挫得不到妥善解决

首先在最开头，说一下别克君越最具性价比车型，在车宇世界看来，别克君越的最具性价比车型为2018款 28T 精英型。首先动力方面推荐2.0T版本，就像昂克赛拉一样，有1.5和2.0的动力版本，能上2.0的就尽可能不要选择1.5的。

对于君越而言也是一样，1.6吨长五米的车身用1.5T的发动机真的只能够说是刚好够用，只需超车什么的都是有些吃力的。除此之外，1.5T版本使用的还是七速双离合变速箱，低速顿挫以及减速降档顿挫问题一直都还没有一个很好的解决方案。而2.0T则配备的是9AT变速箱。

今天推荐的这款2018款 28T 精英型。虽然说是2.0T的最低配，但是全车刚需型配置、高科技性几乎一个不落。28T精英型就已经有了18英寸轮毂、全车五气囊、胎压监测、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、发动机启停、上坡辅助、全景电动天窗、无匙启动、无匙进入、远程启动、换挡拨片、主动降噪、真皮座椅、主副驾驶座位电动调节、前排座椅电动加热、8英寸中控屏幕、LED远近光灯、LED日间行车灯、自动大灯、氛围灯、后视镜加热、内网后视镜防炫目、后视镜电动折叠以及自动前后排空调。

新君越

新君越试驾评测优劣全体验

今天，车宇世界将以别克君越的最具性价比车型2018款 28T 精英型为讲解车型，通过别克君越中的最常见车型来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间座椅：乘坐空间整体比较出色，相比迈腾，最大问题在于头部空间;后排有凸起，略微影响后排乘客体验;储物空间比较丰富，当然中央扶手箱容物能力差了点。后备箱满足日常使用，是没有问题的。

乘坐空间方面，比克君越的空间表现比起迈腾来说，最大的不足就在于头部空间上，这一点主要是因为君越的造型导致的。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，头部空间还有一拳一指，而在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排座椅腿部空间还有两拳三指。

值得注意的是，君越的后排中轴处有一块凸起，但是凸起高度并不算高，只有大概五厘米左右，但是在一定程度上，影响了后排乘客尤其是中间乘客的舒适度。这也就是，为什么相比于迈腾，新君越对后排乘客的兼顾性比较差一点。

新君越

储物空间方面，18款和16款的君越变化其实是不大的。总的来说储物空间很丰富，基本上日常物品能够找到合适的位置来放。中控区档把右边有着两个连体式的杯架，放两瓶水或者放手机都完全没有问题，而档把后方也还有一小块地方可以放硬币或钥匙，中控扶手箱前面有一块非常适合放手机或卡片的区域，并且储物槽和中央扶手箱之间还特地预留了走线槽，能够很方便地让手机在储物槽内充电。

中央扶手箱内容积不算太大，基本上也都是放一些票据小物品口香糖之类的。而四门门板拉手都在底部做了封死处理，所以门板拉手也能够很顺手地放手机了。除此之外后排中央扶手内也有两个隐藏式的杯架以及一块中央储物格。

新君越

说完了内部的储物空间，再来聊聊君越的后备箱表现，今天车宇世界借到的28T精英版后排是支持四六放倒的，如果在购买28T豪华版或28T Avenir版本的话，由于后排支持电动调节，所以后排是不能够放倒的。

以28T精英版为例，后排未放倒的情况下即便是28寸的登机箱竖着放也完全足够。即便是过年过节后备箱也基本上不会有不够用的情况。而后排座椅放倒的情况下，后排座椅也能和后备箱达到纯平的地台。在后备箱空间拓展性上有着不错的表现。

新君越

内饰中控：整体而言，别克家族式设计，比如威朗、昂科威、君威等都是这种设计风格。中控屏幕的UI设计，比较不上档次。用料上对得起其价格，相对而言，要优于新迈腾。

内饰的设计方面，别克君越一直以来都是采用的环抱式的中控设计，最大的感觉就是让驾驶者感觉到整辆车的所有功能区都是围绕着驾驶者而设计的。整体来看别克君越的内饰设计大体上来看还是标准的别克家族式内饰设计风格，威朗、昂科威、君威都是使用的这种内饰设计风格。

所以以前如果是开过别克的人，第一次进到君越的车厢内会感觉到非常熟悉。而君越在细节方面则做了不少的心思。比如中控台顶部并不算单纯的平面额，而是设计出了层次感。一定要说有什么不满意的话，恐怕就是别克的中控屏幕的UI设计了，真的是不显档次。

新君越

说完了别克君越的内饰设计，再来说说别克君越的内饰用料。别克君越的内饰用料应该说对得起其价格。按照设计师的说法，只要是膝盖以上的区域都是软的。实际体验上也是这样，中控以及门板区域大面积地使用了皮质包裹。并且还用缝线做点缀。中控顶部不是皮包裹的部分都是用的是软质搪塑材料。你这就为完了?别克君越的中控面板一大块区域都是用的是木纹饰板。单单从这一点上看，新君越要优胜于迈腾。

新君越

动力与操控：2.0L涡轮增压发动机配上9速AT变速箱，整体输出比较平均，实测百公里加速7.4秒，表现不错;比之于1.5T的起步肉和顿挫感，2.0l实际体验中并没有这种问题。操控性，方向盘转向手感不错，悬挂方面，D档偏软，偶尔像船一样晃;S档偏硬，也不会有船晃的感觉。油耗比较大，这点诟病。

动力总成方面今天所试驾的别克君越使用的是2.0L涡轮增压发动机配上9速AT变速箱。经过实测，2.0L涡轮增压版本的别克君越的百公里加速为7.4秒，说真的，一辆偏向行政级的轿车，应该说还是很不错的。

但是仔细一想，毕竟君越有着261匹的马力，而且有着如此聪明的9AT变速箱。有这么好的表现也就理所当然了。除此外，2.0T版本的君越即便是在低速起步的时候，也丝毫不会觉得肉，这也是为什么车宇世界不推荐购买1.5T的车型，1.5T车型在低速起步的时候由于涡轮还未来得及介入，所以起步阶段会显得尤其肉。

新君越

操控性方面，君越的方向盘转向手感还是比较不错的，由于电子助力的缘故，虽然车身感觉大，但是方向盘却比较轻，即便是娇小的女性车主也丝毫不用担心。悬挂方面由于28T精英版已经有了悬挂软硬调节，虽然没有办法人工调节，但是S档和D档感觉还是非常不一样的，正常D档的时候，车辆悬挂会有些软。偶尔会有些软过头让人感觉有些晃像开船，但是大多数时候还是非常稳的。而切换到S档的时候，悬挂明显会感觉变硬，那种开船的软感就完全没有了。

当然，油耗比较高，这一点上，新君越倒是没有辜负美系车的名声。这也是很多车主比较不满意的地方。

新君越

别克新君越入手前必读

除了上文说的空间内饰操控以外，别克君越还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。

先说第一个方面就是别克君越的后排座椅头枕问题，即便是最顶配Avenir版本也缺少了后排中间座椅头枕。要知道，头枕除了能够让让头部舒服一些有地方可以靠一下以外，最大的作用是安全。座椅头枕其实是一项安全性配置而不是舒适性配置。既然是一辆五座车，后排中间的头枕在车宇世界看来就应当是配上的。

如果说五六万的车处于成本考虑取消中间头枕或许还能够理解一下，但是已经这个售价的君越居然也没有。而且是全系都没有!这一点无论是从安全性还是从舒适性上来说都是要给差评的!

新君越

其二、虽然厂家不断地号称自家的油耗在9AT变速箱的加持下变得有多低多低，车宇世界还是要劝各位不要太天真地以为这辆大B级车真的会有很好的油耗表现，经过这几天车宇世界的实测，别克君越在D档模式下百公里综合油耗为11L。通过查询小熊油耗APP车宇世界也证实了，这么多的28T君越车主的平均油耗也在10L左右只能够说比起上一代君越来说要省油，但是要说很省油或者比起迈腾来说，油耗还是显得有些高。

其三、别克君越全系都没有AUTOHOLD。这一点是不太能够理解的，毕竟这么多的高科技配置都已经上了，唯独这个ATUOHOLD没有配备。在车宇世界看来，没有AUTOHOLD的自动启停是反人类的。毕竟很多人要自动启停就是为了省油省力，而没有AUTOHOLD的话在停车的时候就要一直用力踩着刹车不能松开。如果是长时间驻车的话就会显得非常疲惫。

新君越

最后，别克君越适合哪些人群?

在车宇世界看来，君越是一款受众群体非常广泛的车型，足够年轻的外形让不少的年轻人能够接受，而足够大的车身，也让中年群体能够接受。如果说有顾虑，也就是油耗比较高，空间尤其是后排空间不如迈腾大，加上全系在配置上没有后排中间座椅头枕以及自动启动等。除此之外，2.0L匹配9速变速箱，还是能够成为购车时的一个选择的。