昨日，乘联会公布了国内汽车市场最新一期的销售情况。数据显示，3月国内乘用车累计销量达到197.9万辆，同比增长4.1%，相比2月份的144.1万辆，环比大涨37.3%。经过2月份的传统销售低谷之后，国内车市终于回归“正常状态”，不过随着国内汽车消费增长放缓，轿车、MPV和SUV三大主体当中唯独SUV继续扩大市场占有率，轿车和MPV细分市场都有不同程度的同比下滑 。下面我们不妨一睹为快，看看3月乘用车各细分市场都有哪家欢喜哪家愁?

车企：南北大众实力领衔，韩系回暖，吉利势头猛

3月份，上汽大众、一汽-大众以及上汽通用三强终于一雪前耻，告别被上汽通用五菱以微弱优势领先的尴尬，夺回本该属于自己的市场地位，三者都有着两位数的同比增幅，实力领衔国内乘用车市场。上汽通用五菱虽然3月同比下滑超过一成，但依旧能够保持第四;北京现代也开始回暖，增幅高达37.8%。

自主品牌方面，排在第五的吉利汽车则继续依旧表现强势，将近5成的同比增幅锐不可挡。此外，上汽乘用车和广汽传祺的表现同样可圈可点，照此高速增长的趋势下，相信不出数月很快就会超过一汽丰田和广汽本田。至于自主SUV大佬长城，虽然销量回暖，哈弗H6也夺回冠军宝座，但整体销量疲软，7万辆的销售瓶颈有待突破。

轿车：朗逸继续担大旗，雅阁、桑塔纳大涨，逸动王者归来，帝豪保住前十

3月，轿车销售97.3万辆，同比增长6.7%，环比增长42.6%，整体表现看点连连。轿车的单月销量冠军向来都是朗逸、卡罗拉、轩逸等实力选手轮流坐庄，但说朗逸是该细分领域的一哥也没毛病，登顶细分市场销量冠军累计数年之久。大众系向来都是销量能手，3月桑塔纳也拿出罕见的超3万辆，速腾、捷达、新宝来以及迈腾都是佼佼者，市场发挥处于正常水平。

日系品牌方面，轩逸凭借不低的市场终端优惠拿出了相当漂亮的销售成绩单，而刚刚完成换代的雅阁也带来了大规模的增长，同比销量增幅高达50%，而科沃兹则拿出了更夸张的84.5%超高增幅，雷凌也开始崭露头角。

不过，3月份轿车市场最抢眼的莫过于自主品牌，长安逸动就像闪耀的星星一样回归轿车排行榜TOP10，并超越帝豪，排行第九，颇有王者归来的味道。接下来自主品牌轿车又将回到逸动PK帝豪双雄争霸的日子。

MPV：五菱宏观继续领衔，宝骏730暴跌，瑞风大涨

3月，MPV细分市场卖出了16.1万辆新车，虽然有着28.8%的环比增长率，但相比去年同期下降19.2%，五菱宏观、宝骏730、欧诺等主力车型都有不同程度的滑铁卢，整体前景似乎不容乐观。不过细分车型方面依旧有可圈可点的表现，GL8继续担当中高端SUV的旗舰，艾力绅、途安也有接近2成的同比增幅。自主品牌方面，宋MAX的表现相当抢眼、而瑞风、风行、风光系列的高增长表现也不容小觑，都将是未来MPV市场的销量担当。

SUV：哈弗H6夺回冠军宝座，长安CX70“爆冷”热卖

3月，SUV销量为84.4万辆，同比增长6.9%，环比增长33.3%，经过上个月的低谷之后，整体表现符合预期。SUV向来都是自主品牌的着力点，3月销量排行前八除了途观系列之外清一色都是自主品牌车型，其中最大的看点是哈弗H6不负众望夺回单月销量冠军的宝座。当然宝骏510也不是省油的灯，3月份超过3.2万辆的表现可谓比2月份更上一层楼，只是哈弗H6多年来的根基并不容易松动，宝骏510想要继续“打败”H6似乎有不小难度。

此外，长安汽车也是SUV领域的焦点，CS75销量回落之时，CS55却在崛起;最便宜的国产中型SUV——CX70也打了一回漂亮的翻身仗，成绩喜人。合资品牌方面，途安、昂科威、奇骏、逍客依旧是大家熟悉的面孔，但势头已经不及当年，除了途观系列之外，其它车型大都是以较高的促销赢得销量，不断以下潜的成交价与自主品牌死磕。

豪华车：奥迪Q5唯一破万，凯迪拉克轿车系列势头猛

豪华轿车的整体表现比较出彩，临近换代的宝马3系在出现同比小幅下跌的情况下都能继续入围万辆俱乐部，TOP10其余车款全部拿出了正增长的姿态，其中奥迪A4L同比大涨87.6%，并以微弱的优势重回榜首，与宝马5系、奔驰C级的表现相当。除此之外，凯迪拉克的轿车系列无疑最抢眼，ATS-L和XTS就贡献了超过一万辆新车销量，这对凯迪拉克继续担当二线豪华品牌领头羊起到举足轻重的作用。

豪华SUV方面，随着奥迪Q5L临近上市，现款奥迪Q5已经进入了新老交接的关键阶段，市场终端动辄优惠过十万，吸引力不可谓不大，至于Q5L上市之后，老款Q5会不会走途观和途观L的路子，暂时还不得而知。其它车型方面，奔驰GLC表现稳定、宝马X1和奥迪Q3以及凯迪拉克XT5的销量成绩单比较好看，增长幅度都在两位数以上。不过沃尔沃XC60和讴歌CDX就不容乐观了，前者止步月销售三千多辆，后者不足千辆，始终难成气候。

总得来讲，2018年3月国内车市表现是稳步向前的，春节过后立马走出霾区，这当中南北大众、上汽通用、以及吉利、上汽乘用车以及广汽传祺等车企是其中的主力军团，南北大众也回归到应有的市场体量;吉利的表现相当抢眼，继续担当自主领军的大旗;当然，长安、长城等自主车展也正处于转型期，随着更多车型的更新换代和更多新车的推出，未来可期。