易车抢先实拍吉利收购沃尔沃并不是一场单纯的资本运作，当年吉利救沃尔沃于水火之中，沃尔沃陈旧的技术和老掉牙的车型在吉利大笔资金的注入下，全部推陈出新，不仅让这个1927年就建立的老派瑞典汽车品牌涅槃了一把，也让吉利可以一探欧系豪华品牌的技术功底。

当然，最有发言权的就是他们爱情的结晶-领克。CMA平台的又一产物，对于这个平台已经有过不少报道，最为得意之处在于除了发动机位置外，其他车身尺寸都可变化，也就是在这个吉利和沃尔沃共同研发的紧凑型平台下，将来还会打造不少车型出来，而不同车型的生产模具都可以共通使用，节省了研发的成本。

引擎盖两侧隆起的设计让它更加动感，当然如果说458是为了降低重心的同时安放前悬架，那02就纯粹是为了彰显自己的力量感。

领克向来对不同配置采取了不同的配色，而拥有橘色饰条搭配灰色的撞色车身，那你只能选择“耀”了，而对于四驱版本的“劲”来说，全部采用镀铬饰条来装饰。之前领克02上市的时候实拍车型便是这款撞色的“耀”。

文章链接：抢先实拍领克02 趁热打铁开拓跨界市场

领克02的内饰也是把北欧风格玩得很溜，层次简洁、做工精致并充满现代气息。你可以说它不如哑光实木来的豪雅，更不像碳纤维材质那般运动，但它别出心裁的布艺软质包裹和另类的六边形网格图案饰板，让你有一种别致的冷酷感。它充斥着都市白领那种小资情调的感觉，不追求极致的奢华，而讲究高冷的品质生活。

由于此次拍摄的“耀”为准量产版车型，所以未来上市后可能还会有细微的调整。

动力上则搭载2.0T和1.5T两种发动机，2.0T车型最大功率140kW，而峰值扭矩为300Nm，在1400rpm-4000rpm转速区间爆发。其实1.5T发动机最大功率也达到了132kW，至于具体驾驶感受还需等到试驾活动才能得知，我相信降低重心之后的领克02在操控上会明显胜于01。

总结：领克的诞生绝非偶然，虽然拥有了沃尔沃的技术，但品牌溢价能力上必然没有沃尔沃那么嚣张，而低品牌溢价能力意味着领克的性价比更胜一筹，当然在成本上会有一定的把控，不过我想这种质感和价格成反比的诱惑力，绝对是领克最大的优势所在。