自2016年3月上市以来，北京现代领动就凭借超高颜值和足够经济性获得了市场和消费者的认可，再加之聘用了时下最火的男星胡歌代言，2016年便创下了全年13.2万辆的销量佳绩。

进入2017年后，由于萨德事件影响，领动1月份销量直接巨跌到0.65万台，相比16年12月份的2.26万辆直接下滑了71.2%，从此之后，领动的销量便持续下跌，直至2017年7月份销量才有所回暖，逐步回到月销2万俱乐部。可是好景不长，进入2018年后，领动的销量又开始大幅跳水，2月份更是直接跌出万辆行列，仅售出了0.98万辆。

如果说，一个汽车品牌越卖越差真的就只是因为外交关系所能左右的话，那么，日系车企在国内长盛不衰又怎么解释呢?恐怕说到最后还是因为领动在产品力上是说服不了国内消费者的。

与自主品牌差距越来越小

韩系车向来以配置丰富为产品卖点，但随着自主品牌不断往十万级别以上渗透，韩系车在配置方面也就看不出什么优势了。并且在自主品牌的带动下，安全科技配置的普及度相当之高，胎压监测、多气囊、ESP等系统完全下探到10万级别市场，而北京现代领动的中低配车型都未配备ESP车身稳定系统，完全低于同级别车型配置之下。

除了在配置上的差距之外，北京现代近几年产品更新换代脚步太慢。就拿领动来说，目前其在售车型依旧以2016款为主，2018款也只有一款 1.6L 自动15周年特别版在售，并且还是停产在售。这与同级市场遍地开花的的趋势简直大相径庭，身处竞争激烈的A级市场中，领动的竞争力已然显得捉襟见肘。

质量问题频发也是导致领动销量下滑的主要原因之一

随着市场基数越来越大，领动的质量问题也逐渐的暴露出来。在第三方投诉网站有关领动的投诉也是五花八门，转向系统卡滞，轮胎鼓包开裂，车身异响，漆面起泡开裂，大灯进水，车身附件及电子故障等，其中轮胎鼓包开裂更是投诉中的重点。

有行驶一万公里轮胎鼓包的

行驶一万公里左右，轮胎出现鼓包和开裂，鉴定结果，属人为问题。售后说，领动属于轿跑，用的是扁平胎，本来就容易鼓包!我想问的是，十多万的代步车?为啥要设计成轿跑?为何我买车时，导购不提醒我，这车扁平胎，易鼓包呢?

也有新车4000公里轮胎鼓包的

2017年十一月中旬买的车子，当时是看中它的外观和配置，新车行驶4000多公里，也没走什么烂路，今天发现车子右前轮鼓包了。我将问题反馈给售后服务人员，一开始说领动车轮胎鼓包是正常的，轮胎天天和路面接触，是易损件不属于质保范围。

还有新车2000多公里鼓包的

刚提车2个月，跑了2800公里就出现轮胎鼓包，网上看了论坛，发现很多车主也出现同样的问题，严重怀疑轮胎本身质量有问题，要求免费更换新的或者召回。

更有甚者开车压过一个井盖就爆胎的

2018年3月23日，正常行驶中过了一个路上的井盖就爆胎了，爆胎的位置在轮毂内侧，要用力搬开才看的到，路上所有的车子都压着过去的都没有事，车速60不到，我前后都是这样速度的车子，我这个还是新车过去就爆胎了，这要是在高速得车毁人亡，这个胎的质量太差了，还有好多车友这个车轮胎鼓包的，强烈要求厂家召回。

而当车主将领动轮胎鼓包反映给4S店后，得到的回复却是“领动用的是扁平胎，本身就容易鼓包，加上耐克森属于低端品牌，鼓包是很正常的。” 尼玛!这样的回答也太过于敷衍了事了吧，既然厂家明知耐克森轮胎质量不佳，缘何还要使用呢?这不是明摆着坑害消费者吗。

除了投诉网站怨声四起，专哥度娘有关现代领动轮胎鼓包开裂问题得到相关结果竟然高达147万之多。可见，此问题早已成为了北京现代领动的通病。总结：

此前，就有分析师指出，“在日产提出‘技术日产’、丰田在谈‘丰巢概念’的时候，北京现代等韩系车企只能一次次祭出降价、团购的营销‘法宝’。在目前日系与自主品牌的双面夹击之下，韩系车在追求销量的路上已经骑虎难下，恐怕还将继续一路下泄而去。”

而领动作为北京现代的主力车型也正悄然的遵循这样的规则前行。北京现代领动销量下滑的背后，值得所有的韩系车企思考一下了。