前不久，一个刚刚创业两三年的朋友跟我说，想买辆奔驰CLA，“还是觉得有点儿贵。”随后又去看了看宝马1系，“又有点儿小。”这个80后的创业新贵一直迟迟没有下手。

现在，有一个更好的选择摆在她面前了：北京车展前夕，奔驰全新长轴距A级轿车——A-Class L Sport Sedan横空出世，这款车大约可以满足她的需求：比1系大，比CLA便宜。在三厢版A级轿车发布会现场，许多媒体老师都对它赞不绝口，“这回宝马、奥迪要头疼一阵子了”，一位广州的老记者如是说。

到底，这款自称“A哟不错哦”的奔驰车，能不能让竞争对手感到颤抖呢?

首先来说，就是它够长。

既然敢叫“L”，自然是有跨级的雄心。历代奔驰的A级车都只有两厢车，这款A-Class L 显然是为中国市场量身定制的，轴距长达2789mm。“它的后排腿部空间比我们的德系竞争者多出了 12 至 16 cm，”虽然没有指名道姓，发布会现场，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯还是无不自豪地说。A级三厢版其最大的竞争对手无疑是宝马1系三厢版和奥迪A3三厢版，而两者的轴距分别为2670mm和2629mm，A级三厢版起码在数据上就赢了。

事实上，从表现上来看，A级三厢版的后排腿部空间也是值得骄傲的，据说奔驰为了中国市场特意给座椅座垫加长了20mm，所以1.8米的大小伙儿坐进去，翘个二郎腿也是不成问题的。为了加强可信度，奔驰在发布会现场，还搞了一个“大长腿”的空间，让拥有大长腿的妹子们，在模拟的A级三厢版的后排做瑜伽，也是很拼了!

颜值方面，还是一贯的奔驰风格，虽然是三厢车，倒也不沉闷，吸粉能力还是杠杠的。前脸部分与进口版的两厢A级没有太大区别，侧面造型也算是很流畅，而两厢车改三厢车，最容易出现的就是“加个屁股”的突兀感和尴尬感，奔驰的大师们处理得也不错，尾灯与车头部分的LED日行灯相呼应，整体造型还是很协调的。

我其实向来对奔驰的设计无感，尤其是内饰部分，总觉得要有点儿身份的才配得上它。但是没想到，这款车在设计方便最吸引我的，居然它的内饰，太漂亮了!这很不奔驰好吗!

敲黑板!就要说到重点了——这场发布会，奔驰大约用了一半的时间来讲述它：这个被称之为“MBUX”的智能人机交互系统。

看见没，这大横屏，我们倒是常在造车新势力上看到，奔驰?Exo me?

其实，这是两块屏，一块是10.25英寸数字仪表盘，还有一块是10.25英寸触摸的中控仪表盘，两个连起来看上去像是一个巨大的荧幕。没想到的是，这屏功能还挺多。据介绍，这个MBUX，是奔驰自己开发的一个系统，奔驰给它的定义是“读心语音顾问”，只用说出“你好，奔驰”，便可以开启语音控制。据说它能听得懂三种中文：既能听得懂普通话，还能听得懂广东话和四川话——奔驰的几个德国老总都能拽几句中文，据说MBUX都能听懂——这就蛮能打的了。此外，它还能进行一些“人文关怀”，会聊天儿会讲笑话，这倒好了，起码堵车路上不无聊了!

除了语音交互系统的亮点功能外，奔驰的MBUX系统还能够实现更为直观的用户交互，例如在进行车辆设置时，车辆将会在屏幕上被3D立体地展现出来，方便车主更为直观的更改设置和了解车辆。

在主动学习与记忆功能上，MBUX系统能够将车主的所有个人设置像档案一样存储起来，包括电台设置、常用联系人以及音乐偏好等等。

至于技术原理，摘一段科技媒体的介绍：“该系统由一颗六核的CPU和英伟达(nVidia)出品的晶片负责运行，并且有高达8G的内存，和亮度高达12,000 cd/m²HUD显示器。并且采用由诺基亚提供的Here地图导航系统，存在一块高速硬盘上。并且整合了64种颜色的LED氛围系统，及NFC(近场通信)和USB Type C规格的快充功能，方便手机一族的使用。”

不过呢，我们现场只是听领导们虚拟的演示了一下，对于语音交互功能，我们向来都是持怀疑态度的，哪怕是苹果siri，不也经常答非所问嘛。所以这点嘛，没有试过就没有发言权，敬请期待DA的深度试驾稿件。

除此之外，全新长轴距A级轿车还沿袭了来自更高级别车型的“大智慧”——来自新一代S级轿车的智能驾驶辅助系统。智能领航限距功能、智能领航转向功能、基于路径的车速调节功能、主动式变道辅助系统、主动式制动辅助系统等在内等一系列的先进驾驶辅助科技，使它成为同级具备最高主动安全性的车型。全新长轴距A级轿车还搭载全铝四缸发动机，采用先进的闭缸技术，输出功率范围达到100千瓦至140千瓦。变速箱则搭配的是7速双离合变速器。

至于竞争对手，前面已经说过了，已经上市了三年多的奥迪A3三厢版和去年上市的宝马1系三厢版将是最直接的对象。而奔驰显然是做好了必胜的准备来打的：将全球首发这么重要的场合，放到了北京;又将全新的MBUX系统，首先放到了这款车身上;而且还加长加大，在这个细分市场已经做到了极致。真的，除非奔驰乱喊价，否则这车没理由扑街。

事实上，用户画像这一块，奔驰已经完全吃透了中国消费者。据奔驰提供的数据，中国的奔驰车主平均年龄36岁，是全世界最年轻的，此前买两厢A级的中国消费者，平均年龄不足30岁，如果要升级，那么A 级三厢版来得刚刚好。

所以，我回去广州后，大概会给我朋友大力安利A级三厢版，起码，这个屏就够她炫耀一阵子的!