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售价25万的“最贵板车后悬车”到底谁要买 奔驰这是要卖情怀?
来源:中国汽车消费网 2018-04-08 11:00:05

在笔者眼里,前横置前驱的豪车都有点耍流氓,例如基于大众MQB平台的奥迪A3,基于宝马UKL平台的宝马1系(三厢)、X1,同样的,奔驰旗下的A级、GLA,同样是动力总成前横置。

作为“ABB”豪华品牌的入门级产品,上述产品跟品牌旗下的正统豪车(动力总成纵置)除了车标一样,完全八竿子打不着关系,25万以上价格怎么看都有卖情怀的嫌疑。

顶风“作案”!全新奔驰A级要换扭力梁后悬

原本笔者以为,前横置前驱已经是德系豪车的底线,后来宝马推出搭载1.5T三缸发动机的X1、1系以及318i,奥迪A3用上了高尔夫同款的1.4T+DSG动力组合,再到首次采用扭力梁后悬的新一代奔驰A级,我终于回过神来:“ABB做豪车的底线就是没有底线!”

顶风“作案”!全新奔驰A级要换扭力梁后悬

老款大众速腾因为扭力梁差点崩了口碑,讴歌CDX至今每月销量不破千,下一代昂克赛拉扭力梁的可能性就被网友一顿喷。奔驰A级,一款售价25万的豪华车,“最贵板车后悬车”恐怕短期内非它莫属。

顶风“作案”!全新奔驰A级要换扭力梁后悬

首先我们从新一代A级的三大件说起。

顶风“作案”!全新奔驰A级要换扭力梁后悬

奔驰在去年推出的全新发动机系列,包括2.0T/3.0T/4.0T三种排量,主打轻混系统、闭缸系统以及整机的电气化。而这款奔驰A级搭载的是代号为M282的直列4缸1.4T涡轮增压发动机,相比现款车型的使用的1.6T发动机虽然排量减小,但最大功率增加了7马力,达到163马力,峰值扭矩依旧为250N·m,10.6:1的压缩比比1.6T(9.8:1)也有显著提高。

顶风“作案”!全新奔驰A级要换扭力梁后悬

奔驰M282 闭缸系统

新技术应用方面,除了现款1.6T发动机的高压高频直喷和气门正时+升程外,又增加了闭缸技术,可以在相应的发动机工况下(怠速、巡航)关闭中间两个气缸,实现双杠运行,从而提高燃油经济性,这项技术海外版的大众EA211 1.4T也有,是欧系车企对排放政策的又一次“妥协”。

顶风“作案”!全新奔驰A级要换扭力梁后悬

大众EA888 双喷系统

讲白了,闭缸技术就是通过气门升程实现的,让气门保持常开状态,不喷油、也不点火,但气缸的活塞运动不会停止,从而尽量维持动平衡。没有配备双喷射或者双循环系统,这一点相比日系的新引擎落了下风。

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底盘方面,搭载1.4T发动机的奔驰A级(A 200)使用的前麦弗逊后扭力梁悬架,则是奔驰旗下首款使用扭力梁后悬的车型,也是德系豪车中首次出现扭力梁后悬。25万买一辆板车后悬的车型,后排减震的舒适性可能还不如1.4T的高尔夫、1.5T的福克斯、2.0L的昂克赛拉,情怀压力真不是一般的大。

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作为一款主打日常家用的两厢车,全新A级在尺寸和空间上相比老款明显增大,进一步强化了其实用性,这也是紧凑级家用车的常用套路,包括新一代速腾、朗逸以及福克斯(暂未上市),都是换代车“拉皮”,以满足消费者对空间的需求。

顶风“作案”!全新奔驰A级要换扭力梁后悬

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外观上,全新A级自然能够保持奔驰一贯的高水准,其在整体风格上与老款的差别并不大,主要是前脸造型的调整,多边形的大灯组与点阵式中网相得益彰,犀利的下保险杠导流板营造出“钢炮”的视觉效果,侧面的线条感也更好,尾灯视觉效果更出众。总体来说,跟现款比主要在细节上更显精致一些。

顶风“作案”!全新奔驰A级要换扭力梁后悬

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都说奔驰善于用不那么高档的材料营造出越级的豪华感,这一点在A级这款入门级车型上体现的尤为明显,这款车极具逼格内饰的吸引消费者的最重要因素。全新的10.5英寸液晶显示屏、与全新CLS相同的空调出风口、全新的COMAND人机交互系统以及科技感十足的三辐式多功能方向盘都出现在了新车上。

顶风“作案”!全新奔驰A级要换扭力梁后悬

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毫不夸张的说,A级的内饰设计完全延续的奔驰E级的思路,其豪华感、档次感已经超越现款奔驰C级,上图大家感受一下。

●小结:

顶风“作案”!全新奔驰A级要换扭力梁后悬

新一代奔驰A级的市场反响一直是毁誉参半。优点是其内饰的逼格确实达到同级别的顶级水准,尺寸增加实用性更好;第二代MFA平台进一步减重配合全新1.4T发动机和双离合变速箱,整车的燃油经济性相比老款更出众。缺点同样突出,外观设计跟现役的C级/E级比还是少了一点豪华感,此外,首款使用板车后悬的豪华车,这个黑历史是甩不掉的。总体来说,老款奔驰A级还多多少少顾忌一点自己豪车的身份,到了这一代车型,从设计到硬件都开始完全向家用车靠拢。

关键词: 奔驰 后悬车
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