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博鳌论坛:将放宽汽车行业外资限制,降低汽车进口关税
来源:今日头条 2018-04-10 17:35:43

DaDa今天在博鳌论坛上发表一番重磅演讲,句句信息量重大,其中有两句重点涉及了汽车行业。

1、今年将放宽汽车行业外资限制。在制造业方面,目前已基本开放,保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业,现在这些行业已经具备开放基础,下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。

2、今年将相当幅度降低汽车进口关税。今年,我们将相当幅度降低汽车进口关税,同时降低部分其他产品进口关税,努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口,加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。

消息一出,汽车板块汽车板块全线拉升,海马汽车一汽轿车、中通客车、亚星客车、安凯客车纷纷走高。

博鳌论坛重磅消息背后的秘密:这只海外独角兽真的要在上海建厂了

来自选股宝智能盯盘

外资股比放开,特斯拉上海建厂的最大障碍清除?

目前,国内车企的外资股比上限为50%,该项政策设立于20年前,起初的目的是助本土品牌发展生产技术同时从销售外国品牌中获利。

也正是基于该政策,使得很多国外厂商打算在华建厂的想法无法落实。最典型的的例子当属特斯拉。

去年10,特斯拉传闻将在上海建厂。

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但后续却并未能够得到落实,从市场消息来看,双方的主要矛盾在于特斯拉希望独资,而中方希望合资。

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按照老规定,特斯拉若选择合资,意味着其最多只能拥有50%的股权, 明明是我的山头,却有两个人当家,显然特斯拉不愿意接受这样的条件。

但是,如果外资持股比例能够放宽,特斯拉能够拥有超过50%的股权,这个局面对双方而言,只需各退一步,建厂便能水到渠成。更何况,就在上个月,上海市政府就特斯拉建厂一事表态,“事情仍未搁置,仍在积极推进”。由此可见,特斯拉建厂一事的落地概率将大大提升。

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事实上,放开外资持股限制的话题近几年来一直被大大小小的领导所提及,政策出台早已箭在弦上,看一下选股宝整理的市场消息:

在2016年初的达沃斯论坛上,时任国家发改委主任徐绍史透露,政府正在考虑取消50%的外资车企持股上限。

在2016年4月,工信部部长苗圩称,股比放开已进入倒计时阶段,长则8年,短则3~5年就会放开。这是中国首次透露汽车合资企业股比放开时间表。

在2017年4月,工信部、国家发改委、科技委三部委在联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中提出,完善内外资投资管理制度,有序放开合资企业股比限制。

在2017年5月,商务部新闻发言人孙继文称,正在修订的《外商投资产业指导目录》拟开放汽车电子和新能源汽车电池、摩托车等领域外资股比限制。

这里还需一提的是,当前发改委已经不再批复传统汽车的新增产能,因此新设立的外资整车厂只能聚焦在新能源车这一块。

降低汽车进口关税,一批汽车零部件企业要起飞

就进口车而言,价格由多重因素决定,并非关税一项。进口车的综合税费包括关税、消费税和增值税(17%)三项,其中消费税仍然根据排量大小来设定,比如排量在1.0升以下(含1.0升)仅为1%,而排气量在4.0升以上则高达40%。

那么倘若此番降关税,对于消费者而言,能够获得多少优惠。中信证券以2017年十大畅销进口车型为样本,关税设定为四挡,分别对应消费者最终购买价格的降幅(如下表):

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目前市场的猜测多数为关税降幅10%,对应上表来看,消费者最终优惠幅度可在8%-15%之间。

从进口车的数量来看,2017年进口车数量一改前两年的下滑趋势,为124万辆,金额高达510亿美元,较2016年上涨幅度为15.7%;而从近5年的数据来看,进口车的数量主要集中在100万辆至120万辆之间。

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一旦进口关税下降后,中信预测,进口车的消费量将从目前的100-120万辆跃升至150-200万辆,增幅约50%-100%,整个产业规模将逼近1000亿美元。

不过,从进口车的品牌来看,主要集中在宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌,基于此,华创证券认为,我国目前进口车以豪华品牌为主,未国产化的主要为中高端品牌的旗舰车型,以及部分豪华、超豪华品牌,因此关税下调主要影响30万元以上的汽车市场。

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业内人士表示,未来一旦开始降低汽车进口关税,将有利于促进汽车进口,进而扩大国外汽车零部件和相关产品市场需求,对相关上市公司业绩产生正面影响。

中信证券则认为,随着进口车数量规模的提升,进口汽车服务商也将得到充分受益。

下表即为相关概念股:

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另附一张特斯拉概念股:

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关键词: 博鳌 论坛
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