阿里巴巴自动驾驶选取的技术路线为L4(全自动驾驶)，这并非真正意义上的无人驾驶，是行驶由机器主导，在绝大多数场景下，都不需要人干预。该团队研发下，已有车辆进行常态化路测，并具备了在开放路段测试的能力。目前还有几十辆处在开发流程中。阿里巴巴人工智能团队iDST曾在道路场景分割技术上投入研发。

该项目负责人王刚此前是新加坡南洋理工大学终身教授。2017年3月，他加入阿里巴巴人工智能实验室，负责机器学习、计算机视觉和自然语言理解的研发工作。该团队所在的实验室目前隶属于阿里巴巴负责基础科学和颠覆式技术研究创新机构“达摩院”。2018年1月以来，阿里巴巴已陆续放出了多个实验室的专家岗位，包括决策算法工程师、仿真算法工程师、基础平台研发工程师、嵌入式研发工程师等。

智能化、电动化与共享化正在推动汽车工业经历重大变革和转折，阿里巴巴首先从落地更快的车联网下手。2014年阿里巴巴与上汽集团正式达成战略合作，与此同时，阿里巴巴内部对汽车事业做了详尽的规划：YunOS(已升级改名为AliOS) 配合上汽联合造“互联网汽车”;成立“OS 事业群-互联网汽车”;淘宝汽车、天猫汽车以及汽配 O2O 部门合并，服务车主车生活闭环(选车、买车、用车、养车、置换车);成立“阿里汽车事业部”;高德则从图商转型专注做“出行”。

『荣威RX5』

凭借合作互联网汽车荣威RX5的热销，双方共同投资研发的斑马系统迅速普及，阿里巴巴在智能互联网汽车领域也奠定了“江湖地位”。有了与上汽集团成功合作做背书，阿里巴巴在2017年陆续与神龙汽车、长安汽车、福特和日产达成战略合作。2018年开始，搭载阿里巴巴斑马系统的汽车品牌将越来越多，而阿里巴巴还在陆续与各汽车厂商洽谈，继续在汽车产业跑马圈地。

在自动驾驶领域，虽然阿里的布局比百度和腾讯披露晚，但也不是完全空手进场。此前在基础技术方面，特别是计算机视觉领域，早已有一些苗头。今年1月，阿里在全球权威机器视觉算法排行榜KITTI刷新了排名——阿里巴巴人工智能研究机构iDST夺得行人检测单项冠军。在知名的行人再识别数据集Market1501中，阿里也取得突破，首位命中率提升至96.17%，位居世界第一。

阿里旗下菜鸟网络早已对外披露过自动驾驶物流车，当时采取的也是激光雷达、视觉等多传感器融合方案——实际与目前无人驾驶乘用车方案区别不大。除此之外，阿里手中还握有地图厂商高德。

4月11日，工信部、公安部、交通部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》，这是首个国家级自动驾驶道路测试规范，继北京、上海、重庆、深圳之后，预计将有越来越多地方开放自动驾驶道路测试，政府对自动驾驶的支持不言而喻。此外，杭州市即将上线自动驾驶测试道路，紧邻阿里园区。伴随路测的放开，阿里巴巴的自动驾驶研究进展或将正式浮出水面。