很多人都说，中国没有什么很厉害的国产车企，即便是目前非常火爆的吉利、荣威或传祺这些车企看似风光无限，但是一到了冲击16-20万价格区的时候，都显得有些底气不足并且频繁受挫。其实在国内还有一个知名度很高但是露脸率不高的车企，这就是红旗。

就目前的产品线来说，红旗可以说是自主品牌里面最有勇气的车企了，毕竟红旗最出名的车型红旗L5可是被外媒称为能够媲美劳斯莱斯的D级车了。

当然了，能造出D级车并不是车宇世界认为红旗最有勇气的部分，最让车宇世界佩服的是，在2018北京车展上推出的一款车型，其价位区间已经达到了14.98-19.58万元了，而这辆车正是今天车宇世界想要讲的红旗H5。

红旗H5其实在去年就已经有试装车展露了，在当时一度被人们认为是红旗的希望。也不难理解，毕竟红旗这么多年销量都如此差强人意的原因还是在于红旗的车身设计造型实在是太难驾驭。

红旗H5

而现在红旗H5出来以后，年轻运动的外观让人感觉到以前老传统的红旗终于开窍了。毕竟红旗再有情怀再讲传统也不能一直靠着老旧的外观度日子，在还没有达到像保时捷911这种改外观反而会受到支持者的反对的经典程度之前，不断创新跟上大众需求依然还是红旗最需要做的事情。

再说回来红旗H5这款车，红旗H5可以说是目前最亲民且外观最运动的红旗车型了，一方面来说，红旗有意识地让红旗H5变得更加年轻，不再像当年一样让大多数的购车群体“望而却步”。另一方面，红旗H5的价格区间也不像大哥H7或者红旗盛世一般如此昂贵，红旗H5的官方售价为14.98-19.58万元。

在这个买车门槛越来越低的今天，红旗H5还是比较亲民的。话又说回来，即便是H5售价变得很亲民了，花20万来试水，还是让很多人有些担心的，今天车宇世界就来替大家看看红旗H5到底值不值得购买。

红旗H5

红旗H5：“很努力但未达到合资B级车水准”的一款车，目前不推荐入手

在经过试车以后，其实车宇世界并不认为现阶段是购买红旗H5的最佳时期，又或者说就目前来说红旗H5依然还没有做到这个售价这个级别应有的表现，想要支持国产汽车，特别是国车红旗的心情车宇世界完全能够理解。

但是支持归支持，毕竟是花十多二十万的钱买车，怒吼着要爱国买国产车这种行为在如今明显是不太现实的。而红旗H5整体给我的感觉属于“我知道你很努力了，但是离合格还差一点”的惋惜。即便红旗H5是在我国“最强”车企红旗旗下生产出来;即便红旗H5采用的是阿特兹的平台，然而行驶起来的质感还是没有达到合资B级车所应有的感觉。

并不是不推荐购买红旗H5，而是目前阶段并不推荐购买红旗H5，车宇世界认为等到红旗H5出了中期改款以后再购买的话，可能这时候的红旗H5才是合格的自主品牌B级车，就目前来说，红旗H5还是稍显稚嫩。

接下来，车宇世界将带领大家通过红旗H5这辆车的各方面来看看这辆车到底表现如何，通过模拟日常驾驶情形，给大家一个参考。

红旗H5

红旗H5最值得入手车型推荐：2018款 30TD 智联韵动版

在最开始，还是要造例来说一下红旗H5的最具性价比车型。在车宇世界看来，红旗H5的最具性价比车型为2018款 30TD 智联韵动版。从配置上来看，最低配型动版真的可以说除了有一块十英寸屏幕和LED灯以外什么都没有了，轮子比别人要小一圈，甚至安全气帘都要比其他版本要少两个。

而次低配灵动版比起韵动版来说价格便宜了一万，少了车道偏离预警系统、主动安全系统、前驻车雷达、倒车影像、ACC自适应巡航、自动驻车、NAPPA真皮方向盘、腰部支撑调节、主副驾驶座椅电动调节、副驾驶老板键、前排座椅电动加热、BOSE音响、自适应远近光灯、车内氛围灯、后视镜加热、内后视镜电动加热以及后视镜电动折叠功能。

无论是从实用性还是从便利性上来看，车宇世界都认为这一万元是花的非常值的。而韵动再往上的享动版贵了一万只是由电动天窗变成了全景天窗、无匙进入系统、座椅由仿皮座椅变成了仿皮加真皮混搭。无论是从什么方面上考虑，这一万块都是不值的。综上所述，车宇世界认为，购买红旗H5的话，最具性价比车型为2018款 30TD 智联韵动版。

红旗H5

2018款红旗H5优劣评测全体验

由于车宇世界目前没有借到心目中的最具性价比车型韵动版。今天，车宇世界将以红旗H5的顶配车型2018款 30TD 智联御动版为讲解车型，通过2018款 30TD 智联御动版来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中，所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间座椅：基于阿特兹平台打造，整体空间表现勉强够用但是略逊色于同级车;储物空间，储物格明显不足，且中央扶手箱深度不足，整体表现比较差劲;后备箱表现平平，好在后排座椅支持按四六比例放倒的。

空间方面其实在了解了红旗H5以及看到实车以后就已经大概有数了，在阿特兹平台上打造而来同样走运动风格的H5的实际表现其实也是和阿特兹差不多的。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，头部空间还有一拳两指。

红旗H5

而在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间还有三拳多一点，头部空间由于略带溜背的造型比起前排的头部空间会稍微有些紧凑，仅剩下三指多一点的空余。除此以外，后排的中轴处也有着比较高的凸起，虽然双脚能够放在平台上，但是凸起高度太高，所以坐在中间的乘客也只能够选择侵占两边乘客的腿部空间。

总的来说，红旗H5的这个空间表现和阿特兹真的非常像，都是属于空间够用但是比起这个价位的其余车型来说稍微有些小的存在。

储物空间方面，红旗H5就做的不算太优秀了，主要体现在并没有设计到专门放手机以及钱包的地方。并且整车除了几个放水杯的地方以外也没有太多的储物空间了，中控下方是一块中控面板，这种设计让红旗H5的中控直接放弃了储物格的设计。

红旗H5

除此以外中央扶手箱前方有两个空间不算大的水杯架，中控扶手箱本身的面积是够大的，但是深度稍显不足，一瓶500ml的矿泉水只能够斜放并且深度还不足以让盖子盖上。除此以外就只剩下四门版内部的储物槽以及一个手套箱了，可以说买了红旗H7就意味着手机钱包之类的东西只能够选择放在水杯架或后期买一个空调手机夹夹上了。

说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊红旗H5的后备箱表现。红旗H5的后备箱空间表现只能说表现平平， 实测平放两个28寸的行李箱加两个20寸的行李箱就几乎没什么空间了，好在红旗H5的后排座椅是支持按四六比例放倒的。

红旗H5

内饰中控：整体设计豪华稳重，细节之处可圈可点;用料比较厚道，在同级车中，应该算是比较出色的。

内饰的设计方面，红旗H5的内饰真的是和它运动的外观完全不一样，红旗H5像是有精神分裂一般做到了外表叛逆冷酷内心豪华稳重。总体来看，红旗H5的内饰还是非常豪华的，今天车宇世界拿到的这辆顶配H5还使用的是实木饰板，并且采用的是环抱式设计，开起来真的很有君越的感觉。

除此以外，中控部分的那块大面积触屏面板也是一个非常大的两点，看起来真的是非常有科技感，这种感觉只有在路虎和在保时捷上感受到过。除此以外在车宇世界看来红旗H5最有意思的设计就在于前门门板扶手部分，红旗H5的前门扶手并不算连体式的，而是悬浮式的扶手，虽然对于便利性并没有太大的帮助，但是就美观性和科技感上来说，这无疑是非常有意思的部分。

红旗H5

说完了红旗H5的内饰设计，再来说说红旗H5的内饰用料。红旗H5的内饰用料真的是豪华，中控顶部大面积使用软质搪塑材料，中控台两侧也都是用了皮质包裹，方向盘也使用的是NAPPA真皮。

然而这些对于这辆红旗H5来说都不是最过分的，最过分的是红旗H5上的木纹饰板是真材实料的实木面板额，而不是常见的塑料木纹装饰板，在这个价位里能够真的使用实木装饰板的车型恐怕也只有红旗H5一辆了吧。

红旗H5

动力与操控：整体来说，动力总成是一大弱点，动力表现孱弱;至于变速箱，更是鸡肋，降档积极性不高，整体表现慵懒。这也是该车，最让人难以接收的。操控性，跟运动无缘，方向盘比较沉，转向虚位存在，路感模糊;悬挂偏软，虑震性能较差。

动力总成方面，车宇世界今天所试驾的红旗H5搭载的1.8L涡轮增压发动机以及6AT变速箱，账面马力为186匹。经过实测，红旗H5的百公里加速为10.2秒。说真的这个表现真的不能够算得上是有力，红旗H5的1.8T百公里加速甚至比起我们测试的1.4T柯珞克还要来的慢。

而撇开百公里加速来到城市及高速路况行驶的时候，也同样能够感觉到，红旗H5的动力表现真的是有些孱弱，油门被调校成初段很灵敏，所以乍一感觉还会认为这车动力很不错，但是油门继续踩下去的时候，会发现原来这车动力也就这样了，油门的后半段踩下去也几乎是没什么感觉的。

红旗H5

除此以外变速箱也是拖累红旗H5动力表现的一大问题，红旗H5上的6AT变速箱对于驾驶的态度是很慵懒的，降档的积极性不高，基本上深踩油门也就是给降个一档意思一下算了。所以总的来说，红旗H5在动力表现上真的给不了如同外表一般运动的感觉，还是更像它成熟稳重的内饰多一点。

红旗H5

操控性方面，红旗H5的表现也比较符合它的内饰感觉，总体来说也是和运动二字没什么关系的，虽然是和阿特兹同平台的产物，但是表现出来的性格特点却完全不一样。红旗H5的路感是比较模糊的，方向盘也显得稍微有些沉，转向虚位也一样存在。悬挂方面总体表现偏软，但是对于路面细小震动过滤得还是不够到位，这一点对于车内的舒适度还是有着一定的影响的。

红旗H5

红旗H5入手前必读

除了上文说的空间内饰操控以外，红旗H5还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。

其一、要说的就是红旗H5的底盘质感，这一点也是为什么车宇世界在开头说红旗H5的行驶质感依然没有达到合资车;或者说这个价位的车应有的水平。红旗H5的底盘给人的感觉还是有些松散的，在经过连续颠簸路段的时候，能够感觉到红旗H5的整车整体性并不算很好。希望红旗能在中期改款上解决红旗H5底盘的用料以及调校问题。

红旗H5

其二、要说的就是红旗H5的后备箱开关的问题，车宇世界第一次到车背后的打算打开尾箱的时候是有些不知所措的，因为红旗H5根本就没有在车外设计后备箱物理开关。要想打开红旗H5的后备箱，只有通过车内档把旁边的按键以及钥匙按键才能打开，所以有时候不需要进入车内但是又要打开后备箱的时候，就显得有些不方便了。

说到这个后备箱开关，红旗H5在档把旁边的后备箱开关和一键启动在样式和位置上是一模一样的，这个设计真的是让人有些受不了。

其三、要说的就是红旗H5的内饰做工还是显得有些粗糙了，当然这有可能是这次试驾车的个例情况，但是就车宇世界拿到的这辆车来看，中控接缝处的存在毛刺以及实木饰板接缝过大的情况。

红旗H5

最后，红旗H5适合哪些人群?

在车宇世界看来，红旗H5总的来说还是比较适合中年群体购买的，虽然红旗H5的外形足够年轻运动，但是撇开这个年轻运动的外观不看的话，红旗H5的所有特性都是偏向舒适偏向温柔的。

开了这么多年车的老司机们躁动的心早已经沉淀下来了，而对于年轻群体来说一辆车只有舒适是没有用的，在深踩油门的时候没有让人兴奋的推背感还是让人感觉到遗憾的。所以如果你追求实质上的运动与动力的话，红旗H5还是不太合适的，而如果你开车风格更偏向于“佛性”，那相信红旗H5的气场以及舒适度还是能入您法眼的。