近日，起亚用一场盛大的烟火表演揭晓了该品牌的全新logo，同时“史上最多无人机同时发射烟花”的吉尼斯纪录也使这一时刻充满了仪式感。而在此之前，起亚汽车公司还正式改名为起亚公司，从此以后，丢掉的不只是“汽车”二字，还有以往传统制造业的商业模式。

加速触“电”

日前，起亚的公司名称正式由“起亚汽车(Kia Motors)”变更为“起亚(Kia)”，随后，对品牌logo也进行了改版。

未来起亚将积极触“电”，即到2026年，成为全球电动汽车领域的领导者，年销量达50万辆。

按照起亚的计划，到2025年将打造出11款电动汽车，到2027年推出7款纯电动车产品。此外，起亚希望到2025年使电动车销量占其全球销量的20%，并占据全球纯电动车市场6.6%的份额，到2029年使其电动车销量占到其全球销量的25%。

然而，在起亚意气风发的背后，中国市场却成了该品牌一块难啃的“骨头”。

要知道，中国早已是全球最大的汽车市场。2020年全球汽车销量约为7650万辆，而中国就占到了其中的2531万辆，远超美国1000余万辆。

咨询公司“电动汽车数据库”网站发布数据，2020年，尽管全球车市总量下降了20%，但全球电动汽车销量增长43%，达到300多万辆，其中，中国销量占比超过四成。该网站的数据显示，电动汽车销量最高的五个国家分别是中国(130万辆)、德国(40万辆)、美国(30万辆)、法国和英国(均为20万辆)。在电动汽车领域，各大车企可谓是“得中国者得天下”。

在最新报告中，中汽协表示，随着国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场潜力巨大，2021年新能源汽车产业将持续向好。

“新冠肺炎疫情对车市造成巨大冲击。年初大家很悲观，预计2020年新能源汽车销量仅在100万辆左右。”中汽协副总工程师许海东表示，国家政策、地方政府以及汽车企业三方的共同努力，有效推动了新能源汽车市场复苏，产销情况远超预期。

在华遇阻

回顾起亚在中国的发展轨迹，似乎也像这一场烟花一样，灿烂而短暂。

2000年起亚并入现代汽车，组成现代起亚汽车集团;2001年11月27日，东风、悦达、起亚三方共同组建中外合资轿车制造企业东风悦达起亚。

进入中国市场第15年时，东风悦达起亚迎来了高光时刻，在华总销量达到了65万辆。

然而，随着自主品牌的崛起，东风悦达起亚以往主打性价比的经营路线越发难走，自2017年开始，其销量迅速缩水：2017年35.95万辆、2018年37万辆、2019年28.99万辆。

根据此前公司披露的消息，起亚汽车2020年全球销量为260.7337万辆，同比减少5.9%。其中，海外销量减少8.7%，为205.4937万辆。

东风悦达起亚的2020年数据显示，销量249256台，同比下降11.97%，刷新了近年来销量新低。

2018年，曾有消息称，东风悦达起亚销量暴跌库存积压成片，甚至还强迫自家员工买车。

据悉，彼时东风悦达起亚共有三家工厂，总年产能达90万辆左右，但按照2018年37万辆的销量来看，其产能应用尚不足一半。

2019年，起亚宣布，由于在华销量持续下滑，将关闭位于江苏省盐城市的东风悦达起亚工厂，该工厂始建于2004年，是起亚汽车2002年进军中国后设立的首家工厂，年产能14万辆。

调整之后，东风悦达起亚一工厂会将该工厂长期租赁给造车新势力华人运通，专门用于生产新能源汽车，也就是说，该工厂沦为造车新势力的代工厂。

变更车道

近年来，逆势增长的电动汽车仿佛成了起亚的“救命稻草”。

2019年12月，起亚母公司现代汽车表示，它计划在未来6年里投资61.1万亿韩元(约合518.1亿美元)，用于研发和未来技术，其中约三分之一的资金将用于电动汽车和自动驾驶汽车方面。

2020年7月中旬，现代汽车集团掌门人郑义宣表示，现代汽车与起亚汽车计划2025年销售100万辆电动汽车，目标是占据全球电动汽车市场10%以上的份额。

到2025年，该公司将推出44款新的环保车型，其中23款将是纯电动汽车。

按照现代的计划，2040年，公司将在全球主要市场上实现其产品线的全电动化，目标是在全球电动汽车市场上占据8%到10%的份额。

2020年前11个月，现代汽车和起亚汽车在海外市场共销售了30.6266万辆新能源汽车，这距离其100万辆还有不小的差距。

上一次挑战百万辆的说法，还是在2017年。

彼时，东风悦达起亚还意气风发地喊出“2020年挑战百万销量”的口号，然而，到了2020年1月，公司的预期已经降到了35万辆，遗憾的是，目前来看，最终销量与这一目标依然存在不小的差距。

目标还是要有的，万一实现了呢?