继铁路部门刚刚出台2022年3月15日0时前已购各次列车有效车票免费退票之后，民航也再次跟进。

第一财经记者独家获悉，部分机票代理已经收到东方航空的通知，出票日期在2022年3月20日（含）之前，飞行日期在2022年3月14日（含）—2022年4月17日（含）之间的国内客票，免收变更手续费或退票手续费。

2020年春运退票超200亿

此次东航发出通知后，预计其他航司也会陆续发布免费退改签通知。而铁路部门的公告中提到的出台免费退票政策的原因是，针对近日全国部分地区出现多点零星散发病例和局部聚集性疫情，为配合各地政府减少人员流动、减少旅途风险、减少人员聚集等疫情防控政策的落实，铁路部门将迅速大幅调整旅客列车开行，并出台旅客列车车票免费退票措施。

值得注意的是，在此之前的2020年和2021年春运期间，以及2021年8月，民航已经多次跟进铁路部门的免费退改签政策。

这令航空公司和机票代理损失惨重。2020年春运期间，在民航局连续4次发布民航免费退票政策后，根据民航局的统计数据，截至2020年2月15日，民航共退票超2000万张，金额超过200亿元。

记者从中国国航获得的内部数据也显示，2020年春节，公司响应政策，不计代价的“退改签”客票918万张，折合票款151亿元。

民航需求再遭打击

除了来自退票资金方面的压力，对出行需求的打击也是立竿见影的。2021年的免费退改签政策推出后，民航先后失去了最赚钱的春运和暑运。

今年春运的客运量尽管比2021年春运同期增长12.5%，但从春节七天长假后开始，国内运送的旅客量就有不少天低于2021年同期，票价更是出现跳水，比如上海去三亚就已经跌破100元一张。

这与目前持续增加的本土疫情不无关系。根据最新数据，全国昨日新增本土“1337+788”，而此次民航再次出台免费退改签后，预计出行需求将进一步降低。

需求不畅，票价跳水的同时，油价成本也在不断攀升。目前国际原油价格已经突破2008年以来的最高位，而燃油成本是航空公司的最大成本支出。

去年以来，航空煤油价格就基本在上升通道，多家上市航司在2021年的业绩预告中提到的亏损原因，就包括油价等刚性成本的攀升。对于2022年，多家航司也认为燃油价格大概率会维持高位，而目前的俄乌冲突进一步推高了油价。

2020年时，国内航油价格还在2000元/吨以下，如今已经从年初的接近5000元/吨涨至超过6000元/吨。

多家航司市场部人士对记者透露，由于目前的出行需求不足，油价成本又在不断增加，3月份行业几乎没有航空公司能够获得盈利。而在此之前，包括东航，吉祥等以上海为基地等航空公司已经在疫情中连亏两年。