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据乘联会消息，初步统计，3月1-31日，乘用车市场零售159.6万辆，同比持平，较上月增长17%。今年以来累计零售427.5万辆，同比下降13%；全国乘用车厂商批发195.5万辆，同比增长7%，较上月增长22%。今年以来累计批发502.1万辆，同比下降8%。

初步统计，3月1-31日，新能源车市场零售54.9万辆，同比增长5%，较上月增长27%。今年以来累计零售131.9万辆，同比增长15%；全国乘用车厂商新能源批发59.9万辆，同比增长32%，较上月增长21%。今年以来累计批发148.3万辆，同比增长24%。

3月车市环境复杂，近期出口降速后的国际贸易转内销，农民工返乡就业，利好县乡级市场消费提振。生产消费内循环趋势加速也将成为内需增长的动力来源。

当前国内油价已回落至7元区间，价格水平已与10年前相当，配合此次燃油车降价，短期内燃油车份额降幅有望放缓。

前期新能源车连续两年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利，随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强。前几年锂矿的投资热带来的供给过剩和消费电子的剧烈萎缩，碳酸锂暴跌，有利于电池成本下降，促进新能源车盈利压力的改善，推动高能量密度和高技术的产品发展。

随着3月基数总体较低，新生产车型符合未来标准，经销商库存调整在加速，月末的市场应该稍有恢复，经销商进货谨慎的心态也会逐步修复，批发大幅负增长局面会明显改善。