在当今的新能源汽车时代，电动车的车主们聊的是，车辆的续航多远?我的车充电要多长时间?如何如何。不过，我想大多数的车主对自己爱车了解的只是皮毛，至于你的车究竟用的是哪个动力厂家的电池?这恐怕就不清楚了，今天我们就来一次国内主流电池大起底。看看哪家的电池销量最高，与之相配套的车型又有那些?而你家的电动车装的又是谁家的电池呢?

No.1 宁德时代

宁德时代科技有限公司成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司研发生产电动汽车及储能系统的，电动汽车电池模组，电动汽车电池系统，动力总成，大型电网储能系统，智能电网储能系统，分布式家庭储能系统。

宁德时代主营业务收入来自动力电池系统、储能系统和锂电池材料的销售。其中，动力电池系统销售收入分别为7.15亿元、49.8亿元、139.8亿元和53.4亿元，占主营业务收入的比例分别为94.17%、87.98%、95.55%和87.14%。这些数据也让市场感受到了动力电池产业的超速增长。

2016至2017年度，宁德时代连续两年在全球动力电池企业中排名前三位。在国内品牌客户方面，宁德时代与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、湖南中车、东风集团和长安集团等行业内整车龙头企业保持长期战略合作。在国际品牌客户方面，宁德时代已经进入宝马、大众等国际一流整车企业的供应体系，也是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。同时，宁德时代与蔚来汽车等新兴整车企业(包括互联网车企、智能车企等)开展合作，积极布局智能汽车领域。

代表车型：荣威ERX5

近期由RX5衍生出来的两款车型，可谓是近期新能源行业的网红。其中插电混动版的荣威eRX5采用了双电机驱动，TM电机作为主驱动电机，峰值功率达到76马力，峰值扭矩318牛·米;与发动机串联的ISG电机峰值功率41马力，峰值扭矩150牛·米。荣威eRX5搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW，配合EDU智能电驱变速箱，最大扭矩达到704Nm。

一个是插电混动一个是纯电动，二者共同点都在于电池系统，其电池系统均来自于宁德时代。插电混动版本的eRX5采用的是12kWh的电池组，而纯电动的ERX5则是采用48.5kWh的电池单元。

No.2 比亚迪

以电池技术起家的比亚迪在新能源车型的制造领域拥有几乎完全闭合的生产链条，这也是相比其他汽车厂家，比亚迪最大的优势所在。作为新能源车型的核心，动力电池的生产是比亚迪最为重视的部分。除了部分负极材料和电池隔膜靠外购而来，其余的电池生产主要材料都由比亚迪自己完成，这样的模式有利于电池从材料到成品的完全控制，电池组的一致性和可靠性非常高。

2016年，比亚迪电池出货量达到8.23GWh，是全球第二大、国内排名第一的电池生产企业。不过，目前比亚迪所生产的电池几乎全部用在自家品牌车型上。随着2017年比亚迪推出多款搭载三元锂电池的车型，比亚迪曾一直坚持的磷酸铁锂电池技术路线出现转变。

代表车型：比亚迪秦EV

比亚迪秦EV300搭载的依旧是比亚迪自己的磷酸铁锂电池。电动机最大为160kW(218Ps)，最大310Nm的电动机。0-100km的加速用时7.9S。综合续航里程300KM的数据对于一般家庭来说满足日常的出行绰绰有余，300得益于成熟的三电核心技术，综合工况下续航里程达300km，基本可以满足日常生活的用车需求。

No.3 国轩高科

合肥国轩高科动力能源有限公司(下称“国轩高科”)成立于2005年， 是由珠海国轩贸易有限公司和合肥国轩营销策划有限公司发起设立。其主要产品是磷酸铁锂动力电池与三元锂电池。

2017年，国轩高科正成长为一家生态型的动力电池企业。通过在产业链广泛布局，行业纵向整合，国轩高科不断加强上下游协同发展，统筹布局，谋求联动发展，实现了从单一动力电池企业向电动汽车产业链生态型企业转型。

代表车型：北汽EC系列

EC180由北汽新能源的专属纯电动平台打造而来，是一台“原生”纯电动车型。EC180在设计之初便充分考虑了电池布置、整车的重量分布与车内空间之间的平衡，这一点要比目前最常见的“油改电”车型做得更好。但是专属平台与原生设计也加重了EC180的研发成本，北汽新能源方面只好降低配置水准，来控制整车成本。

动力方面，EC180搭载了一台最大功率41马力、峰值扭矩140牛米的电动机，电力来自于一套容量为20.3kWh的电池组。官方数据显示，EC180车型的最大续航里程为180公里，NEDC工况下续航里程则为156公里，最高时速超过100km/h。不过，新车仅支持慢充，充电过程最长需要7小时。

No.4 孚能科技

孚能科技最初脱胎于美国Farasis，类比CATL宁德时代。孚能科技传承美国Farasis多年的技术积累在动力电池行业成功立足，据了解，孚能科技三元软包动力电池技术处于国际领先地位，公司从2014年底开始大规模量产220Wh/Kg的动力电池，2017年推出了240Wh/Kg的新产品。同时公司也在储备更高能量密度的动力电池产品，助力下游客户新能源汽车竞争力的不断提升。

孚能科技主要从事新能源车用锂离子动力电池及整车控制系统的研发。公司现有产能达5GWh。三期10GWh项目也在快速推进中，在 2018年逐步投产。

2017年12月20日，孚能科技与北汽集团签署了一系列协议，包括：五年100万台电池战略采购协议、加盟北京市新能源汽车技术创新中心协议以及与北汽新能源“合资电芯厂协议”和“电池回收领域战略合作协议”。此次协议中，孚能科技与北汽签订了“五年100万台电池战略采购协议”，这是截至目前为止国内新能源领域单笔采购数量最大的订单。

代表车型：北汽新能源EU400

动力方面，新车将使用来自孚能科技的三元锂电池+电动机组成的动力系统，其中电池组的容量为54.4kW·h，能量密度高达125Wh/kg;电动机的最大功率为136Ps，峰值扭矩260Nm。等速续航里程可达460km，城市综合工况续航360公里。在充电方面，新车仅需48分钟即可将电池电量从30%充至80%。

No.5 比克电池

比克电池，首创于2001年，总部设在广东深圳龙岗区。现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的国际领先的新能源企业。比克电池在深圳和郑州设有研发和生产基地。

比克电池2015年率先推动智能制造升级，进行动力电池智能生产制造体系建设，实现生产过程管理的平台化、服务化、智能化。在郑州比克基地，基于人工智能技术，目前搭建了自动化和智能化的无人车间，生产线与技术均处于国内领先水平。

2017年在国家工信部装备工业司公示的智能制造试点示范项目中，比克电池在98家企业中脱颖而出，与其他5家企业共同成为动力电池部分的智能制造试点示范项目。通过智能制造升级， 2017年底比克电池深圳、郑州两地总产能达到8GWh。

代表车型：众泰E200

动力系统方面，众泰E200搭载一台永磁电动机，其最大输出功率为82马力，峰值扭矩为170牛·米。官方标称续航里程为220km左右，最高时速可以达到120km/h，使用慢充充满电的时间为6-8小时。而快充则仅需半小时即可充满。

该车搭载了由比克提供的24.5kWh三元锂离子电池，不仅在续航表现方面令人惊讶，同时也依靠充沛的电能为全车各项科技配置提供动力。目前补贴后的售价仅为5.98万元起，可以说是相当划算了。

编辑总结：2017补贴退坡后各大电池企业仍旧发展迅猛