4月8日，为保证管内自动闭塞改造工程顺利进行，避免施工人员侵入列车运行限界，朔黄铁路原平分公司集中精力安装“硬隔离”防护网，筑牢施工安全生命防线。

原平分公司管内256公里线路穿越云中山、恒山、太行山系，是典型山区重载铁路，开通运营21年来，随着运量的逐渐攀升以及设备的磨损老化，管内大中修施工任务逐年增加，运输安全与施工安全之间的矛盾愈发突出。在平网和接触网杆塔间安装“硬隔离”防护网，可将天窗施工模式改为临近营业线施工模式，在保证作业人身安全的前提下，延长施工作业时间，大幅推进施工进度。

既有“硬隔离”装置，由抱箍将扁钢、荷兰网片与枕木连接在一起，施工流程复杂、成本高、耗时长，40个人的工作面，在4个小时的天窗点内只能安装200余米，严重制约后续施工进度。该公司通过多次现场调查后，对常规“硬隔离”进行改造升级。创新使用包塑钢丝绳代替扁钢与接触网杆直接相连，再绑扎好荷兰网片，减少了在枕木上固定抱箍连接角钢这一环节，降低了作业难度。同时通过多次试验，每隔10米设计了L型带十字底座的角钢支架，进一步保证了“硬隔离”防护网的强度。整个安装过程不需开挖道砟，省时省力，40个人的工作面，在一个天窗点内可以安装“硬隔离”防护网900米，效率提高了3倍以上。此外新型“硬隔离”防护网美观又结实，拆卸方便，且节约成本，经初步计算，每米“硬隔离”防护网，可以节约材料费19元左右。

安装新型“硬隔离”防护网以后，为人身安全和运输安全提供一道安全防护屏障，打破了天窗和非天窗施工的界限，大大缩短了计划工期。

当前，复工复产已经开始，该公司为了牢牢掌握施工管理主动权，建立了施工现场视频监控网，增设了移动式摄像头，强化科技保安的同时，严格落实表单化盯控制度，层层压实责任，杜绝三违，有力确保施工质量、进度、设备和人身安全。边海军