本田旗下的车型，历史最为悠久的，莫过于雅阁车系;在全球市场拥有最大销量的，依旧是雅阁。在中国市场，雅阁的累积车主超过210万名，全球的每10位车主当中，至少一位来自中国市场。仅2017年，雅阁全年的销量就超过了15万辆，在日系中高级轿车当中排名第一。

雅阁与中国的结缘

其实，自从上世纪90年代初，那个时候雅阁才刚发展至第三代车型，就已经有小规模进口至国内，但雅阁真正在中国市场普及，是从第四代后期车型以及第五代车型开始的，优秀的性能和较高的可靠性，不少企事业单位开始选择雅阁作为公务用车，个人消费者对雅阁也开始青睐有加。

雅阁这款全球车型，由广汽本田进行国产，是从第六代开始，1998年3月，第一辆广汽本田雅阁驶下生产线，雅阁车系在中国的荣耀征途开启了全新的篇章。时至今日，第十代雅阁同样由广汽本田进行生产，能够发展至第十代车型，除了本田对于这款车型准确的定位之外，最重要的原因在于每一代雅阁都不乏亮点，第十代雅阁同样不例外。

全新开发理念——“绝对的自信”

本田的研发工程师们，在“绝对的自信(Absolute Confidence)”这一开发理念的指导之下，开发出第十代雅阁。基于本田最新的家族式设计语言“Exciting H”，第十代雅阁相比第九代车型，呈现出了更为年轻、运动的整体风格，并且拥有更高的品牌辨识度。

按照第十代雅阁开发总负责人山野顺司的说法是：

我们希望以人与社会相协调的车为前提，提升轿车最基本的价值，并附加符合新时代的新价值，打造成既有顾客和年轻顾客都会主动选择的雅阁。

借助这款风格时尚、品质上乘、驾驶乐趣突出的第十代雅阁，提升雅阁车型的品牌魅力和感性诉求，重塑主流中高级轿车市场新标杆。

客户可以充满自信地选择的车、卖家可以充满自信地推荐的车、厂家可以充满自信地提供的车，一款年轻人所憧憬的成熟轿车。

“绝对的自信”缘何而来?

在第十代雅阁上，极富视觉冲击力的前脸，搭配最新的羽翼式LED大灯，非常容易让人留下深刻的印象。在85后已经成为购车主力军的现在，年轻化的运动风格外观更容易获得青睐。修长的车头、溜背式的车身造型，第十代雅阁在外观上做出的改变确实非常大，相信今后不会再有人说“开雅阁的都是大叔了”。

第十代雅阁出自本田最新的CGP平台，依旧定位于一款中高级轿车，为了获得更优秀的车内空间，第十代雅阁的轴距加长55mm之后达到了2830mm的水平，车身尺寸则变成了4893/1862/1449mm，相比第九代车型更短，没错，车身长度缩短了!

车身长度缩短、轴距加大，目的在于车内的实际乘坐空间最大化，车身尺寸缩短则是为了让四个车轮更接近车身的四个角落，获得更优秀的操控体验。另外，第十代雅阁的车身宽度增加、高度降低，除了能够得到更强的视觉冲击力之外，还能有效的降低风阻，实现更加优秀的燃油经济性。

内在提升更显自信

本田的工程师们，在第十代雅阁上把MM空间设计理念进行了最大程度的发挥，所谓MM，是Man Maximum，Machine Minimum的缩写，所以，即便是车身长度缩短，车内依旧获得了比第九代车型更充裕的实际乘坐空间。

第十代雅阁内饰上的变化不亚于外观变化带给人的强烈冲击。全新样式的中控台，基于剧院布局的设计灵感，全新样式的内饰布局不仅拥有更好的视觉、触觉感受，并且实现了更优秀的人机工程学设计。

第十代雅阁的配置相比第九代车型同样有了极大的提升，悬浮式的触摸中控屏除了导航和多媒体功能之外，还能支持全车360度全景影像，并且包含了Honda CONNECT功能等。电子手刹、自动驻车、ACC自适应巡航系统等科技性配置同样不会缺席。全景天窗首次出现在雅阁车系当中，对于喜欢在车内享受阳光的朋友来说，全景天窗实在太重要了。

自信的根本：畅快的加速感受!

第十代雅阁的动力总成所发生的变化丝毫不亚于外观和内饰。原来的2.0L和2.4L自然吸气发动机没有继续沿用，而是换装了地球梦科技系列的全新发动机——1.5L直列四缸涡轮增压发动机。与之匹配的新一代CVT变速器，应用了G-Design Shift技术，除了轻量化、紧凑化之外，变速比也更为宽泛，降低了摩擦，并且有效增加了传动效率。

在全新动力总成加持之下，第十代雅阁不仅拥有更加优秀的燃油经济性，全新的1.5T发动机不论功率还是扭矩都高于第九代车型，实现了更为畅快的加速体验，0-100公里加速时间闯进了8秒大关。

总结：42年的时间，雅阁车系从图纸，一代一代的发展成为现在日系中高级轿车的翘楚，用本田工程师们的话说，就是：第十代雅阁做到了对驾驶者和乘客的同时重视，但依旧延续前几代车型的优秀之处。

销量数据是对一款车是否足够优秀，最为直接的回答，相信第十代雅阁在全新的设计理念之下，同样会延续前辈们的荣耀。