可以说本田第十代雅阁还没有上市之前就已经引起很多老铁的关注，这不，随着雅阁SPORT TURBO震撼发布，十代雅阁也揭开全新篇章。车叔也有幸莅临新车上市现场，亲眼见证了这激动人心的时刻。对于雅阁车叔确实是期待已久，之前美版车型就把车叔“馋”的不行，这次终于看到国产版实车，真的是非常激动。

今年，广汽本田迎来成立20周年，同时累计销量也突破了600万辆。从六代雅阁到现在的十代雅阁，车叔可谓是看着雅阁“成长起来”。雅阁一直代表着先进技术、可靠品质和卓越服务，而第十代雅阁更将凭借升级后的产品实力，与丰田新凯美瑞和日产新天籁组成日系B级车三剑客阵营，看来今年国内B级车市场又要掀起一阵“血雨腥风”。

第十代雅阁外观上采用了本田新家族脸谱，仿佛有点像思铂睿，又有点像一个大号的思域，十分耐看。第十代雅阁搭载SPORT TURBO(锐·T动)、SPORT HYBRID(锐·混动)两套动力总成。其中，搭载SPORT TURBO动力总成车型分为260TURBO和230TURBO两个版本共6款车型，市场指导价为：16.98万-22.98万元。之前不少网友都在预测雅阁的价格区间，不知道有多少车友猜对了。十代雅阁即日起将在广汽本田特约店全面接受预订，新车将于5月正式上市。

第十代雅阁锐·混动将于北京车展首发亮相，并于今年第三季度正式发布。混动可以说是未来汽车发展的一大趋势，而雅阁在节能方面颇有渊源。

1976年，在石油危机的背景下，本田雅阁车型诞生。本田将此款车型取名Accord，其字面意思为“和谐”“统一”。第一代车型是由思域衍生而来，所以最开始只有两厢版车型，后期增加了三厢车，在配置上也要明显高于思域。而当时省油绝对是一代雅阁的一大特色，这也是雅阁为何至今如此火爆的原因之一。

第十代雅阁搭载SPORT TURBO(锐·T动)，分为260TURBO和230TURBO两个版本，分别替代上一代雅阁2.4L和2.0L汽油版车型，同时最大功率和最大扭矩均有提升。260TURBO最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm;230TURBO最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm，

两个动力版本均使用涡轮增压发动机，涡轮介入更早，动力响应更敏捷，驾驶者能更直观感受线性加速和强劲推背感。可以说十代雅阁动力更强了，但也更加的省油了。最让车叔兴奋的是，十代雅阁的引擎可是和思域Type R同系列，Type R的实力有多强就不需要车叔再多介绍了吧。

为提升操控性能，第十代雅阁还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆的反应灵敏度，可灵活适应多种不同路况，让驾驭更加随心。而全系标配的双小齿轮式可变速比电动助力转向系统，提升了转向反应和操控循迹性能，让操控更加敏捷与精准。在刹车系统方面，第十代雅阁响应未来的电气化趋势，采用了更加先进的EBB电子制动助力器，刹车更加线性，反馈清晰，制动效果优异，全面提升了控制性能。

而在智能化配置方面，第十代雅阁还首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的PA自动泊车辅助系统。第十代雅阁还配备了PUH行人碰撞防护系统，除此之外，第十代雅阁还搭载了本田与阿里巴巴、高德共同开发的新一代导航互联系统Honda CONNECT(智导互联)，可以根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时的紧急呼叫服务，为顾客提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。

车叔总结：十代雅阁的“绝对自信”来自它全面革新的产品力，更来自广汽本田领先行业的前瞻洞察力。本次上市的本田第十代雅阁使用1.5T涡轮增压发动机，起始售价不足17万元，可以说定价在车叔预期范围内。目前日系B级轿车中，丰田凯美瑞和本田雅阁已经完成换代，就差年底上市的日产新天籁。从上市时间来看，凯美瑞无疑抢占了先机，但雅阁也不晚，对于今年本田年度销量贡献也能出把力。