比亚迪，一直是国内新能源领域的领头羊，靠电池发家还是自带不少优势的。

在电池方面的战绩，被宁德时代迎头赶上，不过在新能源汽车方面，比亚迪还是守住了自己的地位。

新一代秦申报

新能源车方面，秦有着举足轻重的地位，凭借着政策的扶持、双擎双模技术、牌照政策等，在插电混动车型里的保有量，可是数一数二的。

近日，全新一代秦申报信息曝光，新车预计会在4月份的北京车展进行首发。

2月，秦累计售出了3009台，同比暴涨了1619%!全新一代车型到来的时候，会不会有所突破呢?

全新的设计语言

最新的Dragon Face设计手法上身之后，颜值比起以往提升了不少。最明显的提升，那就是尾灯，新一代显得和谐不少。当然，审美这事儿还是见仁见智。

新一代秦的车身尺寸4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。比起现款，大了一小圈，旧款为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm。

申报图并未透露内饰图，估计和现款秦的出入不大。硕大的竖屏、电子档把、丰富的配置等自然少不了。现款全系都有自动头灯，只可惜全是卤素大灯，不知新一代是否会有所升级。

5.9s的插电混动系统

新车搭载一套插电式混动系统，型号为BYD476ZQA的1.5T发动机+电动机+锂电池组。工信部公布的综合油耗很喜人，只有1L/100km，大伙儿看看就好，不少人都是当汽油车开的吧……

官方0-100km/h加速时间或为5.9秒，这是插电混动的成绩。比起新一代唐从零百4.9秒，提升到了4.5秒，新一代秦在这方面似乎原地踏步，这让迪粉们怎么吹?

结语

其实，购买比亚迪秦，或者说插电混动车型的消费者，多数身处深圳、上海这样的大城市，原因无非就是传统内燃机汽车的牌照，都可以称之为“金牌”了!不然，20万左右的落地价，已经可以买台宝马1系了，不过只是台前驱三缸版!新一代秦最大的变化在于设计语言，而动力系统和现款基本一致。如今，即便是在大城市，充电方面也称不上真正的便利。补贴退坡、充电设施待完善，以及传统燃油车的冲击下，新能源汽车还有很长的路要走。

不过，这种大趋势如今谁也拦不住了!如果不是因为牌照，你会选择新能源车型吗?