2018年3月27日，长安全新车型逸动DT正式上市，售价5.49-8.09万元。逸动DT定位低于新一代逸动，DT是“Dream Time”的缩写，寓意圆梦。新车基于悦翔V7打造，采用了长安最新的设计语言，外观非常动感。

看了以下要点，本文算读完一半

长安逸动DT定位低于新一代逸动，采用家族最新设计语言;

基于悦翔V7打造;

动力分别搭载1.0T及1.6L发动机。

造型方面，逸动DT与睿骋CC和新一代逸动一样，都采用了家族最新设计语言，三款车的前脸有很高的相似度。三款车型都采用蝶翼式格栅，使得前脸看起来非常运动时尚。逸动DT的进气格栅与造型犀利的前大灯采用一体化布局，进一步增加了前脸的整体感。

侧面来看，逸动DT整体线条非常动感，造型方面则基本延续了悦翔V7的设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4575*1750*1500mm，轴距为2610mm。尾部方面，新车整体设计同样基本与悦翔V7保持一致，不过新车采用LED尾灯组，后保险杠造型也更加动感时尚。

内饰方面，逸动DT整体设计延续了家族风格，简约而时尚。不过，新车仪表台中间的皮革材质为全系标配，这点还是值得称赞的。方向盘造型与新一代逸动相似，仪表盘则并没有采用炮筒式设计，不过3.5英寸行车电脑显示屏与新一代逸动是一样的。

新车中控台设计风格与睿骋CC类似，同时还配备了与新一代逸动一样尺寸的10.25英寸中控屏，更一样搭载in Call 3.0智能车载互联网系统，只不过逸动DT的中控屏采用悬浮式设计。

其余配置方面，根据车型不同新车分别搭载天窗、鲨鱼鳍天线、无钥匙进入、一键启动、外后视镜电动调节与加热、倒车雷达、倒车影像等。

动力系统方面，逸动DT分别搭载1.0T及1.6L发动机。传动部分匹配6速手动、5速手动及4速手自一体变速箱。

空间评测

消费者普遍喜欢皮革座椅，逸动DT座椅显然有备而来。座椅只能手动调整，虽然没有惊喜，但也能接受。

身高178cm体验者能在前排获得三指头部空间，这方面同新一代逸动相似，虽然不影响身体活动，但会有局促感。

后排地板中央凸起程度不大，对后排中间乘客坐姿影响不大。

身高178cm体验者能在后排获得一拳+三指腿部空间，当然，一拳+三指腿部空间的获得比逸动勉强一点。

行李厢容积为410L，对于逸动DT的体量而言，这无疑是可观的，但后排不能放倒，稍影响了车辆的使用便利性。

售价/车型介绍/空间评测

试驾回顾

本次试驾的逸动DT搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW(125Ps)，峰值扭矩160Nm。

逸动DT配备1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW(125Ps)，峰值扭矩160Nm。

逸动DT 1.6L发动机采用传统进气歧管喷射系统，而第二代逸动是缸内直喷系统，后者技术要求更高，能效也相对好一些。变速箱方面，我的试驾车配备4AT，它来自爱信。

虽然逸动DT的动力比不上第二代逸动，但它起步轻快，这方面并不输第二代逸动，毕竟逸动DT车身重量更轻。而在下坡时，因为受重力没有第二代逸动大，滑行速度也更易控制。

当然，起步轻快不代表往前窜，实际上逸动DT起步时挺有章法的，即使第一次接触也能轻松掌握。由于4AT变速箱挡位能够保持在适当的位置，所以逸动DT在爬坡路段也不会有明显乏力感。

有些消费者可能会抗拒4AT，嫌它挡位数量少，这是我可以理解的，但当这台4AT足够兢业可靠，何必钻挡位数量的牛角尖。另外，一分钱一分货，市场上能配备8AT、9AT或10AT的车基本都很贵。

逸动DT悬挂系统为前麦弗逊后扭力梁式，底盘反馈同第二代逸动非常相似，都是偏硬朗的取向。

逸动DT的NVH没有第二代逸动做得好，会有一部分发动机噪音和行驶路噪漏到车厢内。好在，这些声音不算刺耳，而且有一定规律，不会让人有太难受的感觉。

竞争力分析

长安逸动DT定位家族入门级紧凑型轿车，低于新一代逸动的定位使其竞争对手也有所不同，更多指向了中国品牌的入门级紧凑型轿车，如艾瑞泽5和骏派A50等。

车身尺寸方面，逸动DT与对手相比处于中游水平，优势并不大，不过这个级别车型的空间对于一般家用来说还是没问题的。

动力方面，逸动DT搭载了1.6L和1.0T两款发动机，不但选择空间丰富一些，而且发动机参数上也基本能满足一般家庭用车需求。而艾瑞泽5同样搭载了1.5L和1.5T两款发动机，参数上也表现的不错，是动力对比方面逸动DT的劲敌。

编辑点评：对于在设计及技术水平方面屡创新高的长安汽车而言，无论是CS55、睿骋CC、新一代逸动还是本次的逸动DT，车型竞争力与此前长安的车型已经不能同日而语，变得越来越强大，相信长安汽车未来会带给我们更大的惊喜。